去年4月，習(xí)近平總書記來渝視察時(shí)指出，強(qiáng)化科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，積極培育新業(yè)態(tài)新模式新動(dòng)能，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。當(dāng)前，重慶正加快建設(shè)西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)，今天的“重慶辨識(shí)度”，跟隨主持人看新重慶工作室，去看一家老牌摩企，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、換道超車。
第1眼TV主持人王延斌輕點(diǎn)手表，宗申RX650啟動(dòng)聲瞬間響起。
摩托車也能智能網(wǎng)聯(lián)啦？沒錯(cuò)！看似簡單的遠(yuǎn)程解鎖，其背后是整套“智能網(wǎng)聯(lián)”系統(tǒng)的精密協(xié)作。
相比汽車，摩托車重心更高、容錯(cuò)空間更小，智能化轉(zhuǎn)型，也面臨更嚴(yán)格的挑戰(zhàn)：動(dòng)態(tài)平衡控制、復(fù)雜路況感知和主動(dòng)安全防護(hù)，每一項(xiàng)都是技術(shù)高墻。
重慶宗申機(jī)車電子電氣設(shè)計(jì)部經(jīng)理陶然介紹：“這是我們剛才采集的車身數(shù)據(jù)，你看全程三次壓彎，系統(tǒng)都自動(dòng)平衡了你的車身姿態(tài)，感知到壓彎角度超過了20度的閾值，輪胎的抓地力下降的時(shí)候呢，系統(tǒng)就會(huì)主動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，同時(shí)彎道ABS把原本要沖出去的力道，轉(zhuǎn)化成安全的制動(dòng)力，保證車身不會(huì)側(cè)滑。”
重慶宗申機(jī)車主動(dòng)安全專業(yè)室主任劉小琳告訴主持人，這一切得益于他手中的ABS控制單元，配合IMU六軸慣量傳感器，它們是維持車身平衡的核心部件，相當(dāng)于人的“小腦”。它能以每秒1000次頻率，采集車身的姿態(tài)數(shù)據(jù)，配合彎道控制系統(tǒng)，在0.2秒內(nèi)能完成車輛的動(dòng)力分配調(diào)整。
重慶宗申機(jī)車電子電氣設(shè)計(jì)部經(jīng)理陶然表示，摩托車智能化，絕不是“汽車方案”的平移，因?yàn)閮奢喌哪ν惺恰叭獍F”，安全Buff必須疊滿！“非凡智能平臺(tái)”是他們獨(dú)立研發(fā)的摩托車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它就像給車裝了一個(gè)“大腦”：高清攝像頭就好比我們的“眼睛”；毫米波雷達(dá)好比“耳朵”；云端智能數(shù)據(jù)好比“參謀”，正是具備了這些條件，摩托車的感知能力才會(huì)越來越強(qiáng)。
重慶宗申機(jī)車電子電氣設(shè)計(jì)部經(jīng)理陶然說：“比如說我們的騎行用戶，在騎行的過程中摔了車，我們的車載陀螺儀就會(huì)把我們的摔車信息告知到我們的后臺(tái)，我們的后臺(tái)客服系統(tǒng)就會(huì)第一時(shí)間聯(lián)系到我們的用戶，或者直接撥打120進(jìn)行現(xiàn)場救援?！?/p>
重慶的智能網(wǎng)聯(lián)摩托產(chǎn)業(yè)的異軍突起，背后有強(qiáng)大的依靠。當(dāng)前，在重慶“車路云”一體化戰(zhàn)略推動(dòng)下，傳統(tǒng)摩企的智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型，走出了特色路徑。
重慶宗申機(jī)車電子電氣設(shè)計(jì)部經(jīng)理陶然：“截至2024年底，我們已經(jīng)完成了100多萬公里的測(cè)試，新增智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)專利十多項(xiàng)?！?/p>
作為“摩托之都”，重慶以深厚的制造底蘊(yùn)搶抓轉(zhuǎn)型機(jī)遇，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、高端化躍升。如今，年產(chǎn)整車650萬輛，出口503萬輛的硬核實(shí)力，印證了“沒有落后產(chǎn)業(yè)，只有落后的產(chǎn)品和技術(shù)”的破局之道。
（重慶廣電-第1眼TV記者 李臻 陳霆 李小白 王延斌 章程 特約記者 陳茁）
