重慶日報消息，5月28日，隨著TBM（隧道掘進機）刀盤破巖而出，重慶軌道交通九號線一期工程最長TBM區(qū)間——觀音橋站至鯉魚池站TBM區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。
TBM是目前國際上最為先進的地鐵隧道施工設備，可讓地鐵隧道一次性成型。此次雙線貫通的觀音橋站至鯉魚池站TBM區(qū)間，始發(fā)井深度達48.5米（相當于16層樓高），區(qū)間地質(zhì)主要為砂巖和砂質(zhì)泥巖，且下穿既有軌道交通10號線，施工難度極大。
承建九號線一期工程的中建五局中建隧道建設有限公司（以下簡稱中建隧道公司）克服以上困難，最終讓觀音橋站至鯉魚池站TBM區(qū)間雙線貫通。
“該TBM單日成型隧道長度平均可達13.5米，是普通礦山法隧道施工功效的6倍?！敝薪ㄋ淼拦居嘘P(guān)負責人介紹，在做好疫情防控的基礎上，觀音橋站至鯉魚池站TBM區(qū)間在全線率先復工。為搶回失去時間，項目部積極協(xié)調(diào)各方資源，加強技術(shù)和施工組織保障，確保了該區(qū)間雙線如期貫通。
據(jù)悉，重慶九號線一期工程線路全長32.3公里，共設25個車站，橫跨沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)和渝北區(qū)等核心區(qū)域，將連接起已建、在建和規(guī)劃的軌道環(huán)線、一號線、三號線、四號線、五號線、六號線、十號線和十四號線等8條軌道交通線。
重慶日報記者 楊永芹
