2月底，車規(guī)級碳化硅功率芯片生產(chǎn)線完成通線，汽車核心零部件再添重要支撐；3月，成功入選全國首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)，讓汽車化作儲能單元助力電網(wǎng)“削峰填谷”；進(jìn)入4月，阿維塔、深藍(lán)等重慶車企相繼透露多款智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車新車型上市計(jì)劃……
開年以來，重慶汽車產(chǎn)業(yè)動作頻頻，昔日的燃油汽車“產(chǎn)量冠軍”之城不斷爬坡過坎，向新而行、轉(zhuǎn)型求變，正加速邁向“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”。
換道突圍 造車重鎮(zhèn)“V”字上揚(yáng)
走進(jìn)位于重慶兩江新區(qū)的賽力斯汽車超級工廠，只見一派科技感滿滿的忙碌景象：現(xiàn)場3000余臺機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，一輛輛“問界”新能源汽車有序下線。
這是2024年11月6日在位于重慶市兩江新區(qū)的賽力斯汽車超級工廠拍攝的新能源汽車（無人機(jī)照片）。新華社記者 王全超 攝
“‘問界’系列智駕新能源汽車銷售持續(xù)火爆。”今年3月，賽力斯集團(tuán)發(fā)布公告，2024年新能源汽車銷量同比增長182.8%，實(shí)現(xiàn)營收1451億元，同比增長305%。而就在五六年前，這家由生產(chǎn)微型面包車轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)，正面臨品牌不響、銷量低迷的境況。
賽力斯的華麗轉(zhuǎn)身，是重慶汽車產(chǎn)業(yè)換道突圍的一個(gè)縮影。作為傳統(tǒng)的汽車制造重鎮(zhèn)，十年來，重慶的汽車產(chǎn)業(yè)有過輝煌，也曾跌落低谷。
這是2024年6月7日在位于重慶市兩江新區(qū)的賽力斯汽車超級工廠拍攝的即將下線的新能源汽車。新華社記者 王全超 攝
2014年至2016年，重慶以燃油車為主導(dǎo)的汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)三年蟬聯(lián)全國產(chǎn)量冠軍。隨后數(shù)年，囿于中國汽車市場大環(huán)境影響，加上自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等問題，重慶汽車產(chǎn)業(yè)深陷“寒冬”，龍頭企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，產(chǎn)量一度出現(xiàn)“斷崖式”下降。
近年來，重慶搶占新能源汽車發(fā)展先機(jī)，將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車作為三大萬億級主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群之首，昔日的汽車城正加速回歸第一梯隊(duì)。
“‘造車’如同‘賽車’，傳統(tǒng)燃油車的關(guān)鍵技術(shù)和品牌話語權(quán)長期被跨國巨頭掌控，我們只有瞄準(zhǔn)新賽道，才有望突出重圍?！敝貞c市經(jīng)信委副主任涂興永介紹，隨著國家加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)新能源化，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)迅猛發(fā)展，重慶搶抓轉(zhuǎn)型機(jī)遇，率先布局“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”這一新興賽道，推動產(chǎn)業(yè)整體升級。
重慶政府部門先后出臺《重慶市建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022—2030年）》以及零部件供應(yīng)鏈體系建設(shè)、便捷超充配套設(shè)施建設(shè)等5個(gè)專項(xiàng)行動計(jì)劃，集聚和引導(dǎo)10多家整車商、上千家零部件企業(yè)面向純電動、插電式、增程式、換電式、氫燃料等多種技術(shù)路線全面布局。
2025年3月6日，工人在位于重慶市渝北區(qū)的長安汽車數(shù)智工廠總裝車間作業(yè)。新華社記者 王全超 攝
一批龍頭企業(yè)前瞻未來，快速“變道”。走進(jìn)長安汽車全球研發(fā)中心，一列整齊排布、造型酷炫、功能多樣的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車引人注目。長安汽車董事長朱華榮說，公司堅(jiān)持每年研發(fā)投入占比不低于營業(yè)收入的5%，迄今已在新能源汽車“三電”領(lǐng)域突破400余項(xiàng)核心技術(shù)，持續(xù)推出一批兼具高顏值與高科技的新能源車型，在激烈的市場競爭中“站穩(wěn)身位”。
2025年3月6日，工人在位于重慶市渝北區(qū)的長安汽車數(shù)智工廠電池車間作業(yè)。新華社記者 王全超 攝
得益于政企協(xié)同發(fā)力，目前，以賽力斯、阿維塔、深藍(lán)等為代表的中高端新能源品牌強(qiáng)勢崛起。2024年，重慶汽車產(chǎn)量達(dá)254.01萬輛，躋身全國城市第二名。其中，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)95.32萬輛，同比增長90.5%。今年2月，重慶市有關(guān)部門發(fā)布新目標(biāo)：2025年重慶新能源汽車產(chǎn)量力爭提升至130萬輛。
創(chuàng)新求變 “老樹新枝”再攀高
蛇年春晚，780輛重慶造“問界M9”圍成12個(gè)同心圓，智慧數(shù)控?zé)絷噮f(xié)同聯(lián)動演出閃耀全場；2025重慶馬拉松，智能駕駛的阿維塔06在前開道，機(jī)器人和機(jī)器狗“跑團(tuán)”奮力開跑，共同打造了一場“AI盛宴”。
當(dāng)前，以自動輔助駕駛、AI+等為特征的汽車智能化進(jìn)程正在加速。瞄準(zhǔn)行業(yè)內(nèi)跨界協(xié)同的新趨勢，重慶一批傳統(tǒng)車企加快引入前沿智能化技術(shù)，并與先進(jìn)制造相結(jié)合，成功實(shí)現(xiàn)“老樹發(fā)新枝”的嬗變。
2025年4月13日，自動駕駛網(wǎng)約車行駛在重慶永川城區(qū)。新華社發(fā)（陳安鑫攝）
在位于兩江數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園的阿維塔科技（重慶）有限公司，數(shù)百名來自華為的研發(fā)人員正和阿維塔團(tuán)隊(duì)一道，聯(lián)合攻關(guān)全新車型。
“阿維塔集成了長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方的優(yōu)勢，充分引入華為在智能駕駛、智能座艙等方面的技術(shù)及資源，以及寧德時(shí)代在‘三電’領(lǐng)域及能源管理、充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)方面的能力，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)與ICT企業(yè)跨界融合。”該公司總裁陳卓說，今年一季度，阿維塔銷量達(dá)2.45萬輛，同比增長68.4%。
攻堅(jiān)關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建自主技術(shù)“護(hù)城河”，是引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的必由之路。
2025年4月11日，無人駕駛清掃車在重慶科學(xué)谷數(shù)智科創(chuàng)園進(jìn)行清掃作業(yè)。新華社記者 王全超 攝
近年來，我國汽車工業(yè)在動力電池、車載芯片、汽車電子等領(lǐng)域加速突破，重慶則突出政府側(cè)、社會側(cè)、產(chǎn)業(yè)側(cè)、企業(yè)側(cè)“四側(cè)”協(xié)同，錨定汽車“三電”、智駕系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和領(lǐng)域，推動創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈“四鏈”融合，功率芯片、激光雷達(dá)等“補(bǔ)短板”項(xiàng)目相繼落地。迄今，重慶已實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車3大系統(tǒng)、12大總成、56個(gè)部件全鏈條布局。
在創(chuàng)新賦能下，重慶龍頭車企“動力煥新”、勢能爆發(fā)。2024年，重慶主流新能源汽車單車價(jià)值提升至23.6萬元，20萬元以上的中高端車型占比達(dá)48.3%；汽車產(chǎn)業(yè)開始向價(jià)值鏈高端突破性躍升。
向新無止境，攻堅(jiān)不停步。今年3月，在重慶市經(jīng)信部門推動下，多家龍頭企業(yè)牽頭整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng)新資源和科創(chuàng)服務(wù)機(jī)構(gòu)，組建“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)”“智能檢測技術(shù)及裝備”“新能源汽車安全車身與智能底盤”3大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體，力爭進(jìn)一步提升重慶汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力。
搶占風(fēng)口 “聰明車”駛上“智慧路”
西部科學(xué)城重慶高新區(qū)金鳳城市中心，無人駕駛公交車自動亮起轉(zhuǎn)向燈，減速并線、平穩(wěn)過彎……目前，重慶高新區(qū)已建成約50公里感知連續(xù)覆蓋的城市智能道路，累計(jì)接入各類網(wǎng)聯(lián)車輛1200余輛。
2025年4月11日，西部智聯(lián)工作人員在介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控平臺。新華社記者 王全超 攝
“我們從落地‘車路云一體化’方案、培育‘場景化’智能來破題智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。通過推動‘車、路、云、網(wǎng)、圖’協(xié)同為自動駕駛賦能?！必?fù)責(zé)西部（重慶）科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)運(yùn)營的西部車網(wǎng)（重慶）有限公司副總經(jīng)理吳勇說，比如，將路面上的行人、車輛、紅綠燈等信息實(shí)時(shí)反饋給汽車“大腦”，讓汽車運(yùn)行更安全、更智能。
當(dāng)前，重慶高新區(qū)正著力建設(shè)全國首個(gè)可為全類型車輛賦能的示范區(qū)，建立了領(lǐng)先的云控基礎(chǔ)平臺和9個(gè)生態(tài)共建的網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用平臺，多渠道開展綜合場景試點(diǎn)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展探索新路徑。如今已有60多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)聚集，僅西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心就已孵化16家企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈初步建成。
2025年4月13日，市民在重慶永川城區(qū)觀音山公園站乘坐自動駕駛公交車。新華社發(fā)（陳安鑫攝）
在“車路云一體化”試點(diǎn)之外，重慶車企長安汽車、上汽紅巖還入圍全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體。今年2月，長安汽車對外宣布，未來3年將推出35款數(shù)智新汽車，2026年天樞智駕將實(shí)現(xiàn)全場景L3級自動駕駛；2028年進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全場景L4級功能。
而在重慶永川區(qū)，已全域開放1576平方公里、指定雙向1480公里測試道路，服務(wù)L3、L4級自動駕駛車輛203輛，測試?yán)锍坛?30萬公里。
“如果說新能源化是汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的‘上半場’，那‘聰明車+智慧路’就是‘下半場’。”重慶市經(jīng)信委主任王志杰表示，重慶因勢而動，正深入實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“協(xié)同跨越”行動。
這是2024年6月6日拍攝的重慶市兩江新區(qū)明月湖超充示范站（無人機(jī)照片）。新華社記者 王全超 攝
一方面瞄準(zhǔn)汽車電子、功率半導(dǎo)體、輕量化材料、高端裝備等產(chǎn)業(yè)發(fā)力攻堅(jiān)；另一方面，加快建設(shè)“便捷超充之城”“車路云一體化”標(biāo)桿城市和自動駕駛生態(tài)高地，規(guī)劃到2026年打造覆蓋道路里程超5000公里、人口超1100萬、支撐服務(wù)車輛數(shù)超100萬的“車路云一體化”標(biāo)桿城市。
2024年6月6日，市民在重慶市兩江新區(qū)明月湖超充示范站給新能源汽車充電后離開。新華社記者 王全超 攝
“下一步，我們還將圍繞整零協(xié)同、軟硬結(jié)合、場景牽引、數(shù)字賦能、自主創(chuàng)新、品牌提升六個(gè)方面，構(gòu)建更加完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈創(chuàng)建國家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車先進(jìn)制造業(yè)集群?！蓖踔窘苷f。
文字記者：柳昌林、張桂林、黃興
視頻記者：趙小帥
海報(bào)設(shè)計(jì)：張楨
統(tǒng)籌：郁瓊源、戚文娟、李逾男、邱星翔
