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當(dāng)今中國(guó)是快的節(jié)奏，快的生活。信息是“快訊”，物流是“快遞”，陸地出行有“快車(chē)”、“高鐵”，水上出行是“快艇”，空中出行是“飛機(jī)”，吃飯有“快餐”，購(gòu)物叫“秒殺”，家書(shū)用微信“秒傳”，唱歌更厲害，一個(gè)快字不夠還要加一個(gè)比快更快的字叫“快閃”。
中國(guó)不是沒(méi)有慢節(jié)奏，一百多年前（1903年），清政府提出修建川漢鐵路意向，其中西段為成渝鐵路；1936年，國(guó)民政府成立成渝鐵路工程局，次年開(kāi)始修筑，1937年7月，因抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。新中國(guó)成立前，大清與國(guó)民政府用了近50年的時(shí)間，只在地圖上畫(huà)了一條“虛線(xiàn)”，這個(gè)節(jié)奏確實(shí)慢。
新中國(guó)成立后，成渝鐵路開(kāi)工于1950年6月15日，竣工于1952年7月1日，成渝鐵路是新中國(guó)修建的第一條鐵路，至今已運(yùn)行近70年。
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成渝鐵路火車(chē)名字也叫“和諧號(hào)”，與高鐵“和諧號(hào)”相比簡(jiǎn)直就是地道的“慢車(chē)”，成渝鐵路火車(chē)過(guò)去就叫火車(chē)，說(shuō)得洋盤(pán)點(diǎn)叫“列車(chē)”，現(xiàn)在為了突出“高速列車(chē)”，不知道從何時(shí)起在“火車(chē)”前面加上了“綠皮”二字。
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上了點(diǎn)年紀(jì)的人都有無(wú)數(shù)次在火車(chē)站接人送人的經(jīng)歷，他們會(huì)提前幾天收到家書(shū)，雙方約定好時(shí)間車(chē)次，在出站口或購(gòu)上五分錢(qián)的站臺(tái)票進(jìn)到站臺(tái)等待親人，經(jīng)常會(huì)遇到晚點(diǎn)，心中對(duì)親人的期盼無(wú)以言表。
那時(shí)車(chē)少人多，火車(chē)到站滿(mǎn)員不開(kāi)車(chē)門(mén)，翻窗的沒(méi)有座位站過(guò)道是常態(tài)。有個(gè)座位，特別是靠窗的，打開(kāi)車(chē)窗吹著風(fēng)，欣賞著車(chē)外的風(fēng)景，讀著一站又一站的站名，內(nèi)心是一種非常奢侈的享受。所以上了年紀(jì)的人有一種情結(jié)叫“綠皮火車(chē)”。
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成渝鐵路內(nèi)江到重慶段僅剩一組對(duì)開(kāi)的慢車(chē)（5611/5612），據(jù)說(shuō)是方便鐵路職工上下班而保留。從永川下行，每天13點(diǎn)37到，13點(diǎn)41開(kāi)，途徑欄桿灘，臨江到柏林。柏林上行，每天13點(diǎn)32到，13點(diǎn)35開(kāi)。區(qū)間開(kāi)行時(shí)間半小時(shí)，票價(jià)3塊錢(qián)，為節(jié)省人力，所有車(chē)站不再賣(mài)票，乘客上車(chē)補(bǔ)票。柏林旁邊幾公里的地方就是休閑旅游的佳境——石筍山。周末覺(jué)得坐高鐵緊張心累，自駕高速身累的，兩天時(shí)間休閑游樂(lè)，“綠皮火車(chē)+石筍山”的慢生活是永川人的福利。
石筍山離永川城區(qū)29公里，平均海拔700米，終年云霧繚繞，空氣清新，適合春、初夏、秋、初冬休閑度假。
石筍山美景美食
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（文／瀟瀟雨 圖／聽(tīng)雨）
