5月6日，來自市交通局消息稱，今年一季度，我市交通運輸實現(xiàn)“開門紅”：1-3月，完成投資198.6億元，同比增長36.3%；貨運量同比增長39%。
“我市全面開啟交通強市建設新征程，加快打造西部國際綜合交通樞紐，有效推動了交通投資快速增長。”市交通局相關負責人表示。
在建項目“快馬揚鞭”
5月5日，渝湘復線高速公路彭水至酉陽段——中鐵二十局龔灘隧道施工現(xiàn)場，60多名施工人員在隧道內奮戰(zhàn)。據(jù)介紹，目前渝湘高速復線全線1萬多人奮戰(zhàn)在一線，全力推進這條出渝大通道建設。
來自市交通局消息稱，一季度，我市在做好常態(tài)化疫情防控的基礎上，市交通局對交通重點項目實行專班跟進、常態(tài)調度，在建項目建設進程明顯加快，有效推動了交通投資快速增長。
渝昆高鐵川渝段進入全面開工建設階段，中鐵十一局承建的全線重點控制性工程中梁山隧道正洞也已經(jīng)開挖，渝昆高鐵重慶段總體形象進度達到1.6%。與此同時，鄭萬高鐵重慶段正線鋪軌完成6.6%，渝湘高鐵重慶站至黔江段形象進度達到11.1%。
貨運量同比增長39%
1月25日23時，一聲長笛劃破夜空，一艘“民暢輪”從寸灘港啟航，載著來自廣安的20個集裝箱駛向江蘇南通，標志著廣安港—重慶港集裝箱班輪完成首航。
“打造干支聯(lián)動、江海直達的航運網(wǎng)絡，讓長江黃金水道活起來！”市交通局表示，之前，來自廣安等周邊的貨物要發(fā)往長江中下游地區(qū)，主要靠公路汽車運輸?shù)街貞c?，F(xiàn)從水上走集裝箱運輸，企業(yè)可降低成本約60元/噸。
廣安港—重慶港集裝箱班輪的開通，只是川渝兩地加大航運發(fā)展的一個案例。
據(jù)介紹，今年以來，我市加快推進鐵海聯(lián)運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯(lián)運班列三種物流組織方式。同時，西部陸海新通道新開遂寧“陸海新通道班列”“懷化—北部灣港”鐵海聯(lián)運班列、西部陸海新通道張掖專列等。
如今在重慶，西部陸海新通道已基本形成以主城區(qū)（含江津）為主樞紐，萬州、涪陵為輔樞紐，以黔江、長壽、合川、綦江、永川、秀山為重要節(jié)點的“一主兩輔多節(jié)點”樞紐體系，以及團結村中心站、魚嘴站、小南埡站和涪陵西站為主體的始發(fā)體系。鐵海聯(lián)運班列已輻射96個國家（地區(qū)）264個港口，貨物品類超過500個；跨境公路班車常態(tài)化運行8條線路，實現(xiàn)中南半島全覆蓋。
這些舉措，有力推動了我市交通運輸生產(chǎn)總體恢復。數(shù)據(jù)顯示，1-3月，我市完成貨運量3.1億噸，同比增長39%，比2019年同期增長4.1%。
年內還將再開工6個高速公路項目
一季度，一些重點交通項目前期準備工作推進有序，好消息紛至沓來——
成渝中線高鐵可研（可行性研究報告）評估報告中咨公司已完成評審；渝西高鐵可研鑒修已完成審查；渝宜高鐵已完成預可研（初步可行性研究）報告審查。同時，國鐵集團已完成成達萬高鐵初設方案審查，即將對渝萬高鐵初設方案開展審查。
隨著這些高鐵項目前期加快推進，我市也將盡快啟動建設成渝中線、渝西、渝宜3條高鐵，力爭啟動建設渝湘高鐵黔江至吉首段。
高速公路方面，今年3月，南川西環(huán)高速公路開工建設，年內還將新開工萬州至開州南雅等6個高速公路項目、總里程達216公里；年內將建成合川至長壽、渝長擴能、渝黔擴能等6個高速公路項目367公里，省際出口通道將達到26個。
年底前，我市將新建設“四好農村路”3000公里，改造普通干線公路1000公里；增開川渝跨省城際公交9條，推動“一卡通”優(yōu)惠政策互惠、汽車客運聯(lián)網(wǎng)售票，開通重慶主城-成都城際貨運專線、集裝箱貨運班車。
水運方面，力爭盡早開工萬州新田港二期、渝北洛磧港一期等項目。目前，川渝兩地交通部門正加快推進嘉陵江利澤航運樞紐、涪江雙江航電樞紐建設等。
（稿件原載于2021年05月07日《重慶日報》）
