2020年3月20日，在位于重慶兩江新區(qū)的長(zhǎng)安汽車兩江基地乘用車工廠焊接車間，機(jī)器人正在整車線上有序生產(chǎn)。記者 張錦輝 攝/視覺(jué)重慶
2019年10月24日，長(zhǎng)安汽車兩江基地乘用車工廠沖壓車間，工人通過(guò)中控臺(tái)監(jiān)控封閉式高速智能沖壓生產(chǎn)線。記者 張錦輝 攝/視覺(jué)重慶
2019年7月26日，渝北區(qū)仙桃數(shù)據(jù)谷，長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛車駕駛臺(tái)上方的傳感器和攝像頭。記者 崔力 攝/視覺(jué)重慶
1958年，木頭汽車開(kāi)上街。（本報(bào)資料圖片）
1993年3月10日，一輛紅色長(zhǎng)安牌微型汽車徐徐駛下生產(chǎn)線。至此，重慶長(zhǎng)安機(jī)器廠已生產(chǎn)10萬(wàn)輛長(zhǎng)安牌微型系列汽車。黃曉華 攝
新中國(guó)第一輛吉普車與設(shè)計(jì)者之一路國(guó)璽。楊波 攝
長(zhǎng)安汽車渝北工廠總裝車間，幾百臺(tái)機(jī)械臂不停舞動(dòng)，生產(chǎn)線上的自動(dòng)涂膠機(jī)器、自動(dòng)裝備器、圖像精準(zhǔn)定位儀等一起奏響“智慧”之音。
位于璧山區(qū)的重慶青山工業(yè)集團(tuán)智能制造數(shù)字化工廠內(nèi)，智能防錯(cuò)系統(tǒng)傳感器逐個(gè)給變速器“體檢”，這批產(chǎn)品將送往長(zhǎng)安汽車，凡有絲毫瑕疵，均會(huì)被毫不留情地“逮到”。
位于南岸區(qū)的重慶機(jī)床集團(tuán)車間，幾位工程師給一臺(tái)磨齒機(jī)增加振動(dòng)和溫度傳感器，提升機(jī)床的智能補(bǔ)償能力。而青山工業(yè)自動(dòng)變速器齒輪生產(chǎn)線上，使用的就是同款智能磨齒機(jī)。
8月31日，3個(gè)“智慧”鏡頭串起一整條智能化產(chǎn)業(yè)鏈。從過(guò)去的“傻大粗”，到如今的“智細(xì)精”，以汽車產(chǎn)業(yè)為代表的重慶制造業(yè)，正在呈現(xiàn)全新的面貌和氣象。
過(guò)去操作靠手上功夫 現(xiàn)在有自動(dòng)設(shè)備
8月31日，長(zhǎng)安汽車沖壓車間，2條5序“多連桿機(jī)械壓機(jī)+雙臂橫桿傳輸方式”的封閉式高速?zèng)_壓生產(chǎn)線，正按照每分鐘10-15沖次的節(jié)拍工作，這是行業(yè)內(nèi)少有的一條智能沖壓生產(chǎn)線，車間壓機(jī)全部由國(guó)內(nèi)自主研制，僅需3分鐘就可完成模具更換。
“要是過(guò)去的普通生產(chǎn)線，光換模就要好幾十分鐘。”一位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，智能化改造使得如今沖壓設(shè)備效率提升了25%，質(zhì)量、成本控制等方面的提升也是巨大的。
在總裝車間輪胎安裝區(qū)，工人正在操作一臺(tái)自動(dòng)擰緊螺絲的設(shè)備，該設(shè)備有5個(gè)孔軸，可同時(shí)擰緊一個(gè)輪胎上的5顆螺絲。
過(guò)去想要保證所有螺絲的扭力一致，主要靠工人的經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)，一旦扭力出現(xiàn)較大差異，會(huì)明顯影響輪轂的壽命和駕駛性能。而如今，通過(guò)設(shè)備上的扭力傳感裝置，出現(xiàn)扭力差異時(shí)，生產(chǎn)線將立即報(bào)警，進(jìn)行差錯(cuò)修正，以保證輪胎螺栓連接安全可靠。
長(zhǎng)安汽車敢于在生產(chǎn)線上大規(guī)模采用自動(dòng)化，底氣來(lái)自于各種汽車配件的標(biāo)準(zhǔn)化。
如為長(zhǎng)安汽車配套的青山工業(yè)，新建了國(guó)內(nèi)首個(gè)2萬(wàn)平方米密閉正壓總裝廠房，整線自動(dòng)化率達(dá)到46.6%，遠(yuǎn)高于同行業(yè)DCT線29%的平均水平。
青山研究院院長(zhǎng)王海兵表示，汽車變速器制造的精密程度，會(huì)影響到整臺(tái)汽車的性能、駕乘體驗(yàn)和品質(zhì)感。與過(guò)去相比，智能化程度的提高，大幅提升了青山DCT自動(dòng)變速器的制造精度和一致性，同時(shí)，也讓長(zhǎng)安汽車的動(dòng)力總成在同級(jí)別車型中領(lǐng)先。
青山工業(yè)能造出好的變速器，重慶機(jī)床集團(tuán)功不可沒(méi)。憑借重慶機(jī)床集團(tuán)提供的智能磨齒機(jī)，青山工業(yè)能為變速器造出好齒輪。
近期，重慶機(jī)床集團(tuán)又向青山工業(yè)交付了一批智能磨齒機(jī)。在機(jī)床操作面板上，只需要輸入工件、刀具等具體參數(shù)，就能夠自動(dòng)生成齒輪加工程序。機(jī)床可以根據(jù)工藝數(shù)據(jù)庫(kù)，智能推薦磨削加工方案，甚至可以根據(jù)磨削功率值變化，自動(dòng)優(yōu)化參數(shù)，進(jìn)行補(bǔ)償控制。
“過(guò)去操作機(jī)床，靠的是人的眼力、手上功夫，只有經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅，才能熟練操作傳統(tǒng)機(jī)床?！敝貞c機(jī)床集團(tuán)副總工程師廖承渝表示，而如今，一臺(tái)智能機(jī)床自身就相當(dāng)于一個(gè)老師傅。在他看來(lái)，智能化正“悄悄”改變每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，重慶制造，正由“舊”轉(zhuǎn)“新”。
過(guò)去企業(yè)研發(fā)自己搞 現(xiàn)在上下游聯(lián)合攻關(guān)
最近，長(zhǎng)安汽車和青山工業(yè)聯(lián)合謀劃了一件“大事情”——聯(lián)合攻關(guān)混合動(dòng)力汽車智能驅(qū)動(dòng)。
青山工業(yè)派出機(jī)械、液壓、軟件、電機(jī)工程師團(tuán)隊(duì)“駐扎”在長(zhǎng)安汽車。在產(chǎn)品研發(fā)初期，團(tuán)隊(duì)共同完成產(chǎn)品策劃、定義、論證，并在長(zhǎng)安汽車現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
而到了樣機(jī)試制階段、工程化開(kāi)發(fā)階段，長(zhǎng)安汽車則派出相應(yīng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)常駐青山工業(yè)，配合完成相應(yīng)的研發(fā)、生產(chǎn)工作。
同時(shí)，雙方辦公系統(tǒng)及開(kāi)發(fā)工具也實(shí)現(xiàn)一體化，可實(shí)現(xiàn)異地同步交流，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、評(píng)審等，進(jìn)一步提高了工作效率。
“傳統(tǒng)的制造行業(yè)，一般是主機(jī)廠提出產(chǎn)品要求，配套企業(yè)自己想辦法達(dá)成。”青山工業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
而在新的協(xié)同創(chuàng)新模式下，青山工業(yè)在核心部件，以及長(zhǎng)安汽車在動(dòng)力總成匹配上的優(yōu)勢(shì)都得到充分發(fā)揮，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)度可加快一倍。
同樣的事情，發(fā)生在青山工業(yè)與重慶機(jī)床集團(tuán)之間。
磨齒機(jī)涉及到齒輪修形，這是為了在齒輪工作受力變形的情況下，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)比較好的接觸面，從而提升變速箱齒輪噪音控制和穩(wěn)定性。按照行業(yè)通常要求，修形后形狀誤差控制在六七個(gè)微米即可。而前段時(shí)間，青山向機(jī)床集團(tuán)提出，變速箱齒輪的修形誤差必須控制到2微米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲粗的四十分之一。
對(duì)此，機(jī)床集團(tuán)攜手青山工業(yè)、重慶大學(xué)和國(guó)外合作單位，對(duì)機(jī)床技術(shù)進(jìn)行了大量智能化提升，完善程序功能，實(shí)現(xiàn)磨齒機(jī)參數(shù)智能調(diào)整，避免齒面燒傷……突破一個(gè)個(gè)難關(guān)，最終使誤差達(dá)到2微米要求，也與國(guó)際同類先進(jìn)產(chǎn)品處于同一水平。
依托智能化，機(jī)床集團(tuán)也從過(guò)去單獨(dú)提供機(jī)床，發(fā)展為提供成套的解決方案，除了青山工業(yè)以外，還幫助重慶藍(lán)黛傳動(dòng)、萬(wàn)里揚(yáng)、雙環(huán)傳動(dòng)等國(guó)內(nèi)一流企業(yè)建設(shè)智能化車間，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈由“舊”轉(zhuǎn)“新”。
智能化改造“全面開(kāi)花” 已成為提級(jí)賦能主引擎
長(zhǎng)安汽車、青山工業(yè)、重慶機(jī)床集團(tuán)的故事，是重慶制造業(yè)大力推進(jìn)智能化的示范和縮影。
市經(jīng)信委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，智能化改造正在重慶制造業(yè)中“全面開(kāi)花”。
位于兩江新區(qū)的重慶金康賽力斯兩江智能工廠內(nèi)，1000多臺(tái)機(jī)器人高效工作的場(chǎng)景，替代了傳統(tǒng)生產(chǎn)線上的人頭攢動(dòng)，關(guān)鍵工序全部實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)，全過(guò)程只需幾位技術(shù)人員通過(guò)屏幕進(jìn)行操控；長(zhǎng)安汽車沖壓工序?qū)嵤┲悄芑脑旌?，生產(chǎn)效率提升了30%、能源利用率提升了11%。
在重慶綦江，有著90年歷史的綦江齒輪傳動(dòng)有限責(zé)任公司一度經(jīng)營(yíng)困難，但通過(guò)引入6條自動(dòng)化生產(chǎn)線，該公司在節(jié)約近90%人力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能倍增，年產(chǎn)變速器達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)；重慶荊江汽車半軸股份有限公司投資近2000萬(wàn)元引進(jìn)智能化生產(chǎn)線后，生產(chǎn)效率提升了40%左右，產(chǎn)品質(zhì)量也顯著提升，去年還躋身美國(guó)通用、德國(guó)奔馳等全球知名企業(yè)的供應(yīng)商……
據(jù)重慶市經(jīng)信委統(tǒng)計(jì)，2019年重慶推動(dòng)建設(shè)了1280個(gè)智能化改造項(xiàng)目、115個(gè)數(shù)字化車間和25個(gè)智能工廠，這些示范項(xiàng)目建成后生產(chǎn)效率平均提升了68.7%、產(chǎn)品不良品率平均降低了38.6%、運(yùn)營(yíng)成本平均降低了20.8%。
而截至今年7月底，我市狠抓企業(yè)智能化改造，累計(jì)完成改造2200個(gè)項(xiàng)目，建成數(shù)字智能工廠67家、數(shù)字化車間539家，智能化改造“全面開(kāi)花”，帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)效率大幅度提升，成為拉動(dòng)工業(yè)技改投資的主動(dòng)力和產(chǎn)業(yè)提級(jí)賦能的主引擎。
數(shù)讀
2200個(gè)
重慶狠抓企業(yè)智能化改造，截至2020年7月底，累計(jì)完成智能化改造項(xiàng)目2200個(gè)，建成數(shù)字智能工廠67家、數(shù)字化車間539家
68.7%
2019年重慶推動(dòng)建設(shè)了1280個(gè)智能化改造項(xiàng)目、115個(gè)數(shù)字化車間和25個(gè)智能工廠，這些示范項(xiàng)目建成后生產(chǎn)效率平均提升了68.7%、產(chǎn)品不良品率平均降低了38.6%、運(yùn)營(yíng)成本平均降低了20.8%
5萬(wàn)家
重慶市已引進(jìn)培育47個(gè)提供第三方服務(wù)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，累計(jì)推動(dòng)5萬(wàn)多家制造企業(yè)“上云上平臺(tái)”。如今，重慶正成為國(guó)內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高地，國(guó)家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)頂級(jí)公共標(biāo)識(shí)解析節(jié)點(diǎn)的五個(gè)總部之一，也設(shè)在重慶
（數(shù)據(jù)由市經(jīng)信委提供）
（記者 陳鈞 白麟）
