3月27日，2025中國(guó)智能電動(dòng)汽車科技與供應(yīng)鏈展覽會(huì)在重慶國(guó)際博覽中心啟幕。重慶汽車行業(yè)第36屆年會(huì)暨2025年首期“科創(chuàng)重慶”雙月論壇、2025第二屆成渝地區(qū)（重慶）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)也同期舉行。
本次展會(huì)圍繞“共筑新質(zhì)生產(chǎn)力·共建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”主題，以“學(xué)術(shù)引領(lǐng)·注重實(shí)效”為宗旨，廣邀政產(chǎn)學(xué)研各界代表，探尋前瞻趨勢(shì)、解讀產(chǎn)業(yè)新政、共話生態(tài)合作，共建智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。
會(huì)上，全國(guó)政協(xié)常務(wù)委員、重慶市工商聯(lián)主席（總商會(huì)會(huì)長(zhǎng)）、重慶汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、重慶市汽車產(chǎn)業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海致辭。他提到，新能源汽車已成為新質(zhì)生產(chǎn)力的新引擎，是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系加快建設(shè)、持續(xù)壯大，重大整車項(xiàng)目持續(xù)建成投產(chǎn)、阿維塔及問界等品牌新車型加速放量、供應(yīng)鏈體系持續(xù)完善。重慶營(yíng)商環(huán)境非常好，機(jī)遇非常多，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展，邁上新臺(tái)階。歡迎產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)集聚重慶，共謀發(fā)展，共赴商業(yè)成功。
開幕式上，還舉行了重慶汽車智庫(kù)/重慶市汽車摩托車產(chǎn)業(yè)專家服務(wù)隊(duì)品牌發(fā)布暨智庫(kù)專家聘任儀式、智能電動(dòng)汽車全鏈創(chuàng)新合作聯(lián)盟正式成立儀式。
據(jù)悉，“智能電動(dòng)汽車全鏈創(chuàng)新合作聯(lián)盟”，是由重慶汽車工程學(xué)會(huì)、重慶市汽車產(chǎn)業(yè)商會(huì)聯(lián)合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)（院所），倡議成立的具有全球影響力的智能電動(dòng)汽車生態(tài)鏈非營(yíng)利性柔性會(huì)員組織，旨在深度聚合產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈等各項(xiàng)資源，構(gòu)建一個(gè)跨行業(yè)跨區(qū)域、互利共贏、跨界多元的高端創(chuàng)新合作平臺(tái)。
孫逢春院士以“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車前沿科技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展思考”為題，發(fā)表主旨演講。孫逢春院士認(rèn)為我國(guó)新能源汽車已成為交通領(lǐng)域“中國(guó)制造”的新名片，從我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀入題，引出他對(duì)于我國(guó)新能源汽車未來發(fā)展的思考。最后，孫逢春院士提出我國(guó)新能源汽車未來應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展的系統(tǒng)架構(gòu)、線控底盤、智能動(dòng)力、新一代動(dòng)力電池、電池回收利用、分布式電驅(qū)與電控等九大關(guān)鍵技術(shù)。
在高端對(duì)話環(huán)節(jié)，來自長(zhǎng)安汽車、華為、博世、大陸集團(tuán)、法雷奧、黑芝麻智能的6位高管，圍繞“2025，開啟智能駕駛平權(quán)新時(shí)代”主題，暢談智能駕駛的全面普及、前瞻趨勢(shì)、技術(shù)路線。
重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副總裁賀剛認(rèn)為，全民智駕實(shí)際上就是全面智駕，類比電視機(jī)和智能手機(jī)的迭代歷程。它是科技發(fā)展的一個(gè)過程，是從少數(shù)人擁有到多數(shù)人擁有，再到所有人擁有的過程。未來，車輛將標(biāo)配基礎(chǔ)智駕功能（如L2級(jí)），用戶可按需選擇高階功能（如城區(qū)導(dǎo)航、高速領(lǐng)航）。當(dāng)前激光雷達(dá)成本已從20萬元級(jí)降至10萬元以下，規(guī)?；瘜⑦M(jìn)一步推動(dòng)智駕普及?！熬怼币彩窍Ｍ焖侔鸭夹g(shù)做出來，把產(chǎn)品推向市場(chǎng)，提升開發(fā)效率和用戶體驗(yàn)。
華為技術(shù)有限公司智能汽車解決方案BU副總裁江利旗則表示，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，真正做到“全民智駕”，標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)持續(xù)的牽引，關(guān)鍵的技術(shù)自主可控，以及產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈生態(tài)的健康繁榮，非常重要。他反對(duì)低層次的“卷價(jià)格”，鼓勵(lì)“卷價(jià)值”“卷創(chuàng)新”，在OA端卷“體驗(yàn)”，為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值。從智能駕駛，到無人駕駛，再到具身智能，還有很長(zhǎng)的路要走，需要不停地創(chuàng)新。對(duì)于智駕而言，軟件非常重要，目前智駕正在覆蓋更多的車型。展望2025年，他認(rèn)為真正的智能化時(shí)代將會(huì)到來。
博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁吳永橋認(rèn)為，“全民智駕”要分兩步走，第一步是實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、全自動(dòng)泊車等，聚焦L2級(jí)功能，成本控制在5000元內(nèi)，覆蓋10-15萬元車型；第二步才是高階智駕，要通過規(guī)?；c平臺(tái)化技術(shù)（如芯片國(guó)產(chǎn)化、傳感器標(biāo)準(zhǔn)化）降本，逐步實(shí)現(xiàn)L3級(jí)高階智駕功能的普及。智駕功能未來可能會(huì)成為類似安全帶的法規(guī)強(qiáng)制標(biāo)配件。建議主機(jī)廠要專注高價(jià)值環(huán)節(jié)（如用戶體驗(yàn)、品牌差異化）；而基礎(chǔ)功能（如AEB、車道保持）等交由供應(yīng)商完成，通過規(guī)?；少?gòu)來降低成本。
大陸汽車智能駕駛事業(yè)群中國(guó)區(qū)商務(wù)總經(jīng)理朱斌認(rèn)為，“卷”是市場(chǎng)特征。通過“卷”，自動(dòng)駕駛的技術(shù)和裝配率得到快速發(fā)展。應(yīng)對(duì)“卷”，需要提高質(zhì)量、安全性。他還呼吁政府部門盡快出臺(tái)智駕的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提醒消費(fèi)者要了解智駕的邊界。
法雷奧中國(guó)首席技術(shù)官顧劍民指出，要實(shí)現(xiàn)“全民智駕”必須做到“安全可用，成本可控”。消費(fèi)者需要了解智駕的可操作和不可操作，在確保安全的前提下，才能更好的享受智駕帶來的便捷。自動(dòng)駕駛技術(shù)其實(shí)不需要全棧自研，需要生態(tài)圈合作、跨界合作，推動(dòng)平臺(tái)化開發(fā)，攤銷成本。他預(yù)測(cè)，2025年，L2級(jí)智駕將下沉到更多入門級(jí)車型，成為一個(gè)標(biāo)配；L3級(jí)智駕將上探，今年會(huì)有很多車企會(huì)落地量產(chǎn)。
黑芝麻智能科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁劉衛(wèi)紅認(rèn)為，要讓“智駕平權(quán)”的紅利覆蓋到所有人，除了技術(shù)還面臨成本難題，高算力芯片的國(guó)產(chǎn)化率還非常低，在算法上端到端的大模型是未來的發(fā)展趨勢(shì)，智駕所需的傳感器如攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等硬件的成本仍然較高等。2025年，robotaxi市場(chǎng)將興起，除了武漢之外將向全國(guó)更多城市推廣。
