低空經(jīng)濟迎來集中爆發(fā)期。這片曾經(jīng)被視為“看得見摸不著”的區(qū)域，已成為觸手可及的熱土。川渝攜手，在低空領(lǐng)域大展拳腳，共同開出“天路”，把一條新型經(jīng)濟帶——“成渝雙城低空經(jīng)濟走廊”，架上天際?！暗涂战?jīng)濟”的火熱升溫，仿佛讓人看到了當(dāng)年“新能源造車”的軌跡。二者在產(chǎn)業(yè)鏈上有許多重合，而川渝也同時具備兩者發(fā)展的優(yōu)勢和條件，讓人悄然生出遐想的空間。
“低空經(jīng)濟”能否與新能源造車一樣，成為下一個爆發(fā)點？川渝能否從中找到“彎道超車”的契機和動力？今日，我們一起來聚焦。
飛越低空，是最時尚的城市Walk。乘直升機起飛，視野開闊，熟悉的城市，有了一番不一樣的風(fēng)景?；蛘?，靠著滑翔傘、熱氣球，飄在空中，迎著風(fēng)，數(shù)著心跳，感受一顆想要飛行的心。
歲末年初，川渝的天空精彩紛呈，格外熱鬧。1月3號，梁平低空飛行營地正式投用，各種空中項目玩兒個夠。時間再往回撥幾天，重慶梁平與四川達州、北川、自貢之間的低空短途運輸“組合航線”開通。哼著川腔渝調(diào)“打飛的”，巴山蜀水一日看遍。另外，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈首條低空物流航線也同時開通，這樣的低空盛景，幾乎保持了一整年，為“低空經(jīng)濟元年”，留下了重要的注腳。兩地之間穿梭往來，不再只有高鐵、高速公路連接，還有更快捷、舒適的低空飛行可以選擇，還有低空游川渝的新玩兒法，可以體驗。兩地在低空的合作，將打開空域資源的界限，優(yōu)化配置、簡化手續(xù)，把低空飛行的費用“打”下來，效率提上去。“空中通道”的通道效應(yīng)，也將帶來新的經(jīng)濟脈動。川渝攜手開“天路”，更是強強聯(lián)合，一起仰望天空，競逐藍海。
“天路”開通，曾經(jīng)“蜀道難”的巴蜀大地，補上了短板。最有代表性的利好就是：eVTOL。什么是eVTOL？也就是“電動垂直起降飛行器”，顧名思義，不需要跑道、原地即可起飛，被山山水水切割的地形，也不受限制。全國首批eVTOL試點城市有6個，重慶和成都皆在其中。首批試點，涵蓋長三角、大灣區(qū)和成渝地區(qū)，有著區(qū)域輻射力。
風(fēng)口之下，重慶的龍頭車企長安汽車，已于近期宣布入局，未來五年將投入超200億元，發(fā)展飛行汽車產(chǎn)業(yè)。掙脫了短板束縛的汽車制造重鎮(zhèn)，正在迎來屬于低空的“汽車時刻”。
科技感十足的飛行器掠過，科幻電影中的夢想，照進了現(xiàn)實。在這座立體的城市里，立體交通逐漸成行，長安汽車切入新賽道，出錢、出力，對天空懷有野望。不僅是未來五年將投入超過200億元，發(fā)展飛行汽車。更將在未來十年，投入超1000億元，探索新的出行方案。3D出行模式，將在重慶這座8D城市里，搭起框架。
長安在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方面的累積，為飛行汽車提供了起飛的基座。在發(fā)展前景上，低空經(jīng)濟總與新能源造車產(chǎn)生聯(lián)想。以“電動垂直起降飛行器”eVTOL為例，供應(yīng)鏈端零部件，有70%~80%，與新能源汽車產(chǎn)業(yè)重合。二者都有一個“電動化”的底層邏輯，一眾鋰電池企業(yè)，因此在低空賽道有著強烈的存在感。在新能源賽道，包括“重慶造”在內(nèi)的中國汽車，已經(jīng)順利完成了彎道超車。但要實現(xiàn)低空產(chǎn)業(yè)的占位，還須加大優(yōu)勢。重慶與四川，共同打造“成渝雙城低空經(jīng)濟走廊”，正是一次進彎加速。兩地產(chǎn)業(yè)鏈，將攜手聯(lián)動，就如：智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群一樣，兩大汽車產(chǎn)地，將開辟一條新的汽車賽道。以“制造之城”的底蘊，博一個“天空之城”的未來。
歲尾年初的這半個月里，川渝連續(xù)簽訂合作協(xié)議，跨省低空航線接連完成首航，共同打造低空經(jīng)濟走廊的構(gòu)想，開始結(jié)出第一批果實。低空經(jīng)濟是一條“高延展性”的產(chǎn)業(yè)鏈，無論是產(chǎn)業(yè)的布局升級，還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，或者新場景、新業(yè)態(tài)等，都將帶來新的城市機會。
放眼全國，低空經(jīng)濟呈現(xiàn)出一個爆發(fā)的態(tài)勢。這條賽道上，可謂百花齊放。這也意味著，天空更加繁忙的一天，將不可避免地來臨，我們對天空的印象，也將不斷超乎想象。
在500米的高度上，盤旋、俯沖、腎上腺狂飆。低頭俯瞰，下方的足球場盡收眼底。以飛鳥的視野，看清大地上細小的美好，這就是低空飛行的魅力。在重慶龍興通用機場，已發(fā)展出飛行培訓(xùn)、航空體驗、航空運動、應(yīng)急救援等多種低空業(yè)態(tài)。這里還率先開辟了飛往四川成都和自貢的低空目視航線，成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈最時尚的交通方式。
低空經(jīng)濟的商業(yè)化，分為兩大類，一類是低空飛行器“帶人一起飛”，另一類，是飛行器“自己飛”，也就是無人機。它們都是“低空+服務(wù)”的衍生。這條長長的產(chǎn)業(yè)鏈，正疊加到千行百業(yè)。無人機送外賣，點杯咖啡，分分鐘送到手邊。
川渝都擁有低空發(fā)展的“天時地利人和”，以重慶為例，是全國首批把“低空經(jīng)濟”寫入政府工作報告的城市，是全國首批試點600米以下“地方空域權(quán)”的城市，加上8D立體的地形地貌，和千萬級的人口規(guī)模，為發(fā)展“低空”提供了政策環(huán)境、豐富場景和廣闊市場。向天空要市場。這樣的布局，同時適用于川渝。截至目前，兩地已有近20座城市，加入“低空航路圖”。未來的川渝，天空很忙。
川渝共建低空的“天路”，將為巴蜀大地架起發(fā)展的跳板，借助跳板起跳，如何盡展所長、盡補所短？
在城市化與區(qū)域創(chuàng)新極發(fā)展研究中心秘書長、重慶大學(xué)長江學(xué)者特聘教授姚樹潔看來，低空經(jīng)濟對幅員遼闊、人口眾多、地形地貌復(fù)雜的城市最有發(fā)展前途。重慶的應(yīng)用場景非常多，重慶的制造業(yè)是比較齊全的，包括金融（政策）、低空規(guī)劃等等，它都可以走在全國的前列，這些都是重慶發(fā)展低空經(jīng)濟的最大潛能和優(yōu)勢。川渝兩地發(fā)展低空經(jīng)濟，前景就更加廣闊。成都和重慶主城區(qū)的人口加起來有4000多萬人，這里能夠釋放出巨大的經(jīng)濟發(fā)展?jié)撃堋Ｍㄟ^開通川渝兩地的航路，優(yōu)化空間資源，川渝共建低空經(jīng)濟走廊，提高兩地的交通運輸通勤能力，對消費品，特別是農(nóng)產(chǎn)品保鮮的這種運輸，它的前景是非常巨大的。低空經(jīng)濟的發(fā)展，能夠使成渝地區(qū)發(fā)展融合一體化構(gòu)建巨大的經(jīng)濟體系和交通體系，對西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有很好的促進作用。
詩仙李白一句“難于上青天”，曾讓“蜀道之難”世人皆知。不過在如今的巴蜀，“上青天”已完全不算個事兒！說走就走、想飛就飛。像這樣攜手闖路的合作，也是川渝“雙向奔赴”的獨有模式，在沒有路的地方，合力“開”出更多的“天路”。一條條新的“天路”，通達的豈止是天空，更是廣闊的未來。探索無止境，未來猶可期。
（重慶廣電-第1眼TV 吳霜 吳靜 張月藐 尹力 丁琳 李藝 李嘉博 綜合報道）
