原標題：九龍坡至朝天門航道整治月底完工
航道等級將由三級提升到一級 可通行船只由1000噸級提升到3000噸級
即將完成整治的九龍坡至朝天門長江航道。?? （長江航道整治中心供圖）
5月12日，記者從長江航道整治中心，長江干線九龍坡至朝天門河段（下稱九朝河段）航道整治工程施工已進入收尾階段，預計5月底完工。屆時，該段航道等級將由目前的三級提升到一級，可通行的船只由1000噸級提升到3000噸級。整治后的航道將極大發(fā)揮長江航道“黃金”效益，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設。
對5處礙航灘險進行綜合整治
位于主城區(qū)內的九朝河段是重慶及云貴川等省市水路運輸?shù)闹匾ǖ?，上起胡家灘新港，下至朝天門，全長22公里。九朝河段航道整治工程是交通運輸部推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，提升長江干線重慶段航道通航能力，充分發(fā)揮長江黃金水道輻射作用實施的長江干線航道整治重點工程。
“過去，該段航道條件較差，大型船舶難以通行，導致水上交通物流對周邊輻射有限?！笔薪煌ň窒嚓P負責人表示，特別是受長江三峽水位影響，目前九龍坡到朝天門段20多公里的航道僅為三級，每年3-5月，航道最小水深僅2.7米，只能通行1000噸級船舶，要通行更大噸級的船舶只能減載。一些急于交貨的貨物，只能選擇鐵路和公路轉運。
不僅如此，由于該河段位于三峽水庫變動回水區(qū)末端，河段在蓄水期，淺灘會進一步淤淺，每年需要進行維護疏浚才能保證最小航道尺度要求。
長江航道整治中心相關負責人稱，整治工程旨在打造“水上高速”，主要采用疏浚、炸礁、筑壩等工程措施，對河段內的豬兒磧、銅元局、三角磧、磚灶子、胡家灘等5處礙航灘險進行綜合整治。
目前，5處礙航灘險已完成整治4處，最后一處礙航灘險——三角磧?yōu)┒蔚恼握谑瘴病?/p>
遭遇近10年來最低水位
5月12日，記者在南岸美堤雅城小區(qū)看到，對面江上就是九龍坡段三角磧?yōu)┒喂墓拇兪杩^(qū)水上施工現(xiàn)場。江面上，兩只挖泥船正在作業(yè)，船上的挖掘機奮力地將水下挖出的石塊送到除渣船上。
“該區(qū)域是全段整治工程中工程量最大的。”長江航道整治中心現(xiàn)場負責人表示。整治的5處礙航灘險，共需疏浚沙石226萬立方米，該處就達90多萬立方米，占了全部工程量的近四成。
為加快推進整治進度，確保工程如期完工，2月13日，工程正式復工，成為疫情發(fā)生以來首個復工的長江航道整治項目。
“目前，整治工程遭遇近10年來的最低水位，給施工帶來極大困難?！爆F(xiàn)場負責人表示，受疫情影響，加上長江水位低，導致施工與通航矛盾特別突出，給水下清礁帶來不確定性。為此，項目部盡最大可能在確保正常通航的情況下，加強施工船舶現(xiàn)場調度，優(yōu)化作業(yè)工序組織調整，錯峰施工，全力推進項目進度。
同時，三角磧?yōu)┒芜€筑有整個航段最長的一條堤壩：長約4公里，寬約2米。記者在現(xiàn)場看到，裸露的河床中，這條大壩向上下游延伸，并將江面縱向分成深水區(qū)和淺水區(qū)。深水區(qū)航道上，船只來來往往。
“枯水期時，大壩可以將淺水區(qū)的水匯集到深水區(qū)，確保大型船只在深水區(qū)可以正常通行?！爆F(xiàn)場施工人員說。
“工程全部完工后，九朝河段將建成深3.5米、寬150米、彎曲半徑1000米的一級航道?！爆F(xiàn)場負責人表示。
為魚類新建一個“家”
航道整治，需在水下作業(yè)。如何最大限度地保護魚類的“家園”？答案是：給各類水生動物新建一個“家”。
長江航道整治中心相關負責人稱，首先，項目部對施工船舶排污設施進行了改造，船舶產(chǎn)生的油污水、生活垃圾，由專業(yè)的第三方進行統(tǒng)一收集處理，防止油污、垃圾排入長江。
其次，為保護魚類生存環(huán)境，項目部配合相關單位開展了魚類資源監(jiān)測和春季卵苗監(jiān)測，資源及生態(tài)環(huán)境爆破過程監(jiān)測，以及水聲氣等監(jiān)測，從而將施工對環(huán)境的影響降到最低。
再次，該河段還建有人工魚巢和魚礁，即根據(jù)魚類繁殖習性，采用替代材料人工模擬魚類產(chǎn)卵環(huán)境，為魚類等提供繁殖、生長、索餌和庇敵的場所，達到保護、增殖魚類的目的。同時，輔助實施人工增殖放流舉措，目前已選定巖原鯉、胭脂魚、草、鰱、鳙等5種魚類為放流種類，共向該河段投放33.5萬尾。
（記者 楊永芹）
