4月16日上午，璧山區(qū)高鐵站，全球首條無(wú)人駕駛云巴車上只有安全引導(dǎo)員。
乘客體驗(yàn)全球首條無(wú)人駕駛云巴。本組圖片由記者崔力攝/視覺(jué)重慶
4月16日，由比亞迪集團(tuán)歷時(shí)7年研發(fā)建設(shè)的云巴示范線在重慶市璧山區(qū)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該線路搭載全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，總投資18億元，正線全長(zhǎng)15.4公里，共設(shè)車站15座。這條線路的開(kāi)通運(yùn)行，也填補(bǔ)了中小運(yùn)量軌道交通運(yùn)輸制式的空白。
這條示范線路起點(diǎn)位于璧山高鐵站，終點(diǎn)位于重慶地鐵1號(hào)線璧山站，沿途要經(jīng)過(guò)兒童公園站、東岳公園站、秀水灣站、秀湖公園站等，站點(diǎn)均為高架車站，幾乎途經(jīng)璧山城區(qū)所有公園。重慶日?qǐng)?bào)記者在璧山高鐵站一旁的云巴“成渝高鐵站”看到，迎面駛來(lái)的云巴采用了黑白混搭的經(jīng)典搭配，外觀呆萌可愛(ài)。該項(xiàng)目搭載了全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，車廂內(nèi)沒(méi)有駕駛員，只有安全引導(dǎo)人員。目前，比亞迪云巴單程票價(jià)為起步兩元，全程四元；早上7點(diǎn)發(fā)車，晚上10點(diǎn)36分收班，共15輛云巴車輛投入運(yùn)營(yíng)。
重慶云巴軌道交通運(yùn)營(yíng)管理公司副總經(jīng)理梁利仲介紹，比亞迪云巴示范線項(xiàng)目于2019年8月正式開(kāi)工建設(shè)，2020年9月開(kāi)始試運(yùn)行。云巴車廂高3.4米，寬2.4米，單節(jié)車廂長(zhǎng)8.3米，每節(jié)車廂可最多容納70名乘客。目前開(kāi)通的首發(fā)列車只設(shè)2節(jié)編組，可容納140名乘客。最大運(yùn)力為搭4節(jié)編組車廂，最多可搭載280名乘客。目前，從起點(diǎn)站運(yùn)行到終點(diǎn)站，約需要40分鐘。后期根據(jù)客流情況會(huì)適當(dāng)提速，最高運(yùn)行速度可達(dá)80公里/小時(shí)。
梁利仲介紹，云巴是比亞迪集團(tuán)打造的立體智能交通系統(tǒng)，具有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。云巴具有轉(zhuǎn)彎半徑小(最小半徑僅為15米)，爬坡能力強(qiáng)(最大可達(dá)12%)、噪音低、振動(dòng)小、安全性高、敷設(shè)方式靈活等優(yōu)點(diǎn)，每小時(shí)運(yùn)能0.6-1.0萬(wàn)人，與傳統(tǒng)的軌道交通相比具有建設(shè)成本低、建造周期短等優(yōu)勢(shì)，能為乘客提供更智能、舒適、便捷的出行體驗(yàn)。
璧山云巴示范線投運(yùn)后，璧山區(qū)還將依托云巴軌道打造一條“騎行+步行”的慢行系統(tǒng)，形成一條城市綠廊，從而將公共交通的科技之美與城市發(fā)展相融合，打造未來(lái)城市的“樣板間”。
據(jù)了解，璧山是比亞迪全球首條無(wú)人駕駛云巴的開(kāi)通地。未來(lái)，比亞迪將在重慶形成集云巴車輛、道岔、軌道梁、通訊信號(hào)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)為一體的云巴產(chǎn)業(yè)鏈。
（記者 龍丹梅）
（稿件原載于2021年04月17日《重慶日?qǐng)?bào)》）
