日前，重慶車(chē)檢院研究人員正在實(shí)驗(yàn)室對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)。記者 羅斌 攝/視覺(jué)重慶
2019年10月24日，在長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究院碰撞安全中心，一輛長(zhǎng)安CS75Plus在無(wú)人駕駛狀態(tài)下以每小時(shí)64公里的速度撞向工作臺(tái)面后，假人頭部按預(yù)計(jì)撞擊在安全氣囊的保護(hù)區(qū)域。記者 張錦輝 攝/視覺(jué)重慶
現(xiàn)狀
經(jīng)過(guò)數(shù)十年發(fā)展，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已形成以長(zhǎng)安系為龍頭，10多家整車(chē)企業(yè)為骨干，上千家配套企業(yè)為支撐的“1+10+1000”優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈，本地配套率超過(guò)70%。
2020年，重慶汽車(chē)產(chǎn)量158萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，產(chǎn)量占全國(guó)比重由2019年的5.4%提高到6.3%。規(guī)上汽車(chē)制造業(yè)完成產(chǎn)值3672億元，同比增長(zhǎng)12%。
不足
①在綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化以及應(yīng)用共享化等方面還存在短板。
②新能源汽車(chē)“大小三電”、先進(jìn)汽車(chē)電子、輔助駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)終端系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件本地配套能力尚有不足。
長(zhǎng)安將“甲方”“乙方”綁在同一“戰(zhàn)車(chē)”上
重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
擁有159年歷史底蘊(yùn)、37年造車(chē)積累，全球有14個(gè)生產(chǎn)基地、33個(gè)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工廠。2020年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌用戶(hù)累計(jì)突破1900萬(wàn)，領(lǐng)跑中國(guó)品牌汽車(chē)。
近日，各大車(chē)企2月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)^續(xù)穩(wěn)坐“自主一哥”交椅，市場(chǎng)占有率再增1.5個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)界人士認(rèn)為：這與長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高效協(xié)同不無(wú)關(guān)系。
長(zhǎng)安究竟做了什么？3月9日，記者來(lái)到長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心一探究竟。
剛進(jìn)門(mén)，記者立即發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象——這里有一群特殊的人，他們穿著各色工作服，與身著白色工作服的長(zhǎng)安汽車(chē)員工涇渭分明。但他們又與長(zhǎng)安的員工一起，忙碌在各個(gè)研發(fā)部門(mén)的崗位上，密切交流、不分彼此。他們，是長(zhǎng)安配套企業(yè)的工作人員。
研發(fā)部門(mén)，是企業(yè)的“核心要地”，非長(zhǎng)安本企業(yè)人員為何能深入這里？
長(zhǎng)安—青山聯(lián)合創(chuàng)新中心項(xiàng)目總監(jiān)王海兵，是長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心“特殊人群”的一員。他介紹，目前，長(zhǎng)安和青山正在就混合動(dòng)力汽車(chē)的智能驅(qū)動(dòng)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)：青山工業(yè)派出機(jī)械、液壓、軟件、電機(jī)工程師團(tuán)隊(duì)“駐扎”在長(zhǎng)安汽車(chē)，共同完成產(chǎn)品策劃、定義、論證，并在長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)；到了樣機(jī)試制、工程化開(kāi)發(fā)階段，長(zhǎng)安汽車(chē)則會(huì)派出相應(yīng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)常駐青山工業(yè)。
在這種聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式下，青山工業(yè)在核心部件，以及長(zhǎng)安汽車(chē)在動(dòng)力總成匹配上的優(yōu)勢(shì)都得到充分發(fā)揮，開(kāi)發(fā)速度是“各自為政”的兩倍以上。
事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車(chē)與許多配套商之間，都已從過(guò)去供應(yīng)鏈上的“甲方”“乙方”，演變成為利益共同體。高效協(xié)同研發(fā)，是這個(gè)利益共同體的關(guān)鍵特征。
重慶八菱汽車(chē)配件公司，是長(zhǎng)安汽車(chē)的前臉格柵供應(yīng)商之一。近期，在長(zhǎng)安一款最新車(chē)型立項(xiàng)前，長(zhǎng)安汽車(chē)突然召集八菱的技術(shù)人員到研發(fā)中心。一同被召集來(lái)的，還有數(shù)十家其他配套商。
長(zhǎng)安汽車(chē)向各家合作伙伴拋出了關(guān)于新車(chē)型的想法：新車(chē)型必須要有眾多的獨(dú)創(chuàng)性設(shè)計(jì)和亮點(diǎn)。其中新車(chē)前臉的無(wú)邊界格柵設(shè)計(jì)，就需要和八菱來(lái)共同實(shí)現(xiàn)。
長(zhǎng)安汽車(chē)采購(gòu)中心副總經(jīng)理陳津介紹，傳統(tǒng)的汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程，一般是由整車(chē)企業(yè)先出設(shè)計(jì)方案，再根據(jù)方案進(jìn)行采購(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商有不符合或達(dá)不到要求的零部件，就要進(jìn)行設(shè)計(jì)層面的更改。幾個(gè)來(lái)回，周期就會(huì)變長(zhǎng)，也會(huì)產(chǎn)生額外的試錯(cuò)和溝通成本。
而現(xiàn)在，在新車(chē)型立項(xiàng)前就邀請(qǐng)主要供應(yīng)商提前介入，把最優(yōu)的設(shè)計(jì)，以及最優(yōu)的成本、技術(shù)、交付的路線都確定好，這樣可降低成本10%、單款車(chē)型開(kāi)發(fā)周期縮短兩個(gè)月以上，且產(chǎn)品的質(zhì)量一致性和設(shè)計(jì)理念的實(shí)現(xiàn)度都會(huì)更好。
和長(zhǎng)安“綁”在一輛“戰(zhàn)車(chē)”上的“乙方”越來(lái)越多，且早已不限于汽車(chē)制造領(lǐng)域。
剛剛開(kāi)啟預(yù)售的長(zhǎng)安高端車(chē)型UNI-K，搭載了騰訊和長(zhǎng)安合作研發(fā)的汽車(chē)智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以與人展開(kāi)語(yǔ)音對(duì)話，響應(yīng)收發(fā)微信消息等請(qǐng)求，同時(shí)能和手機(jī)實(shí)現(xiàn)跨屏聯(lián)動(dòng)。
據(jù)騰訊智慧出行戰(zhàn)略設(shè)計(jì)總經(jīng)理沈沛透露，早在2018年7月，騰訊和長(zhǎng)安就合資成立了北京梧桐車(chē)聯(lián)科技有限責(zé)任公司。騰訊利用自身在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)能力，為長(zhǎng)安汽車(chē)賦能。由騰訊、長(zhǎng)安等多家單位聯(lián)合打造的智能超算中心，也布局在長(zhǎng)安汽車(chē)公司內(nèi)。
近年來(lái)，隨著重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈向高端化、智能化延伸，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與重慶車(chē)企的合作風(fēng)生水起。除了騰訊外，阿里巴巴也正與長(zhǎng)安福特共建汽車(chē)行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)、智能化、云計(jì)算方式促進(jìn)長(zhǎng)安福特全生態(tài)鏈上萬(wàn)家企業(yè)降本增效；百度則在永川建設(shè)西部自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試與示范運(yùn)營(yíng)基地，為車(chē)企智能化產(chǎn)品提供測(cè)試場(chǎng)地、鏈接自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)資源。還有華為、科大訊飛……知名科技公司“跨界”賦能，讓重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越有智慧。
“失真訂單”為何在青山工業(yè)不見(jiàn)了？
重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司
中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司所屬的國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)，始建于1965年，資產(chǎn)總額逾36億元，品牌價(jià)值逾40億元。中國(guó)民族變速器行業(yè)領(lǐng)先者，DCT（雙離合變速箱）在自主品牌中排名前三，現(xiàn)有配套企業(yè)100余家。
長(zhǎng)期以來(lái)，制造業(yè)生產(chǎn)鏈供應(yīng)鏈上的企業(yè)，都面臨一個(gè)共同痛點(diǎn)：銷(xiāo)售訂單“失真”。
什么意思？簡(jiǎn)單而言，銷(xiāo)售部門(mén)將訂單傳達(dá)給生產(chǎn)部門(mén)時(shí)，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化等不可預(yù)計(jì)的情況，需要保證一定的冗余。生產(chǎn)部門(mén)傳達(dá)給采購(gòu)和各級(jí)配套商時(shí)，又會(huì)層層“加碼”。這樣會(huì)增加供貨商的成本，導(dǎo)致資金流更緊。
對(duì)汽車(chē)這種比較長(zhǎng)的供應(yīng)鏈而言，多層訂單的冗余負(fù)擔(dān)逐級(jí)放大，最終可能影響到整個(gè)生產(chǎn)鏈供應(yīng)鏈的效率和成本，甚至傷害到產(chǎn)品本身，業(yè)內(nèi)人士將這一痛點(diǎn)，稱(chēng)為“牛鞭效應(yīng)”。
青山工業(yè)卻給這一痛點(diǎn)開(kāi)出了“藥方”。
“藥方”就在青山工業(yè)的電腦里。記者看到，在聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)上，清晰顯示著銷(xiāo)售和采購(gòu)的準(zhǔn)確信息，以及變化趨勢(shì)。任何一個(gè)部件，在系統(tǒng)上下單以后，就會(huì)通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)優(yōu)化分配。
“這完全改變了供應(yīng)鏈的信息傳遞方式。”青山工業(yè)采購(gòu)配套部副部長(zhǎng)葉虹麟介紹，汽車(chē)一些復(fù)雜零部件，可能會(huì)對(duì)應(yīng)3級(jí)甚至4級(jí)供應(yīng)商，而有的零部件又往往不只對(duì)應(yīng)單獨(dú)一個(gè)供應(yīng)商，整個(gè)體系極其復(fù)雜。如果是傳統(tǒng)的人工傳達(dá)、干預(yù)和調(diào)整，不但效率低，稍有不慎還會(huì)因反饋不及時(shí)出現(xiàn)疏漏。
現(xiàn)在，通過(guò)信息化手段，不但能及時(shí)反饋梳理銷(xiāo)售和采購(gòu)的準(zhǔn)確信息，還能智能研判變化趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的快速無(wú)縫對(duì)接。
“我們還建設(shè)了供應(yīng)商與青山的協(xié)同管理系統(tǒng)。”葉虹麟稱(chēng)，如果有了關(guān)于新品開(kāi)發(fā)的階段性要求，每一個(gè)階段需要供應(yīng)商完成哪些工作，供應(yīng)商上傳確認(rèn)，工作人員和供應(yīng)商可以實(shí)時(shí)監(jiān)控工作進(jìn)度并分析風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，100多個(gè)零部件的具體情況一目了然，每個(gè)供應(yīng)商都能看到準(zhǔn)確的供貨時(shí)間點(diǎn)和量。任何項(xiàng)目方面的調(diào)整，比如延遲或者提前，也會(huì)通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)第一時(shí)間發(fā)布，供應(yīng)商可以隨時(shí)掌握。整體效率比“人工時(shí)代”高出數(shù)倍。
信息化、智能化給青山供應(yīng)鏈帶來(lái)全方位變化。近日，該公司在自主創(chuàng)新方面取得重大成果，實(shí)現(xiàn)了DCT自動(dòng)變速器上的核心部件——液壓模塊的自研自制。目前，首個(gè)基于自主技術(shù)的液壓模塊已下線，成功填補(bǔ)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)空白。
“該液壓模塊能夠自制成功，不僅體現(xiàn)了我們技術(shù)水平的提升，更體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的整體進(jìn)步?！辈少?gòu)配套部副部長(zhǎng)王承斌表示，過(guò)去由于對(duì)供應(yīng)鏈的整合能力不夠，無(wú)法支撐這個(gè)模塊的制造，而青山近年來(lái)通過(guò)信息化、智能化給供應(yīng)鏈體系賦能，最終把這條供應(yīng)鏈給打通了。
金康為何能造出全球首款續(xù)航“破千”新能源汽車(chē)？
重慶金康新能源汽車(chē)有限公司
成立于2012年，是國(guó)內(nèi)最有代表性的新能源汽車(chē)企業(yè)和汽車(chē)科技公司，現(xiàn)有配套企業(yè)170家左右。
日前，重慶金康新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“金康”）推出SF5自由遠(yuǎn)征版，該車(chē)搭載三合一電驅(qū)+智能增程系統(tǒng)，其N(xiāo)EDC（歐洲續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）綜合續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上，是全球首款NEDC綜合續(xù)航“破千”的新能源汽車(chē)。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)有不少汽車(chē)品牌提出將量產(chǎn)續(xù)航超過(guò)1000公里的新能源車(chē)型，但最終第一個(gè)實(shí)現(xiàn)的卻是金康。分析個(gè)中原因，其搭載的全新駝峰智能增程系統(tǒng)功不可沒(méi)。
該系統(tǒng)由金康和華為共同研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了金康領(lǐng)先的三電技術(shù)和華為Drive ONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整合。這也是全球第一套融合華為Drive ONE三合一電驅(qū)的智能増程/純電動(dòng)力系統(tǒng)。
除了“駝峰”，金康的“絕活”還有很多。例如，由其研發(fā)的首款基于自主封裝碳化硅（SiC）器件的逆變器，近日成功通過(guò)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合測(cè)試，成為國(guó)內(nèi)首家掌握該技術(shù)的企業(yè)。
研發(fā)，是金康的核心競(jìng)爭(zhēng)力。早在2016年1月，金康就在美國(guó)硅谷成立研發(fā)中心，最多時(shí)有超過(guò)500名研發(fā)人員。金康還獲得了加州自動(dòng)駕駛牌照，并聯(lián)合美國(guó)密歇根大學(xué)成立了智能駕駛研究中心。
近年來(lái)，該公司將更多研發(fā)資源投入國(guó)內(nèi)，按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造了重慶兩江智能工廠。目前，金康在新能源領(lǐng)域的全球?qū)＠呀?jīng)超過(guò)1000多項(xiàng)。
近期，金康已在高寒、高溫、高原等極端的測(cè)試條件下完成了產(chǎn)品的定向交付，而下一代的增程器、全新的電機(jī)和電控的核心技術(shù)也將進(jìn)入量產(chǎn)階段。
除了立足于自主研發(fā)，金康還在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了新能源核心技術(shù)的投資布局，成功投資了美國(guó)新能源三大領(lǐng)域的頂尖公司，包括固態(tài)電池、激光雷達(dá)和智能駕駛等。
如今，在新能源最核心的領(lǐng)域，無(wú)論是增程還是純電，液態(tài)還是固態(tài)，同步電機(jī)還是異步電機(jī)，金康都走在了行業(yè)最前沿。
它給國(guó)內(nèi)900多家車(chē)企當(dāng)“醫(yī)生”
重慶車(chē)輛檢測(cè)研究院有限公司
2003年成立，屬于國(guó)家級(jí)汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，擁有汽車(chē)和摩托車(chē)兩個(gè)國(guó)家級(jí)質(zhì)檢中心，獲批籌建國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)中心（重慶），客戶(hù)已覆蓋國(guó)內(nèi)900余家汽車(chē)、摩托車(chē)整車(chē)及零部件企業(yè)。
“幸好發(fā)現(xiàn)并整改了，不然車(chē)輛上市后有可能引發(fā)車(chē)禍……”3月11日，在重慶車(chē)輛檢測(cè)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“重慶車(chē)檢院”），覃延明博士說(shuō)起之前檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的一個(gè)問(wèn)題，如釋重負(fù)。
前不久，作為國(guó)家級(jí)汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，重慶車(chē)檢院接到某品牌車(chē)企的一款新能源車(chē)整車(chē)測(cè)試訂單。測(cè)試期間，負(fù)責(zé)汽車(chē)電磁兼容（EMC）測(cè)試的覃延明團(tuán)隊(duì)意外發(fā)現(xiàn)了一個(gè)漏洞——車(chē)輛電磁波干擾信號(hào)太強(qiáng)，檢測(cè)結(jié)果偏離正常區(qū)間值太遠(yuǎn)。
“如果不整改，車(chē)輛在運(yùn)行中可能會(huì)出現(xiàn)換擋、制動(dòng)、雨刮器等失效的故障，嚴(yán)重影響行車(chē)安全?！贬槍?duì)此，覃延明團(tuán)隊(duì)及時(shí)排查干擾源，分析并提出整改方案。車(chē)企按方案整改后，產(chǎn)品再次測(cè)試通過(guò)驗(yàn)證。目前，該車(chē)已上市銷(xiāo)售，贏得消費(fèi)者喜愛(ài)。
實(shí)際上，作為一名“老測(cè)試工程師”，10多年來(lái)，覃延明遇到的類(lèi)似案例數(shù)不勝數(shù)。僅檢測(cè)電磁波干擾信號(hào)的電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，每年至少都要測(cè)試200輛整車(chē)。
作為重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，重慶車(chē)檢院目前已建立起整車(chē)、排放、動(dòng)力、碰撞、部件汽車(chē)電子等多個(gè)實(shí)驗(yàn)室，擁有國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)的各種儀器設(shè)備約1750臺(tái)（套），其客戶(hù)包括國(guó)內(nèi)900余家汽車(chē)、摩托車(chē)整車(chē)及零部件企業(yè)。
（記者 白麟 向菊梅）
（稿件原載于2021年03月23日《重慶日?qǐng)?bào)》）
