二月十二日,果園港集裝箱碼頭正在有序作業(yè)。記者 張錦輝 攝\視覺重慶
“春節(jié)期間,每天有1—2班中歐班列從果園港出發(fā),經(jīng)阿拉山口駛向歐洲。我們要助力重慶,做長江上游最牛的樞紐港。”2月12日上午,在果園港的件散貨鐵路場站,重慶果園港埠有限公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理李相元如是說。
大年初一,記者在果園港看到,這里各條生產(chǎn)線保持運(yùn)轉(zhuǎn),船只、火車往來不斷,貨車忙著將各集裝箱、商品從貨輪、火車上轉(zhuǎn)運(yùn)到指定地點(diǎn),整個(gè)港區(qū)一片熱火朝天的景象。
春節(jié)期間全員留渝不停工
“春節(jié)期間,果園港預(yù)計(jì)集中到達(dá)船舶50艘,鐵路運(yùn)輸每天到發(fā)300車以上,貨物吞吐量40萬噸左右?!崩钕嘣蛴浾呓榻B,“我們散貨碼頭,目前主要聚集了煤、礦石、鋼材三大主流貨源。通過鐵路從西北運(yùn)來的煤,在果園港中轉(zhuǎn)到各發(fā)電站、水泥廠;通過海江鐵聯(lián)運(yùn),從國外進(jìn)口的礦石經(jīng)此送到客戶終端;還有大量鋼材中轉(zhuǎn)到交易市場,港區(qū)后方的鋼材市場吞吐量在2020年達(dá)到了800萬噸?!?/p>
作為國家物流樞紐之一,果園港已建成16個(gè)5000噸級(jí)泊位,13條鐵路專用線,作業(yè)能力達(dá)2000萬噸,實(shí)現(xiàn)“東西南北”四向聯(lián)通、“鐵公水空”四式聯(lián)運(yùn)。
作為中歐班列的始發(fā)站之一,2020年果園港全年發(fā)運(yùn)中歐班列231班,實(shí)現(xiàn)了中歐班列在果園港常態(tài)化高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)李相元介紹,為了保證客戶貨源春節(jié)期間能夠順利到廠,同時(shí)響應(yīng)國家留渝過年號(hào)召,春節(jié)期間果園港全員留渝,實(shí)行“三班倒”工作機(jī)制,保證生產(chǎn)現(xiàn)場不停工不停產(chǎn)。
溫馨大禮包讓員工過好年
“我來重慶都好幾年了,其實(shí)留渝還是挺習(xí)慣的?!眮碜陨綎|的1.95米大個(gè)子小伙劉子豪,是重慶果園港埠有限公司業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)員,春節(jié)期間值班。
對于遠(yuǎn)在山東的父母,劉子豪表示只能等到疫情結(jié)束后再回家探望。
“因疫情防控需要,往年的團(tuán)年活動(dòng)今年改為了現(xiàn)場慰問。方式雖然變化,但公司的關(guān)懷依然?!崩钕嘣蛴浾呓榻B,“今年春節(jié)公司領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場慰問工作人員,并發(fā)放春節(jié)慰問大禮包,禮包中準(zhǔn)備了過年年貨,讓大家溫馨過年?!?/p>
假期也保證解決客戶急需
對于果園港來說,一年365天都沒有清閑的時(shí)候,千噸貨輪組成的船隊(duì),正爭分奪秒地裝卸貨物;一趟趟駛出的火車,正奔向世界各地。
“我經(jīng)常除夕或者初一值班,一般值班都是24小時(shí),累了就在沙發(fā)上躺一會(huì)兒?!崩钕嘣挥浀眠@是自己第幾次初一值班了?!叭ツ暌咔榉揽仄陂g果園港一直沒停工,從初二開始貨運(yùn)量猛增,今年估計(jì)更忙?!?/p>
“業(yè)務(wù)部主要負(fù)責(zé)市場開發(fā),需要服務(wù)好客戶,解決客戶的急需問題。工廠放假了,我們要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)將他們的原材料在港區(qū)存儲(chǔ)好;要是客戶急需,我們又得趕緊進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整?!崩钕嘣f。
電話又打進(jìn)來了,是一批貨物到港。聯(lián)系各部門轉(zhuǎn)載貨物,李相元再一次忙開了手頭的工作。
(記者 陳鈞)
(稿件原載于2021年02月15日《重慶日報(bào)》)