羅本祥(左）正在進(jìn)行調(diào)研。（受訪者供圖）
“現(xiàn)在出行太方便了，家門口坐公交，10多分鐘就到了銅元局軌道站?！?月23日，說起家門口的社區(qū)巴士324路，家住南岸區(qū)融僑半島天鄰水岸小區(qū)的居民李女士高興地說。
324路融僑半島至銅元局軌道站的開通，與重慶交通開投集團(tuán)安全運(yùn)營部經(jīng)理羅本祥的多次調(diào)研和協(xié)調(diào)密不可分。
軌道交通3號(hào)線銅元局站位于菜園壩大橋立交橋下，以前附近居民到銅元局軌道交通站，要步行半個(gè)多小時(shí)，非常不便。
2019年初，羅本祥就任重慶交通開投集團(tuán)安全運(yùn)營部經(jīng)理后，先后多次前往現(xiàn)場勘察。原來銅元局軌道站周邊道路暫未移交市政部門管理，道路相關(guān)設(shè)施及標(biāo)志標(biāo)識(shí)也未完善，不具備開行公交線路的條件。
在重慶交通開投集團(tuán)和相關(guān)行業(yè)部門的積極支持下，2020年8月，銅元支路臨時(shí)公交首末站建成投用，社區(qū)巴士324路正式開行，線路長約3公里，票價(jià)全程2元，覆蓋了融僑半島片區(qū)風(fēng)臨洲、融僑城、融僑中學(xué)、融僑小學(xué)、金輝城、銅元局社區(qū)，可滿足周邊日均3000多居民出行。
不僅如此，去年在羅本祥和他的團(tuán)隊(duì)推動(dòng)下，累計(jì)開行社區(qū)巴士線路200余條。
針對中心城區(qū)部分常規(guī)公交無法通行、狹窄的次支道路等問題，去年以來，羅本祥帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新開通了6條小巷公交，即純電動(dòng)7座小型公交車。在重點(diǎn)時(shí)段，羅本祥還推行公交、軌道延時(shí)收班服務(wù)，滿足了市民多樣化出行需求，有效解決了市民出行“最后一公里”難題。
為引導(dǎo)更多市民乘坐公交換乘軌道，在羅本祥的積極推動(dòng)下，去年重慶交通開投集團(tuán)集中建成105個(gè)公交軌道換乘站點(diǎn)，涉及200余條公交線路，基本實(shí)現(xiàn)軌道出入口100米內(nèi)公交換乘全覆蓋，部分站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)“零換乘”。
面對新冠肺炎疫情，羅本祥作為交通開投集團(tuán)防疫領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)人，主動(dòng)當(dāng)起抗疫“急先鋒”。他連續(xù)奮戰(zhàn)3個(gè)月，和團(tuán)隊(duì)制定了完善的公共交通疫情防控和運(yùn)輸保障組合舉措，合理控制了中心城區(qū)公共交通滿載率，保障了高峰疏運(yùn)能力，有效保障了中心城區(qū)市民出行。
（記者 楊永芹）
（稿件原載于2021年02月24日《重慶日報(bào)》）
