“4站臺，G2865次臨站發(fā)車”“18站臺值班員、18站臺值班員，有旅客侵入安全白線，請加強站臺組織”……
2月7日，春運的第25天，上午9時，重慶西站綜控室里對講機的傳呼聲此起彼伏，面對著前方滿屏的監(jiān)控幕墻，綜控員李睿不斷復(fù)述和回答著現(xiàn)場生產(chǎn)指令。而此時，李睿的丈夫張朝勇正坐在隔壁行車室的操作臺前，下達排列進路、開放信號指令。
圖為李睿與同事一起核對列車計劃
31歲的李睿和30歲的張朝勇同在重慶西站工作，李睿是客運車間綜控室負責(zé)人，張朝勇則是運轉(zhuǎn)車間的一名學(xué)習(xí)車站值班員。2017年，兩人入路參加工作，隨后一起被分配到了重慶西站，一人在客運崗位，一人在行車崗位。雖然工作的地方只有一墻之隔，但因為班制不一樣，兩人一開始并不熟悉。后來因為一次偶然的聚會，李睿和張朝勇才開始有了交流的機會，逐漸從相識、相知到相愛，2024年3月，兩人終于步入了婚姻的殿堂，建立了自己的小家。
對于這對新婚夫妻來說，婚后的首個春運是緊張而充實的，今年重慶西站迎來了渝昆高鐵（渝宜段）開通后的第一個春運，車站客流量有較大增長，春運期間日均發(fā)送旅客8.9萬人次，較去年增長了15%，隨著臨客列車的加開和客流量的增加，李睿和張朝勇夫妻倆的工作也變得愈發(fā)忙碌。
圖為張朝勇正在確認(rèn)列車進路
當(dāng)前正值春運返程期，廣州、福建等方向務(wù)工返崗客流激增，始發(fā)上車人數(shù)增多、經(jīng)停車站停時間短，客運組織困難……針對這些情況，李睿除了要利用系統(tǒng)盯緊各崗位現(xiàn)場作業(yè)反饋情況，還要通過客票及客運營銷系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，篩查出重點車次，及時向現(xiàn)場作業(yè)人員發(fā)出預(yù)警，以確保現(xiàn)場旅客運輸平穩(wěn)有序。而丈夫張朝勇則要認(rèn)真核對列車計劃，對到發(fā)線運用進行“排兵布陣”。工作期間，夫妻倆配合默契，每當(dāng)列車接近車站，張朝勇就會電話通知綜控，將工作“接力棒”交給李睿；當(dāng)客運作業(yè)完畢，“接力棒”又重回張朝勇手中，直至列車安全正點開出。
圖為李睿給張朝勇送上親手做的午餐
“雖然我們工作的地方隔得近，但在崗位上只能通過座機進行聯(lián)系，不過午飯的間歇我倆會約定一起”，對張朝勇來說，妻子做的午餐是獨一份的美味?！肮ぷ餍再|(zhì)決定了他擔(dān)負的責(zé)任重大，特別是在高強度、高密度的春運工作中，行車的協(xié)調(diào)指揮關(guān)系到整個運輸秩序，容不得半點閃失?？赡苁窍嗤墓ぷ鳝h(huán)境讓我倆也多了一份理解與支持吧”，李睿笑著說道。
圖為李睿給張朝勇送上親手做的午餐
候車室里人頭攢動，旅客們紛紛踏上返程的旅途，而在旅客看不見的“隱形戰(zhàn)線”上，這對90后夫妻在崗位堅守，在每一次的“你呼我應(yīng)”中，保障了列車安全正點和旅客有序乘降。他們既是風(fēng)雨同舟的愛人，也是一墻之隔的戰(zhàn)友，他們相互包容，相互扶持，共同堅守著對鐵路事業(yè)的那份熱愛之心，共同守護著萬家燈火溫暖歸途。
圖片由重慶火車站提供
