6月12日，兩江新區(qū)果園港集裝箱碼頭正在有序作業(yè)。記者 張錦輝 攝/視覺重慶
編者按
6月18日，我國內(nèi)陸首個國家級開發(fā)開放新區(qū)——兩江新區(qū)成立十周年。中央和市委市政府高度重視兩江新區(qū)開發(fā)開放，特別是今年以來，先后賦予兩江新區(qū)建設(shè)內(nèi)陸開放門戶、做靚重慶“智慧之城”名片的戰(zhàn)略任務(wù)。在兩江新區(qū)成立十周年之際，重慶日報特別策劃推出“兩江新區(qū)建設(shè)內(nèi)陸開放門戶、做靚重慶‘智慧之城’名片”系列報道，敬請關(guān)注。
6月15日，果園港長江江面百舸爭流。岸邊，千噸貨輪組成的船隊，在這里裝卸貨物。碼頭上，高大的岸橋經(jīng)過智能化改造，實現(xiàn)了遠(yuǎn)程操控，吊裝效率提升20%。
在業(yè)務(wù)辦理大廳，貨代經(jīng)理不再為繁復(fù)的紙質(zhì)單證苦惱，只需坐在大廳用手機(jī)登錄果園港線上集裝箱“無紙化平臺”，就可辦理完全部電子單證。
貨要得急，走鐵路；時間充裕，走水路。不同的運輸通道，可以在果園港實現(xiàn)“自由組合”，通過“多式聯(lián)運”，果園港貨物可送達(dá)全球200多個國家的港口和口岸。
2016年1月4日，習(xí)近平總書記視察重慶果園港，他看到這里港口設(shè)施齊備，初具規(guī)模，稱“這里大有希望”，同時寄語果園港的建設(shè)者、管理者一定要把港口建設(shè)好、管理好、運營好。
習(xí)近平總書記的殷殷囑托猶在耳畔，這些年來，兩江新區(qū)的開拓者們時刻牢記，不但把果園港建設(shè)好、管理好、運營好，還推動“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道在港區(qū)內(nèi)實現(xiàn)無縫銜接，新譜開放、智慧、綠色發(fā)展“三部曲”，加速建設(shè)國家物流樞紐，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，打造內(nèi)陸開放門戶。
兩江新區(qū)管委會常務(wù)副主任王志杰表示，果園港僅僅是新區(qū)內(nèi)陸開發(fā)開放的一個縮影。兩江新區(qū)因開放而立、因開放而興。近年來，該區(qū)著力加強(qiáng)全方位開放，推動開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得新成效。
開放交響曲
鐵水公多式聯(lián)運“版圖”愈加清晰
“多式聯(lián)運”是果園港的招牌。
6月15日，一批康寧顯示科技(重慶)有限公司（簡稱康寧公司）的玻璃基板在果園港集結(jié)完畢，將從這里發(fā)往各地。
“根據(jù)不同時期工廠對原材料時效要求，可以選擇江海、鐵海、陸海聯(lián)運等多種方式。這不僅降低了成本，也兼顧了效率?！笨祵幑居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說，“預(yù)計今年全年，公司相關(guān)線路物流成本會因此降低5%-10%?！?/p>
近年來，兩江新區(qū)將重慶拓展的國際物流大通道無縫接入果園港，使之成為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點的重要支點，并逐漸成為“世界的中轉(zhuǎn)站”——向東，通過長江黃金水道連接太平洋，可達(dá)世界200多個國家和地區(qū)；向西，經(jīng)蘭渝鐵路，通過中歐班列可達(dá)中亞、歐洲；向南，通過西部陸海新通道連接印度洋，可達(dá)東盟、南亞。
歐洲的汽車、奶粉乘著中歐班列抵達(dá)果園港，沿著長江順流而下。東南亞的服裝、皮鞋從陸海新通道運回重慶，再轉(zhuǎn)運上?；蛘邭W洲。一個港口，13條鐵路專用線、高速路口進(jìn)港，“鐵、水、公”多式聯(lián)運的“版圖”愈加清晰。
國家也因此賦予果園港更為重要的開放任務(wù)：2019年9月，重慶憑借果園港的輻射帶動能力，獲批成為首批國家物流樞紐。這是西部地區(qū)唯一一個港口型國家物流樞紐。
為此，兩江新區(qū)特別組建了重慶果園港國際物流樞紐公司。該公司總經(jīng)理牛賢丹介紹，截至今年5月底，國家物流樞紐20平方公里規(guī)劃范圍已實現(xiàn)城規(guī)和土規(guī)的全覆蓋，分東、西和拓展3個功能區(qū)域。東區(qū)核心是果園港，80%已建設(shè)完畢；西區(qū)主要包含魚嘴鐵路貨運站、果園B保、中新（重慶）多式聯(lián)運示范基地核心區(qū)等多個物流園區(qū)，正在快速建設(shè)中，已入駐17家企業(yè)。
在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)中，重慶兩江新區(qū)與四川天府新區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手打造內(nèi)陸開放門戶，果園港將成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈重要的多式聯(lián)運樞紐節(jié)點。
“果園港與長江上游攀枝花、西昌、南充等多個城市簽訂了港口合作協(xié)議，當(dāng)前正在構(gòu)建和成都青白江鐵路港兩個國家級物流樞紐的合作聯(lián)動，希望通過通道口岸互聯(lián)、機(jī)制協(xié)同互補(bǔ)等共同提高內(nèi)聯(lián)外通水平?！迸Ｙt丹說。
除此之外，果園港也在著力推動與寸灘港、瀘州港、宜賓港之間的四港聯(lián)動，攜手推進(jìn)“一帶一路”，發(fā)揮成渝兩地成熟開行中歐班列、陸海貿(mào)易新通道等多條國際國內(nèi)物流大通道的成功經(jīng)驗，加強(qiáng)協(xié)作互動，共同打造集運和分撥中心。目前，兩江新區(qū)已和廣安市達(dá)成初步意見，依托果園港國家物流樞紐的綜合優(yōu)勢在鄰水縣共建內(nèi)陸“無水港”，輻射和帶動區(qū)域協(xié)同發(fā)展。
智慧協(xié)奏曲
讓港口只聞機(jī)器響不見操作人
果園港不但拉近西部地區(qū)與世界的空間距離，還充滿智慧氣息。
碼頭上的岸橋，像巨人的手臂，操控這個“大家伙”就像玩游戲一樣簡單。在碼頭旁邊的遠(yuǎn)程控制室，操作人員只需對著大屏幕，動動手指，就能對堆場內(nèi)的12排岸橋進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。
建設(shè)國家物流樞紐，做“世界的中轉(zhuǎn)站”，近年來果園港運用大數(shù)據(jù)智能化手段，不斷提升運行效率。
果園港目前正在使用的智能理貨系統(tǒng)，識別率達(dá)96%以上。理貨的同時即生成理貨報告，通過系統(tǒng)線上迅速發(fā)送至海關(guān)。
重慶民生輪船有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人施云忠稱，這套系統(tǒng)使他們能隨時掌握集裝箱的情況，面對突發(fā)情況時可迅速做出反應(yīng)，提高效率，減少損失。
疫情期間，果園港還上線了集裝箱“無紙化平臺”。該平臺采用新的信息化業(yè)務(wù)流程，繁復(fù)的紙質(zhì)單證被電子單證替代，系統(tǒng)整體實現(xiàn)單證電子化、道閘無人化，全程無需人工交接。同時，該系統(tǒng)還具備網(wǎng)上預(yù)約功能。只要登錄該系統(tǒng)相對應(yīng)的App，集卡車司機(jī)就可在手機(jī)上實現(xiàn)自助預(yù)約及碼頭作業(yè)引導(dǎo)。
智能設(shè)備、智能系統(tǒng)覆蓋眾多項目，讓果園港的客戶們深深受益?！耙郧拔覀円軄砟锰嶝泦危偃ゴa頭辦理手續(xù)，現(xiàn)在這些網(wǎng)上就能操作，對我們來說是極大便利，節(jié)省了很多時間?！笔┰浦艺f。
隨著5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新基建項目布局和落地建設(shè)，兩江新區(qū)聚力創(chuàng)新發(fā)展，做靚“智慧之城”新名片。果園港也把握機(jī)遇，一套基于“智能中轉(zhuǎn)設(shè)備”的多式聯(lián)運信息系統(tǒng)研發(fā)被提上國家物流樞紐的建設(shè)日程。
“只有打破‘信息孤島’，實現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)共建共享，才能帶動成渝地區(qū)區(qū)域協(xié)同發(fā)展?！迸Ｙt丹介紹，多式聯(lián)運信息平臺主要包括6大模塊，分別為集疏運信息交換、云數(shù)據(jù)信息服務(wù)、物流服務(wù)單一窗口、智慧型管控和資源統(tǒng)一配置、信息交互系統(tǒng)和全程可視化監(jiān)控系統(tǒng)。通過建設(shè)樞紐區(qū)多式聯(lián)運智慧信息系統(tǒng)，不僅能夠有效銜接區(qū)域內(nèi)水運、鐵路、公路等信息，還可以加強(qiáng)與市內(nèi)其他物流樞紐的數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)市內(nèi)信息共享，構(gòu)建靈活高效的多式聯(lián)運機(jī)制。
“‘只聞機(jī)器響，不見操作人’是果園港要實現(xiàn)的目標(biāo)。”牛賢丹表示，未來果園港國家物流樞紐將建設(shè)全自動“無人化”智慧場站和多式聯(lián)運智能集疏運系統(tǒng)，機(jī)械設(shè)備將實現(xiàn)無人駕駛與操作，集裝箱裝卸、水平運輸、堆存、收發(fā)全過程基本實現(xiàn)無人全自動作業(yè)，建設(shè)智慧物流、智慧口岸、智慧通關(guān)、智慧政務(wù)、智慧招商、智慧生活等業(yè)務(wù)模塊，使其成為集聚西部、輻射全國、面向國際的智慧物流樞紐。
綠色進(jìn)行曲
生態(tài)與產(chǎn)業(yè)完美結(jié)合
現(xiàn)代物流業(yè)集聚、國際貿(mào)易繁忙……果園港國家物流樞紐正實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
然而，經(jīng)濟(jì)高速增長，也給環(huán)境保護(hù)帶來極大挑戰(zhàn)。
2018年，川渝共同簽訂了《深化川渝合作深入推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展行動計劃》，對生態(tài)環(huán)境聯(lián)防聯(lián)控聯(lián)治；2019年，果園港率先完成了碼頭岸電改造，避免船舶在靠泊期間使用發(fā)電機(jī)，以減少燃油的使用，降低噪音污染和大氣污染。
“我們不僅要經(jīng)濟(jì)發(fā)展‘高素質(zhì)’，生態(tài)環(huán)境也要‘高顏值’?！眱山顿Y集團(tuán)副總裁、魚復(fù)公司董事長唐峻說。
目前，魚復(fù)園區(qū)已梳理出為果園港國家物流樞紐配套的“5個大通道、4個大立交、1個大配套”等十大工程項目，助力果園港國家物流樞紐加快打造內(nèi)陸開放門戶，下一步，將依托果園港國家物流樞紐的開放優(yōu)勢和魚復(fù)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造開放、智慧、生態(tài)城市。
“產(chǎn)”——通過規(guī)劃建設(shè)無人化、智慧化的果園港集裝箱碼頭、魚嘴鐵路集裝箱場站和中新（重慶）多式聯(lián)運示范基地，設(shè)計新型的智能綠色集疏運系統(tǒng)，減少傳統(tǒng)的公路集疏運產(chǎn)生的環(huán)境污染。同時物流基礎(chǔ)設(shè)施要集中集約發(fā)展，發(fā)展金融、商業(yè)商貿(mào)、總部基地等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建陸海相連的國際貿(mào)易生態(tài)圈。
“城”——利用已建成魚嘴鎮(zhèn)住宅及公共設(shè)施，完善交通配套、休閑娛樂、餐飲、商業(yè)配套等設(shè)施；打造國際物流商務(wù)小鎮(zhèn)、物流產(chǎn)學(xué)研用基地、綜合信息服務(wù)中心等，為果園港國家物流樞紐的發(fā)展注入新動能，積極融入成渝城市群一體化發(fā)展。
“景”——構(gòu)建區(qū)域內(nèi)的綠色慢行系統(tǒng)，以及多主題、多類型的綠地開敞空間，打造物流樞紐智慧公園，高品質(zhì)修復(fù)長江沿岸生態(tài)，守護(hù)長江岸線“綠色走廊”。
“在倡導(dǎo)低碳環(huán)保的同時，我們將以方便群眾生產(chǎn)生活為著力點，把經(jīng)濟(jì)繁榮與生態(tài)保護(hù)、城市配套、高品質(zhì)生活有機(jī)結(jié)合，提升城市發(fā)展能級，營造良好的生態(tài)環(huán)境?！碧凭f。
發(fā)展與民生并駕齊驅(qū)，生態(tài)與產(chǎn)業(yè)完美結(jié)合。一場以綠色物流、綠色港口、綠色廠房、綠色交通為曲譜的“綠色進(jìn)行曲”將在重慶果園港國家物流樞紐奏響。
“東西南北”四個方向開放通道在果園港貫通，“鐵水公空”四種聯(lián)運模式在果園港聯(lián)通，“人財物數(shù)”四種要素在果園港匯聚。如今，“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等利好要素已經(jīng)在川渝大地匯集，果園港將乘著建設(shè)國家物流樞紐的東風(fēng)，向“世界中轉(zhuǎn)站”的目標(biāo)奮力進(jìn)發(fā)。
（記者 陳鈞 實習(xí)生 王天翊）
