交通建設(shè)，是新時代新征程新重慶建設(shè)的開路先鋒。今年以來，重慶加大在航空、鐵路、高速公路、水路等各個方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，具有重慶“辨識度”的標志性成果正加快落地見效。
剛剛過去的國慶假期，市內(nèi)各個交通建設(shè)項目現(xiàn)場一派繁忙，建設(shè)者們?nèi)σ愿皳尮て凇⒆ミM度、保安全，確保年底實現(xiàn)多個節(jié)點目標。
10月4日，隨著最后一榀軌道梁安裝掃尾工作完成，連接江北國際機場T3A航站樓和T3B航站樓的旅客捷運系統(tǒng)，提前實現(xiàn)全線軌道梁貫通，計劃于十月中旬實現(xiàn)旅客捷運系統(tǒng)全線電通，并開始車輛供電、信號、通信等各專業(yè)系統(tǒng)調(diào)試。
高鐵方面：成渝中線重慶樞紐 還建渝懷鐵路下行線隧道順利貫通，為成渝中線人和隧道建設(shè)和渝懷鐵路下行線恢復(fù)運輸秩序創(chuàng)造了條件。10月2日，渝萬高鐵最長的高瓦斯隧道——平頂丘隧道，掘進長度成功突破6000米。平頂丘隧道全長8488米，被業(yè)內(nèi)稱作“平放的珠穆朗瑪峰”。
水運項目方面：嘉陵江利澤航運樞紐，已完成第二臺機組的安裝調(diào)試，第三臺機組的安裝工作全面啟動；涪江雙江航電樞紐，已完成船閘主體工程，1號發(fā)電機組即將進入調(diào)試階段；新田港二期工程，新建的四個5000噸級散貨泊位，已完成主體工程，進入掃尾施工階段。
俗話說，“要想富，先修路”；不管是城市建設(shè)，還是經(jīng)濟發(fā)展，交通都要走在前面打頭陣。截至目前，重慶鐵路運營總里程已超2800公里， 在建鐵路里程超1000公里。高速公路方面：到今年底，通車總里程預(yù)計將突破4500公里，高速路網(wǎng)密度居西部第一、全國第九。航運方面：隨著嘉陵江利澤航運樞紐工程船閘正式通航，以及萬噸級海船直航重慶，長江上游航運中心建設(shè)進程不斷加快。民航方面：江北國際機場第四跑道試飛成功；新機場選址獲批，前期工作加快推進。
對于集大城市、大農(nóng)村、大山區(qū)、大庫區(qū)于一體的重慶而言，“高鐵千公里、港航萬噸級、縣縣聯(lián)高速、組組硬化路”交通發(fā)展格局基本形成。在觀察人士看來，當(dāng)下，“打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、內(nèi)陸開放綜合樞紐”“兩大定位”，對這座城市的交通發(fā)展實際上提出了新期許。加碼推進高水平交通強市建設(shè)，是當(dāng)務(wù)之急。
為及時掌握新建高速公路地理信息，提升數(shù)字化管理能力，交通運輸執(zhí)法部門對今年計劃通車的高速公路項目，啟動了電子建模工作。渝湘復(fù)線高速巴南至武隆段，是其中一個項目。執(zhí)法人員對雙堡特大橋等重點橋梁，通過無人機采集數(shù)據(jù)，生成了三維模型。
突發(fā)事件處置時，無人機可迅速抵近事發(fā)現(xiàn)場勘查和實景回傳，并通過三維建模，對路產(chǎn)損壞、損毀體量進行測算，為及時有效地制定應(yīng)急處置方案提供數(shù)據(jù)支撐和參考。
今年，重慶計劃通車的高速公路項目總里程超360公里。預(yù)計到今年底，全市通車高速公路的電子建模總里程，將超過4500公里。
黨的二十屆三中全會明確提出，推進傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造。大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)正在為傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施架設(shè)更加智慧的神經(jīng)系統(tǒng)。重慶正在加快推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)，全市農(nóng)村公路總里程已超16萬公里，農(nóng)村公路路網(wǎng)密度居西部第一。既要實現(xiàn)“村村通”，也要強化“路路安”，智慧管養(yǎng)是關(guān)鍵。
鹽堰路貫穿了沙坪壩區(qū)豐文街道三河村，蜿蜒在軟硬相間的山體上，道路安全面臨“窄”、“?！薄ⅰ鞍怠?、“堵”多重挑戰(zhàn)，除了加裝波形護欄、標識標牌，當(dāng)?shù)卦谘鼐€安裝了55套智慧護欄碰撞監(jiān)測終端，4組彎道預(yù)警系統(tǒng)，7個邊坡監(jiān)測預(yù)警點位，用“數(shù)智”筑牢道路安全防線。
而交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其實是支撐高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)和先導(dǎo)。開路是為了帶動產(chǎn)業(yè)升級和區(qū)域經(jīng)濟振興。前不久，渝昆高鐵渝宜段正式通車，重慶與川南城市群的時空距離大幅壓縮，不僅便利了沿線群眾出行，也為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)等國家戰(zhàn)略落地落實注入了強勁動力。
渝昆高鐵，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至昆明通道的重要組成部分，線路經(jīng)重慶、四川、貴州、云南，全長約700公里。此次開通的重慶西至宜賓東段全長192公里，設(shè)七個車站。
開通當(dāng)天，一趟宜渝文旅主題專列載著重慶游客抵達宜賓，受到當(dāng)?shù)匚穆貌块T的熱情接待。游客們將在宜賓開啟兩天一夜之旅，游覽五糧液景區(qū)、冠英古街、三江口、蜀南竹海等景點。沿線企業(yè)、園區(qū)同樣摩拳擦掌。在宜賓三江新區(qū)，時代長安工廠生產(chǎn)的動力電池電芯，每天都會裝進重慶生產(chǎn)的新能源汽車。以“ 重慶車 宜賓芯”為代表的產(chǎn)業(yè)協(xié)同腳步，也將再提速。
不僅僅是利好川渝，渝昆高鐵全線貫通后，將連接重慶、四川、貴州、云南，成為西南地區(qū)重要的交通大動脈。此外，它還可以與泛亞鐵路相接，延伸至南亞和東南亞等地區(qū)，成為西部陸海新通道的重要組成，助推西南地區(qū)高水平對外開放。
渝昆高鐵的故事，是重慶“鐵公水空”齊發(fā)力，布局四向?qū)ν獯笸ǖ?，從?nèi)陸腹地邁向開放前沿的生動寫照。人享其行、物暢其流。在交通強市建設(shè)大踏步邁進的大背景下，重慶如何再創(chuàng)新局？在重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院副院長、教授陳堅看來，近期，國家層面發(fā)布了一系列的增量政策，尤其是10月8日，國家發(fā)改委明確要求利用好國家政府的專項債來支持交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。重慶應(yīng)該抓住國家和整個外部環(huán)境在改善的機會，趁勢而為，更好地完成我們2024年的任務(wù)目標。第二個，合理分配優(yōu)化配置全市的資源，提升項目推進的效率。第三個，更加注重發(fā)揮交通對于區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用，從而加強重慶資源的流動速度，提升重慶的產(chǎn)業(yè)競爭力。重慶有很好的智能交通產(chǎn)業(yè)鏈，強化交通行業(yè)本身的內(nèi)生作用，促進交通高附加值產(chǎn)業(yè)的聚集和發(fā)展，也是為我們區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供新的增長點。
今年2月，《重慶市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》獲國務(wù)院批復(fù)。在批復(fù)文件里，重慶被描述為我國重要的中心城市、國家歷史文化名城和國際性綜合交通樞紐城市。為此，重慶規(guī)劃了10條對外綜合運輸大通道，聯(lián)通國家主要城市群，對接國家六大經(jīng)濟走廊。到2035年，實現(xiàn)與成都、貴陽1小時通達、周邊其他省會城市3小時通達、北上廣6小時通達。一張更安全、便捷、綠色、智慧的現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)，正在巴渝大地徐徐鋪展，值得期待。
（第1眼-重慶廣電 吳春春 吳靜 張月藐 尹力 丁琳 陳力 綜合報道）
