7月7日晚9時(shí)許，歷時(shí)9個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)，渝萬(wàn)高鐵最大、最深的鋼圍堰——?井河雙線(xiàn)特大橋7號(hào)主墩雙壁鋼圍堰首次封底混凝土澆筑順利完成，標(biāo)志著該橋梁施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。
7月7日晚9時(shí)許，忠縣，歷時(shí)9個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)，渝萬(wàn)高鐵最大、最深的鋼圍堰順利完成。張玉龍 攝
7月7日，忠縣，?井河雙線(xiàn)特大橋7號(hào)主墩雙壁鋼圍堰首次封底混凝土澆筑作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。 趙軍 攝
中鐵十八局渝萬(wàn)高鐵站前2標(biāo)?井河雙線(xiàn)特大橋7號(hào)、8號(hào)主墩位于水中，墩高分別為84.5米、86.5米，施工期最大水深43米，采用雙壁鋼圍堰施工。其結(jié)構(gòu)為渝萬(wàn)高鐵最大、最深的鋼圍堰。受三峽庫(kù)區(qū)水位變化等因素影響，鋼圍堰現(xiàn)場(chǎng)組拼、沉放及封底施工難度較大。
俯瞰忠縣?井河雙線(xiàn)特大橋建設(shè)工地。趙軍 攝
本次澆筑的7號(hào)主墩鋼圍堰，深43.5米，相當(dāng)于15層樓高。重量達(dá)2100多噸。待本次澆筑找平層強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，將再進(jìn)行第二次澆筑。屆時(shí)，形成的5.5米厚的封底混凝土，將為鋼圍堰安全度汛，以及承臺(tái)、橋墩施工創(chuàng)造有利條件。
