賈師傅是一位網(wǎng)約車司機。2023年11月份，他從一家公司購買了一輛二手網(wǎng)約車跑業(yè)務(wù)。這一年多時間，車輛的使用和駕駛都沒問題。然而，上周，賈師傅卻奇怪地發(fā)現(xiàn)，自己的這輛網(wǎng)約車，明明充滿了電，卻無法起步。這究竟是怎么回事呢？
這輛吉利楓葉純電車，是賈師傅在2023年11月份、以66000元的價格，從重慶巨鼎汽車銷售服務(wù)有限公司購買的二手車。買來之后，賈師傅一直在跑網(wǎng)約車，這一年多時間，車子的使用和駕駛都很正常，直到上周，這輛車突然出現(xiàn)了無法起步的狀況。經(jīng)過一番問詢，賈師傅才得知，自己這輛車被一家提供換電服務(wù)的公司給遠程鎖車了。
原來啊，賈師傅所購買的這輛二手楓葉純電車，在最開始銷售時，采取了電池和車分離的銷售模式，車主只有電池的使用權(quán)，沒有所有權(quán)；而且，依照當時所簽的換電服務(wù)協(xié)議，在車輛使用滿五年之后，這輛車不能使用充電樁充電，必須到公司指定的換電站進行換電，公司則會對每一次換電收取相應(yīng)的費用。
如果賈師傅不愿意到公司指定的換電站換電，那么就必須買斷電池，這需要額外再花五萬元。這對于賈師傅來說，無論是換電，還是買斷電池，兩者都不劃算。而讓賈師傅認為，當初重慶巨鼎汽車銷售服務(wù)有限公司在賣車給他時，并沒有說明這輛車是“車電分離模式”、到期之后必須強制換電的事實，應(yīng)該對此負責(zé)。
隨后，記者和賈師傅一起來到了重慶巨鼎汽車銷售服務(wù)有限公司，公司負責(zé)人介紹說，這輛二手楓葉純電車，確實是他們賣給賈師傅的，但是他們并不清楚這輛車的上任車主簽了換電服務(wù)協(xié)議。
這位負責(zé)人解釋說，他們銷售給賈師傅的這輛二手車，沒有質(zhì)量問題，所以不存在故意隱瞞或者欺詐銷售。
對此，律師表示，電池是電動車的核心部件之一，換電服務(wù)客觀上會增加賈師傅跑網(wǎng)約車的成本，所以，這輛車“車電分離的模式”，屬于車輛作為商品來說，影響其價格的重大因素；那么，商家在銷售這輛車時，就理應(yīng)告知購車人；如果商家自己也確實不知情，那么，商家可以向上一任車主進行追償。
