如今，軌道交通已成為市民通勤出行的重要工具。然而有數(shù)據(jù)顯示，受重慶高低錯(cuò)落地形的影響，只有35%的市民可以在步行10分鐘內(nèi)到達(dá)軌道站。
為方便更多市民出行，去年12月，重慶出臺(tái)《主城區(qū)軌道與地面公交換乘整體提升規(guī)劃實(shí)施方案》，擬重點(diǎn)完善軌道站點(diǎn)周邊的公交停靠站布局，增設(shè)到達(dá)軌道站的公交換乘線路。這也是全國(guó)首個(gè)大范圍集中實(shí)施軌道和公交便捷換乘體系的建設(shè)方案。而規(guī)劃建設(shè)的103個(gè)公交?？空驹诎肽陜?nèi)就完成了改造。
如此“大手筆”，重慶是如何做到的？答案是：依靠大數(shù)據(jù)。
8月31日，市交通規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)高志剛接受重慶日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)稱，一是通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，精準(zhǔn)找出需要新建改造的站點(diǎn)。
市交通規(guī)劃研究院通過(guò)地理信息大數(shù)據(jù)，把當(dāng)時(shí)重慶170多個(gè)軌道站的每個(gè)出入口，以及周邊300米范圍內(nèi)公交?？奎c(diǎn)找出來(lái)，分析公交線路和被服務(wù)出行人群的關(guān)系。結(jié)論是：只有38%的站點(diǎn)換乘距離小于50米；有8%的軌道站建在商圈內(nèi)、立交旁和山坡上等，受地形和所處環(huán)境限制，無(wú)法通過(guò)工程改造實(shí)現(xiàn)100米內(nèi)換乘；其余的可通過(guò)改造和新建公交?？空?，實(shí)現(xiàn)換乘距離小于100米。
二是，大數(shù)據(jù)讓新建改造的公交停靠站布局更精準(zhǔn)科學(xué)。他們結(jié)合軌道站周邊的人口、社區(qū)、公共設(shè)施、用地等數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合測(cè)算，找到附近公交線路空白地帶，即步行到達(dá)不了、公交無(wú)法接駁的軌道站。針對(duì)這些公交線路空白地帶，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析出新建改造公交?？奎c(diǎn)、新建公交首末站和人行過(guò)街設(shè)施的科學(xué)布局，以此縮短換乘距離。
三是，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)軌道站周邊接駁服務(wù)方向性缺失的公交站點(diǎn)，優(yōu)化公交線路以方便市民換乘。如劉家坪車站，通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷和大數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)受河流阻隔，其周邊北側(cè)小區(qū)步行搭乘不便，存在繞行現(xiàn)象。對(duì)此，重慶交通開投集團(tuán)立即組織專題研究，對(duì)公交線路進(jìn)行優(yōu)化。
據(jù)介紹，目前，已建成的103個(gè)公交?？空局校?4個(gè)站點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)公交線路全覆蓋，其余9個(gè)站點(diǎn)待市政道路及配套設(shè)施竣工后實(shí)施覆蓋，新增、調(diào)整線路共200條。公交站點(diǎn)日均客流達(dá)到3.68萬(wàn)人次，較開通前增加1.27萬(wàn)人次，增幅53%。
“正是因?yàn)榇髷?shù)據(jù)優(yōu)化了項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工方案，103個(gè)站點(diǎn)實(shí)際完成投資1.3億元，較原計(jì)劃節(jié)省投資額54.4%?！敝貞c交通開投樞紐集團(tuán)表示。
（記者：楊永芹）
