原標(biāo)題：
在渝全國人大代表王小萬——
推動(dòng)支流航道由“通”變“暢”
最近，由于進(jìn)入枯水期，朝天門往返大竹林的觀光輪渡停運(yùn)了。
對(duì)此，全國人大代表、重慶市嘉陵江航道管理處北碚航道站站長王小萬非常關(guān)注，他準(zhǔn)備在今年全國兩會(huì)上提交《關(guān)于提升三峽庫區(qū)綠色航運(yùn)輻射能力的建議》，建議推動(dòng)支流航道由“通”變“暢”，這樣枯水期輪渡停航的問題將得以解決。
“我們行船的人，對(duì)水充滿了敬意。”王小萬所在航道站維護(hù)的68公里水域深淺落差上百米，是嘉陵江航行風(fēng)險(xiǎn)最大、養(yǎng)護(hù)難度最大的航道之一。5月10日上午接受記者采訪前，他還在施工船上牽固定船身用的鋼纜——就要到北京開全國兩會(huì)，他正抓緊清理好航道，消除行船隱患。
從大竹林渡口乘船往下游方向行駛5分鐘，就能看到數(shù)塊一人多高的礁石?！敖?jīng)驗(yàn)老到的嘉陵江行船人一看到這片石頭，就會(huì)打起十二分注意力?！蓖跣∪f指著這片一百多米長的礁石區(qū)說，每天幾十艘船只往來于此，確保船只安全通過是他的重要責(zé)任。
連日來，王小萬白天忙完工作，晚上就把即將要帶去北京的建議拿出來打磨——短短幾頁紙的建議，是他一年來反復(fù)調(diào)研的成果。
“在枯水期，嘉陵江部分航段的水位不到1米，成了航運(yùn)的‘腸梗阻’?！蓖跣∪f所在嘉陵江航道管理處一共有5名航道站站長，擔(dān)任全國人大代表后，王小萬與其他4名站長的聯(lián)系更密切了，哪段航道有什么問題？工作中有啥需要呼吁的？他都時(shí)常主動(dòng)詢問。行船時(shí)走到其他人管轄的航道，他也親自勘測。去年春季枯水期，王小萬還主動(dòng)前往兄弟單位烏江航道管理處，了解烏江這條長江重要支流的通航情況。
通過調(diào)研，王小萬了解到，嘉陵江、烏江雖然近年來一直在完善航運(yùn)通道建設(shè)，但還是存在通航條件不佳的航段，一定程度上制約了長江航道經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。
王小萬在建議中提出了具體解決措施，包括提升三峽庫區(qū)回水變動(dòng)區(qū)航道等級(jí)、三峽大壩適當(dāng)提前并延長175米蓄水時(shí)間、推進(jìn)智慧航道建設(shè)等。
“通航能力提高后，還要推進(jìn)支流航道由‘通’變‘暢’，讓船從‘走得了’向‘走得快’轉(zhuǎn)變?！蓖跣∪f認(rèn)為，嘉陵江、烏江通航條件的改善，不僅惠及重慶本市，更能推動(dòng)川、陜、甘、黔、渝五省市物資通江達(dá)海，共享長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展成果。
（記者 顏若雯）
