《重慶市推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案（2021-2025年）》具體涉及哪些內(nèi)容？每個(gè)試點(diǎn)任務(wù)有哪些具體目標(biāo)和舉措？2月25日，市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受重慶日?qǐng)?bào)記者采訪，對(duì)此進(jìn)行了解讀。
試點(diǎn)任務(wù)1
內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐高質(zhì)量發(fā)展
目標(biāo)：
到2022年，交通一體化融合發(fā)展水平顯著提升，市外貨物占重慶港口貨物吞吐量比重持續(xù)提高，國(guó)際航線總量達(dá)到110條左右，“1+5+N”物流公共信息服務(wù)平臺(tái)基本建成。
到2025年，多向出渝綜合運(yùn)輸大通道基本形成，內(nèi)陸國(guó)際物流分撥中心和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中心初步形成。“1+5+N”物流公共信息服務(wù)平臺(tái)全面建成。西部陸海新通道沿線地區(qū)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)以及共建共享機(jī)制基本建立，重慶逐漸成為亞歐國(guó)際貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
路徑：
緊扣“內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和口岸高地”建設(shè)目標(biāo)，統(tǒng)籌東南西北四個(gè)方向、鐵公水空四式聯(lián)運(yùn)，加快構(gòu)建大通道、大樞紐、大平臺(tái)“三大網(wǎng)絡(luò)”，加快實(shí)現(xiàn)通道暢通、樞紐連通、平臺(tái)融通“三個(gè)互通”，推動(dòng)形成“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道聯(lián)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略性樞紐。
舉措：
打造多向出渝綜合運(yùn)輸大通道。東向：暢通長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，推動(dòng)5000噸級(jí)滿(mǎn)載船舶常年直達(dá)重慶中心城區(qū)，構(gòu)建沿江鐵路大通道和形成沿江高速雙通道，提升支線機(jī)場(chǎng)輻射范圍。西向：提質(zhì)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”通道，積極推進(jìn)蘭渝高鐵、重慶至自貢等城際鐵路前期工作研究，開(kāi)工建設(shè)成渝高速加寬、渝遂高速銅梁至潼南段加寬等項(xiàng)目。南向：共建西部陸海新通道，開(kāi)工建設(shè)黔江至吉首高鐵聯(lián)絡(luò)線，積極推動(dòng)涪柳鐵路、川黔鐵路改造、廣忠黔等鐵路前期工作，全面提升南向貨運(yùn)鐵路通道能力；建成渝黔高速擴(kuò)能項(xiàng)目，開(kāi)工建設(shè)重慶至赤水、秀山至印江等高速公路。北向：挖潛渝滿(mǎn)俄國(guó)際運(yùn)輸通道，開(kāi)工建設(shè)渝西高鐵，建成開(kāi)州至城口至嵐皋、巫溪至鎮(zhèn)坪等高速，打通北向高速公路出口通道。
打造國(guó)際綜合交通樞紐體系。打造國(guó)際航空門(mén)戶(hù)樞紐，加快建設(shè)重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓及第四跑道工程，開(kāi)工建設(shè)重慶新機(jī)場(chǎng)，擴(kuò)大面向歐美、“一帶一路”沿線國(guó)家的航權(quán)開(kāi)放，提升國(guó)際航空客貨運(yùn)能力。
統(tǒng)籌建設(shè)港口樞紐集群，強(qiáng)化西部陸海新通道信息平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)機(jī)制建設(shè)，圍繞水運(yùn)、公路、鐵路、航空和各類(lèi)物流園區(qū)打造5個(gè)功能性平臺(tái)，形成“1+5+N”物流信息平臺(tái)體系。
試點(diǎn)任務(wù)2
成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展
目標(biāo)：
到2022年，建立成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化協(xié)調(diào)機(jī)制，開(kāi)行13條毗鄰地區(qū)城際公交，基本實(shí)現(xiàn)雙城經(jīng)濟(jì)圈公交“一卡通”互聯(lián)互通。
到2025年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈基本建成現(xiàn)代化綜合交通體系，基本實(shí)現(xiàn)成渝雙核超大特大城市之間1小時(shí)通達(dá)、成渝雙核至周邊主要城市1小時(shí)通達(dá)、成渝地區(qū)相鄰城市1小時(shí)通達(dá)、成渝都市圈1小時(shí)通勤。
路徑：
推動(dòng)重慶、成都都市圈相向發(fā)展，加速構(gòu)建“軌道多層次、高速多通道、航道千噸級(jí)”的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，全力打造4個(gè)“1小時(shí)交通圈”，基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、治理體系3個(gè)“一體化”，推動(dòng)成渝地區(qū)形成有實(shí)力、有特色的雙城經(jīng)濟(jì)圈，打造帶動(dòng)全國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極和新的動(dòng)力源。
舉措：
推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化，共建軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈。開(kāi)工建設(shè)成渝中線高鐵，構(gòu)建以高鐵、城際鐵路為核心的高效率城際客運(yùn)網(wǎng)。開(kāi)工建設(shè)軌道交通4號(hào)線西延段、6號(hào)線重慶東站延伸段等項(xiàng)目，打造“軌道上的都市區(qū)”。推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展。完善雙城經(jīng)濟(jì)圈公路體系，開(kāi)工建設(shè)墊江至大竹等省際高速公路通道。升級(jí)改造一批普通國(guó)道省道，繼續(xù)推動(dòng)“四好農(nóng)村路”建設(shè)。
推動(dòng)長(zhǎng)江上游航運(yùn)樞紐建設(shè)，組建長(zhǎng)江上游港口聯(lián)盟，加強(qiáng)與上海國(guó)際航運(yùn)中心合作，推動(dòng)樂(lè)山、宜賓等地區(qū)水上客運(yùn)與重慶聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展。
推動(dòng)交通運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)營(yíng)和治理體系一體化，開(kāi)行重慶至成渝城市群公交化列車(chē)，推動(dòng)形成鐵路公交網(wǎng)。積極探索成渝地區(qū)公路聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)和公共交通“一卡通”互聯(lián)互通。建立跨區(qū)域交通運(yùn)輸規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)行管理、信息動(dòng)態(tài)交換機(jī)制以及路政與運(yùn)政許可協(xié)同機(jī)制。打造跨區(qū)域交通應(yīng)急救援體系，推動(dòng)數(shù)據(jù)信息資源共享。
試點(diǎn)任務(wù)3
重慶東站站城一體化發(fā)展
目標(biāo)：
到2022年，重慶東站片區(qū)相關(guān)城市設(shè)計(jì)進(jìn)一步深化，協(xié)同建設(shè)管理協(xié)調(diào)機(jī)制基本建立，鐵路樞紐、城市建設(shè)及相關(guān)配套設(shè)施基本實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展。
到2025年，重慶東站樞紐體系基本建成，站城一體化發(fā)展模式在重慶得到廣泛推廣。在大型綜合客運(yùn)樞紐投融資模式、“四網(wǎng)融合”等方面形成一系列政策成果。
路徑：
立足站城一體、融合發(fā)展的總體要求，全力打造功能完善、便捷高效的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，推動(dòng)交通樞紐和集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步運(yùn)營(yíng)，全面實(shí)現(xiàn)零距離換乘、無(wú)縫化銜接，實(shí)現(xiàn)樞紐與城市功能高效融合。
舉措：
推動(dòng)站城一體化發(fā)展，以重慶東站為核心，統(tǒng)籌周邊區(qū)域發(fā)展，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，積極推行TOD發(fā)展模式，推動(dòng)一體化規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、建設(shè)。積極推動(dòng)重慶站、萬(wàn)州北站等一批高鐵樞紐應(yīng)用站城一體化規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)樞紐與城市功能融合。
加快推動(dòng)重慶東站樞紐建設(shè)。統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)車(chē)站站房和配套綜合交通樞紐，優(yōu)化樞紐內(nèi)部公交站場(chǎng)、長(zhǎng)途客運(yùn)站、出租車(chē)站場(chǎng)、社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)等配套設(shè)施布局，強(qiáng)化重慶東站干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道間設(shè)施銜接，打造立體化分層銜接體系，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘、安檢互認(rèn)。
完善重慶東站集疏運(yùn)體系。優(yōu)化配套城市軌道、城市道路等集疏運(yùn)體系布局，開(kāi)工建設(shè)軌道交通6號(hào)線重慶東站延伸段、軌道交通27號(hào)線、軌道交通24號(hào)線一期，開(kāi)工建設(shè)開(kāi)成路、興塘路拓寬及東延伸段、東側(cè)集散通道等骨架道路，樞紐高架循環(huán)道、地面次支路網(wǎng)系統(tǒng)。
試點(diǎn)任務(wù)4
山水城市交旅融合發(fā)展
目標(biāo)：
到2022年，水上客運(yùn)體系基本建立，朝天門(mén)至九龍坡、磁器口、廣陽(yáng)島等水上巴士航線常態(tài)化運(yùn)行，水上旅游航線“兩江四岸”109公里范圍內(nèi)景點(diǎn)覆蓋率達(dá)到30%以上。
到2025年，山水城市交旅融合體系基本建成。建成朝天門(mén)環(huán)形立體通道，形成多層次、一體化的高品質(zhì)旅游交通體系，水上旅游航線“兩江四岸”109公里范圍內(nèi)景點(diǎn)覆蓋率達(dá)到50%以上。
路徑：
立足彰顯山水之城、美麗之地的獨(dú)特魅力，構(gòu)建“大循環(huán)”，暢通“微循環(huán)”，建設(shè)“慢行道”，推動(dòng)交通與旅游深度融合發(fā)展，打造巴蜀文化旅游走廊，構(gòu)建全市旅游集散中心體系。
舉措：
打造立體暢聯(lián)的交通旅游設(shè)施，加快推進(jìn)朝天門(mén)、磁器口等高品質(zhì)旅游碼頭提質(zhì)升級(jí)，打造朝天門(mén)游客集散中心，開(kāi)工建設(shè)寸灘郵輪母港，打造長(zhǎng)江上游山水旅游文化。打造中心城區(qū)山城特色旅游交通網(wǎng)絡(luò)，加快推動(dòng)中心城區(qū)“兩江四岸”城市軌道、濱江步道、濱江騎行道、朝天門(mén)和千廝門(mén)等跨江大橋垂直升降梯建設(shè)，恢復(fù)望龍門(mén)纜車(chē)，新建南山索道，強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接。提升鄉(xiāng)村旅游公路服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)4A級(jí)及以上旅游景區(qū)通二級(jí)公路、3A級(jí)及以下旅游景區(qū)通雙車(chē)道公路。
創(chuàng)新山水特色旅游交通產(chǎn)品，大力發(fā)展水上旅游。打造集日常通勤、旅游觀光于一體的高品質(zhì)水上旅游交通體系，開(kāi)行朝天門(mén)至九龍坡、磁器口、廣陽(yáng)島等水上巴士航線，推動(dòng)沿線景點(diǎn)“串珠成鏈”。升級(jí)“兩江游”產(chǎn)品，推出重慶至武漢、南京、上海等地長(zhǎng)江全域游輪產(chǎn)品。以中心城區(qū)“兩江四岸”為核心，對(duì)核心區(qū)內(nèi)的特色文化資源點(diǎn)、自然資源點(diǎn)進(jìn)行梳理串聯(lián)，形成以軌道交通、旅游巴士、水上巴士、過(guò)江索道、山城步道為主體的環(huán)游體系。同時(shí)，構(gòu)建“快進(jìn)”“慢游”綜合旅游交通網(wǎng)絡(luò)。
試點(diǎn)任務(wù)5
內(nèi)河水運(yùn)集約綠色發(fā)展
目標(biāo)：
到2022年，中心城區(qū)“兩江四岸”核心區(qū)域貨運(yùn)碼頭功能全面退出，騰退九龍坡碼頭、新港碼頭、萬(wàn)發(fā)碼頭等28個(gè)貨運(yùn)碼頭岸線約10公里。在建和新建港口岸電設(shè)施建設(shè)達(dá)到100%。
到2025年，基本形成集約高效的現(xiàn)代化港口集群、節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)代化船隊(duì)；客運(yùn)碼頭岸電設(shè)施建設(shè)達(dá)到100%，改造和建設(shè)一批LNG動(dòng)力船舶和LNG加注碼頭。
路徑：
緊扣“山清水秀美麗之地”建設(shè)，積極探索“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”新路子，加快打造集約轉(zhuǎn)型的港口集群、標(biāo)準(zhǔn)清潔的船岸體系，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展更加生態(tài)美麗、高效集約、節(jié)能環(huán)保。
舉措：
打造生態(tài)綠色航道體系，以涪江為試點(diǎn)，打造美麗航道。推動(dòng)港口集約化發(fā)展，推進(jìn)散小弱碼頭關(guān)停并轉(zhuǎn)和有條件的公用碼頭升級(jí)改造，實(shí)施中心城區(qū)“兩江四岸”核心區(qū)貨運(yùn)碼頭功能全面退出。開(kāi)工建設(shè)主城港區(qū)洛磧作業(yè)區(qū)一期工程，集中承接中心城區(qū)砂石散貨運(yùn)輸功能。推動(dòng)濱江岸線治理提升，打造節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)代化船隊(duì)，大力推廣三峽船型，實(shí)現(xiàn)港口岸電設(shè)施全覆蓋。
試點(diǎn)任務(wù)6
智慧交通提質(zhì)升級(jí)發(fā)展試點(diǎn)
目標(biāo)：
到2022年，建成G5021涪陵至豐都段車(chē)路協(xié)同示范段，兩江新區(qū)初步實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)全覆蓋。
到2025年，依托永川區(qū)L4級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試基地和車(chē)路協(xié)同測(cè)試示范基地，全面推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用。重慶高新區(qū)智慧交通車(chē)路協(xié)同環(huán)境基本完善，兩江新區(qū)建成國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)?；窘ǔ筛⒔悄苊利惡降溃ǔ筛⒔降离娮雍降缊D。建設(shè)至少2條智慧高速公路。
路徑：
打造西部（重慶）科學(xué)城和永川區(qū)智慧交通樣板區(qū)，全力建設(shè)融合高效的智慧交通數(shù)據(jù)平臺(tái)網(wǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、出行服務(wù)網(wǎng)。
舉措：
打造智慧交通數(shù)據(jù)平臺(tái)，重點(diǎn)建設(shè)重慶市交通綜合信息平臺(tái)、智能交通集成管控平臺(tái)、綜合交通大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)、城市智慧停車(chē)平臺(tái)。打造智慧交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)推動(dòng)以下內(nèi)容：智慧高速公路，建成石渝高速涪陵至豐都段車(chē)路協(xié)同示范段；選取1-2條高速公路，建設(shè)基于5G技術(shù)的車(chē)路協(xié)同試驗(yàn)段；開(kāi)展大觀、龍溪河等5G智慧服務(wù)區(qū)試點(diǎn)；推動(dòng)成渝高速公路原路加寬建設(shè)智慧高速公路，打造山區(qū)智慧高速新標(biāo)桿。
智慧港口、智慧航道和智慧樞紐。推動(dòng)永川區(qū)渝昆高鐵南站智慧樞紐、城西交通物流智慧樞紐建設(shè)。推動(dòng)智慧軌道建設(shè)，推動(dòng)市域（郊）鐵路與城市軌道、城市軌道與城市軌道間通過(guò)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)化共線，實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)營(yíng)組織。打造智慧交通應(yīng)用場(chǎng)景，積極推進(jìn)永川區(qū)自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試基地、兩江新區(qū)禮悅路、兩江大道車(chē)路協(xié)同示范路段、重慶高新區(qū)金鳳自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)等示范項(xiàng)目建設(shè)，全面建設(shè)智慧交通出行服務(wù)網(wǎng)。
（記者 楊永芹）
（稿件原載于2021年02月26日《重慶日?qǐng)?bào)》）
