12月24日，G8608次復(fù)興號(hào)高鐵列車在成渝高鐵線上飛馳。特約攝影 鐘志兵/視覺重慶
12月24日，重慶沙坪壩站，一名旅客帶著復(fù)興號(hào)模型搭乘剛開通的復(fù)興號(hào)前往成都。首席記者 崔力 攝/視覺重慶
12月24日，重慶沙坪壩站，成渝高鐵復(fù)興號(hào)動(dòng)車即將發(fā)車。首席記者 崔力 攝/視覺重慶
12月24日，成渝高鐵復(fù)興號(hào)動(dòng)車上顯示實(shí)時(shí)車速達(dá)到350公里/小時(shí)。首席記者 崔力 攝/視覺重慶
成渝高鐵復(fù)興號(hào)實(shí)現(xiàn)四個(gè)全國首次
首次在既有高鐵線路提質(zhì)運(yùn)營。
首次在高鐵推出“四個(gè)公交化”服務(wù)。
首次在鐵路推出月票制。
首次與京滬高鐵同步在復(fù)興號(hào)動(dòng)車組試點(diǎn)“靜音車廂”。
12月24日9∶15，G8608次復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車組從重慶沙坪壩站出發(fā)，以最高350公里的時(shí)速，開往成都東站，全程運(yùn)行時(shí)間62分鐘。
乘坐復(fù)興號(hào)，有什么不同的體驗(yàn)？“1小時(shí)通達(dá)”是什么感覺？本報(bào)記者在昨日成渝高鐵復(fù)興號(hào)的首發(fā)車上進(jìn)行了體驗(yàn)。
首發(fā)列車幾乎滿員
早上8∶30，不少乘客已經(jīng)在檢票口排隊(duì)等候進(jìn)站，人群中，兩名拿著CR400AF模型的小伙子特別顯眼。
“我倆從小就是鐵路迷，得知成渝高鐵要開行復(fù)興號(hào)，提前買好了票?！蓖跫冇詈驮捻w都是重慶人，目前分別在武漢和四川讀書，當(dāng)天他倆特意帶著模型來乘坐首發(fā)列車。
王純宇告訴記者，小時(shí)候住在菜園壩火車站附近，每天都能看到火車經(jīng)過，對(duì)鐵路產(chǎn)生了濃厚興趣，“以前我在京滬高鐵坐過CR400AF，這次它開到了家門口，特別興奮，以后往返成渝的時(shí)間又縮短了，重慶與四川的關(guān)系更加緊密了?！?/p>
隨著發(fā)車時(shí)間的臨近，旅客們也依次檢票進(jìn)站。記者發(fā)現(xiàn)，首發(fā)列車上座率很高，幾乎滿員。
“現(xiàn)在列車越來越快，兩個(gè)城市之間的距離也越來越近，為中國速度點(diǎn)贊！”在列車上，有兩位成渝高鐵的鐵桿粉絲張光華和曾吉慶。2015年，他們就曾見證成渝高鐵首發(fā)。
“今天到成都辦事，正好趕上復(fù)興號(hào)首發(fā)，就買了車票體驗(yàn)一下?！背丝蛣⑾壬芘d奮，因工作原因，他一年要乘坐成渝高鐵動(dòng)車近100次?！奥犝f成渝高鐵還推出計(jì)次車票，我準(zhǔn)備辦一張，以后坐高鐵就像坐公交一樣方便。”
時(shí)速到達(dá)350公里依然平穩(wěn)
登上CR400AF復(fù)興號(hào)，記者發(fā)現(xiàn)，每個(gè)席位號(hào)顯示屏增加了新功能：席位號(hào)旁邊的三個(gè)小點(diǎn)是紅色時(shí)，表示席位已占用；黃色代表已經(jīng)預(yù)售，下個(gè)區(qū)間將會(huì)有乘客；綠色代表車票還未售出，席位沒有占用。
記者還看到，每節(jié)車廂都貼著一張“全車免費(fèi)WiFi全覆蓋的標(biāo)志，復(fù)興號(hào)每兩個(gè)座椅就有1個(gè)插座，每3個(gè)座椅有2個(gè)插座。列車還設(shè)有多種照明控制模式，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。
在座椅的扶手上，印有一個(gè)二維碼，記者拿出手機(jī)掃描，原來是手機(jī)掃碼點(diǎn)餐服務(wù)，餐食都是有川渝特色的美食，下單后將由乘務(wù)員直接送到面前。
當(dāng)天的首發(fā)列車9∶15從沙坪壩出發(fā)，記者注意到，在9∶28，也就是列車出發(fā)13分鐘后，CR400AF復(fù)興號(hào)動(dòng)車組速度達(dá)到350公里/小時(shí)。
“上350了，好快！”看到車廂內(nèi)顯示的時(shí)速，很多旅客起身拍照。雖然速度提上去了，但記者感覺列車非常平穩(wěn)，耳朵也沒有不適，WiFi信號(hào)也是十分給力，上網(wǎng)絲毫不受影響。
為了讓置放的物體更平穩(wěn)，復(fù)興號(hào)的窗臺(tái)采用了增加摩擦力的防滑材料。只見乘務(wù)員將細(xì)管口紅和礦泉水瓶倒置放在窗臺(tái)上，列車行駛過程中，它們穩(wěn)穩(wěn)“站立”，沒有一絲晃動(dòng)。
成渝步入“同城時(shí)代”
當(dāng)日上午10∶17，復(fù)興號(hào)首發(fā)列車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)成都東站，全程62分鐘。一位乘客突然一聲“走哦，吃擔(dān)擔(dān)面！”車廂里一陣歡笑聲。
2015年底成渝高鐵開通，成都至重慶縮短至1.5小時(shí)。這一次，兩地距離由1.5小時(shí)縮短為1小時(shí)，標(biāo)志著成渝兩地真正步入“同城時(shí)代”。
“成渝高鐵提質(zhì)運(yùn)營，意義重大?！敝貞c社科院生態(tài)與環(huán)境資源研究所所長彭國川認(rèn)為，通道經(jīng)濟(jì)是現(xiàn)代區(qū)域發(fā)展的重要?jiǎng)幽?。隨著兩地間快速通達(dá)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈具備了重要的物流基礎(chǔ)和一體化發(fā)展的前提，未來將有助于形成“兩個(gè)核心城市、一個(gè)都市區(qū)”。
除了速度提升，成渝高鐵還推出了“四個(gè)公交化”（產(chǎn)品公交化、購票公交化、乘車公交化、服務(wù)公交化），實(shí)施成渝提質(zhì)品牌戰(zhàn)略。未來，“公交化”的成渝高鐵將承擔(dān)起“城際大公交”的歷史使命，讓成渝雙城真正融為“一小時(shí)生活圈”。
“高鐵公交化，將進(jìn)一步促進(jìn)成渝兩地人員流動(dòng)?！敝貞c社科院國際貿(mào)易與物流研究所所長、研究員馬曉燕表示，高鐵提速將再次改變成渝兩地間人們的工作、生活、消費(fèi)和休閑活動(dòng)空間，兩地交流及互動(dòng)將更便捷和頻繁。
重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授李淑慶認(rèn)為，成渝高鐵提速踐行了綠色發(fā)展理念。與公路、航空等交通運(yùn)輸方式相比，高鐵是最節(jié)能、最環(huán)保、最低碳的大眾化交通工具。
隨著交通互聯(lián)互通程度的加深，成渝的產(chǎn)業(yè)也將進(jìn)一步“互聯(lián)互通”。彭國川說，未來兩地將有望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)，從“比較優(yōu)勢”最終形成“共同優(yōu)勢”。隨著兩地間人才、企業(yè)交流進(jìn)一步加深，以往在一個(gè)城市內(nèi)部流動(dòng)的資源要素也將突破區(qū)域限制，在兩地加速流動(dòng)，這將會(huì)帶來新的市場和機(jī)遇。
（記者 楊鈮紫 實(shí)習(xí)生 李豐耘 ）
（稿件原載于2020年12月25日《重慶日報(bào)》）
