據(jù)了解， 重慶站鐵路綜合交通樞紐，分為鐵路站場工程和站房及配套綜合交通樞紐工程兩部分。（虛擬）其中，本次開工涉及 站房、樞紐配套、市政交通等， 總規(guī)模約 50萬 平方米，總投資約100億元。項目還預(yù)留了綜合開發(fā)的空間， 推進(jìn)鐵路與城市融合發(fā)展。有哪些亮點值得期待？繼續(xù)來看記者的打探。
我們腳下是一組比較特別的對稱式道岔。列車從這個地方，可以車頭變車尾，從而原地掉頭行駛。這是因為，重慶站是全國為數(shù)不多的“盡頭站”之一，鐵路受到山峰和長江的阻隔，不再向前，鐵軌也就在站房前終止了。而如今，開工建設(shè)后，首先將會拆除的就是這些鐵軌和道岔。而車站向外，鐵路建設(shè)已經(jīng)鋪開。
車站向西，成渝鐵路重慶站至江津段正實施改造。向東，一條高鐵盾構(gòu)隧道穿江而過，連接重慶站和重慶東站，南行至黔江。
沉寂兩年間，菜園壩火車站的涅槃重生一直在細(xì)致規(guī)劃。怎么改？從城市視角出發(fā)，看得見山、望得見水、記得住鄉(xiāng)愁，將是一大特色。項目以“站城融合、暢通便捷”為理念，設(shè)計了全國獨有的“山、水、站、城”四維創(chuàng)新融合的車站。
未來，車站將引入城軌快線27號線和軌道交通18號線。 車站周邊也計劃改造兜子背立交、菜園壩立交，新建站北路，以緩解菜園壩片區(qū)交通壓力。
據(jù)了解，主體工程開工后，預(yù)計在2027年項目建成，實現(xiàn)渝廈、渝萬高鐵與既有成渝高鐵在重慶站貫通運營。
