重慶永川大安通航機(jī)場(chǎng)，低空飛行演示驗(yàn)證活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)參與試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)。記者 周凱航/攝
網(wǎng)上下單，無(wú)人機(jī)變身“配送員”送貨上門(mén)；交通擁堵，無(wú)人機(jī)化身“交警”提前巡視；緊急救援，無(wú)人機(jī)擔(dān)任“運(yùn)輸員”投送應(yīng)急物資……隨著“低空+”應(yīng)用場(chǎng)景“上新”，未來(lái)多場(chǎng)景的低空應(yīng)用將如何共存？位于重慶的航天時(shí)代低空科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“航天低空科技公司”）給出了這樣的“解題思路”。
百架無(wú)人機(jī)
破解低空多場(chǎng)景運(yùn)行難題
伴隨著無(wú)人機(jī)旋翼發(fā)出的陣陣低鳴，100余架無(wú)人機(jī)與多架固定翼飛機(jī)正在空中穿梭飛行。近日，記者在永川大安通用機(jī)場(chǎng)觀看了一場(chǎng)特殊的飛行試驗(yàn)。
這是航天低空科技公司主導(dǎo)的國(guó)內(nèi)首次低空空域?qū)崟r(shí)靈活轉(zhuǎn)換與低空安全核心技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)。為未來(lái)重慶低空運(yùn)行中安全飛行、安全管控、安全處置與高效利用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
記者了解到，預(yù)計(jì)未來(lái)重慶低空日飛行量將達(dá)100000架次，同時(shí)在空多構(gòu)型無(wú)人機(jī)達(dá)10000架，城區(qū)低空飛行密度將達(dá)10～20架/平方公里。
不同類(lèi)型的無(wú)人機(jī)同時(shí)升空，進(jìn)行低空空域?qū)崟r(shí)靈活轉(zhuǎn)換與低空安全核心技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)。記者 周凱航/攝
“未來(lái)在同一個(gè)低空空域中可能會(huì)同時(shí)存在物流運(yùn)輸、巡檢、通航、娛樂(lè)等各種使用場(chǎng)景的飛行器，他們大小不一，結(jié)構(gòu)各異，想要將這種場(chǎng)景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，就需要經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證?！北敬卧囼?yàn)的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，區(qū)別于傳統(tǒng)的民航飛行，低空具有“異構(gòu)、高密度、高頻次、高復(fù)雜度”的特點(diǎn)。
在此次大安試驗(yàn)基地5km×5km空域范圍內(nèi)的實(shí)飛測(cè)試中，共有103架無(wú)人機(jī)參與了測(cè)試，開(kāi)展了巡線測(cè)繪、物流配送、城市感知等多任務(wù)多場(chǎng)景的高密度分析綜合驗(yàn)證。
據(jù)悉，接下來(lái)航天低空科技公司計(jì)劃將永川大安通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為全國(guó)首個(gè)系統(tǒng)性低空安全測(cè)試場(chǎng)，涵蓋低空高密度運(yùn)行測(cè)試、低空反制驗(yàn)證測(cè)試等五大功能。
正在空中進(jìn)行低空空域?qū)崟r(shí)靈活轉(zhuǎn)換與低空安全核心技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)。 航天低空科技公司 供圖
低空大腦
讓低空飛行“聯(lián)得通、管得住、放得開(kāi)”
記者在永川大安通用機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)指揮室里看到，屏幕上的監(jiān)控系統(tǒng)跳動(dòng)著各種數(shù)據(jù)，每一架無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)都實(shí)時(shí)展現(xiàn)在大屏幕上。
“未來(lái)，一座城市的上空，成千上萬(wàn)架無(wú)人機(jī)飛行，這些設(shè)備肯定需要通過(guò)一個(gè)指揮平臺(tái)統(tǒng)一指揮調(diào)度，現(xiàn)在‘飛手’的工作需要交給‘低空大腦’執(zhí)行。”航天低空科技公司技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者。
新一代智能一體化綜合管理服務(wù)平臺(tái)——“九天航馭”。記者 周凱航/攝
而他口中的“低空大腦”就是航天低空科技公司構(gòu)建的新一代智能一體化綜合管理服務(wù)平臺(tái)——“九天航馭”。
據(jù)悉，該平臺(tái)融合北斗導(dǎo)航、天地一體化通信和人工智能算法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)低空飛行器的厘米級(jí)定位和毫秒級(jí)響應(yīng)，空域使用效率提升40%，具備實(shí)時(shí)監(jiān)視、實(shí)時(shí)識(shí)別、實(shí)時(shí)處置、態(tài)勢(shì)評(píng)估、空域管理、飛行調(diào)配等主要功能。
“它就像是一個(gè)智能化的塔臺(tái)，能及時(shí)給飛行器分配一條合適的航線，對(duì)飛行器和航線進(jìn)行有效管理和提供服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)報(bào)警，同時(shí)即時(shí)提供解決方案?！痹撠?fù)責(zé)人表示，此次的飛行測(cè)試，初步驗(yàn)證了“九天航馭”平臺(tái)20架/平方公里高密度的飛行管控能力，還能探測(cè)、跟蹤、識(shí)別5公里外的無(wú)人機(jī)群，有效反制處置3公里內(nèi)的“黑飛”目標(biāo)。
值得一提的是，基于數(shù)字孿生技術(shù)“九天航馭”平臺(tái)可模擬不同的氣象、地形、建筑，實(shí)現(xiàn)虛擬空間的飛行，也可以在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中增加虛擬飛行器，模擬更加復(fù)雜低空應(yīng)用場(chǎng)景，持續(xù)迭代驗(yàn)證出適合重慶地域和氣象條件的飛行規(guī)則。
這個(gè)平臺(tái)就像給飛行器量身定做的“駕考系統(tǒng)”，還原山城的坡坡坎坎、高樓大廈，還能模擬大風(fēng)、濃霧等特殊天氣。
與此同時(shí)，通過(guò)數(shù)字重慶與“九天航馭”平臺(tái)一體化設(shè)計(jì)，將打通空軍、民航及地方政府之間的審批渠道，加快審批效率。今后，空域?qū)徟蕦⒋蟠筇嵘?，飛行計(jì)劃即報(bào)即批，未來(lái)“即時(shí)飛、自由飛、融合飛”將不再是夢(mèng)想。
