當街上的“綠牌車”越來越多，人們發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)熟知的汽車品牌也在悄然發(fā)生變化，其中，來自重慶的深藍、問界、阿維塔、啟源等，也頻頻出現(xiàn)在大眾的視野中?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)新能源汽車”，正在成為重慶的一張新名片。
而隨著這些品牌的快速崛起，也帶動了重慶汽車產(chǎn)業(yè)的強勢回歸，剛剛登頂“汽車第一城”的重慶，正在錨定智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展方向，加速向世界級的萬億產(chǎn)業(yè)集群邁進。
整車“上量煥新”
新能源汽車產(chǎn)量增長1.5倍，品牌高端化態(tài)勢明顯
“國內(nèi)每賣出10輛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，就有1輛是重慶造”——這是重慶為自己提出的“小目標”：在2022年公布的《重慶市建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022—2030年）》中，重慶提出，到2025年，初步形成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國比重達到10％以上。
重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展底蘊深厚，也曾一度陷入低谷，但在當前新一輪的汽車新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、綠色化轉(zhuǎn)型中，重慶果斷支持本土整車企業(yè)快速切入“新賽道”，在挑戰(zhàn)中尋求機遇、在壓力中謀求突破，實現(xiàn)破繭重生。
長安汽車在當年傳統(tǒng)燃油車仍是絕對市場主力的時候，就先于競爭對手在新能源和智能化兩大發(fā)展方向上進行持續(xù)投入，并宣布開啟“第三次創(chuàng)業(yè)”，逐步確立新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計劃，堅定堅決向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。
在此過程中，長安汽車堅持“兩條腿”走路，一方面，與華為、寧德時代等智能化、動力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)跨界聯(lián)合，打造高端智能電動汽車品牌阿維塔，并在合作中共同攻克技術(shù)難關(guān)，探索更加智能的汽車生產(chǎn)體系和汽車產(chǎn)品；另一方面，長安汽車堅持持續(xù)開展自主技術(shù)創(chuàng)新，推出“新藍鯨動力”和金鐘罩電池，打造SDA數(shù)智平臺等等，并推出長安啟源、深藍、阿維塔自主品牌新能源汽車產(chǎn)品，快速在市場中占有了一席之地。
今年1—8月，長安汽車實現(xiàn)銷量169.2萬輛，同比增長3.6%；自主品牌新能源銷量39.3萬輛，同比增長53.8%；自主品牌海外銷量25.7萬輛，同比增長66.4%。
而另一家總部同樣在重慶的車企賽力斯，則選擇了不同的道路。深度攜手華為，雙方共同進行產(chǎn)品的功能定義、ID設(shè)計，再到軟硬件開發(fā)、銷售渠道、品牌營銷等，最后利用華為的線下渠道幫助銷售，在全價值鏈上開展全方位的合作。雙方共同推出的全新問界品牌，不僅在今年7月29日實現(xiàn)了第40萬輛車下線，且僅用28個月就刷新了中國新能源品牌第40萬輛新車最快下線紀錄；其中問界M9更是占據(jù)了國內(nèi)50萬元以上豪華車市場的銷量冠軍，打破了國際知名企業(yè)的壟斷，實現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。
與此同時，重慶各大車企也在紛紛發(fā)力。鑫源汽車深耕新能源城配物流領(lǐng)域，新能源商用物流車產(chǎn)銷量名列前茅，產(chǎn)品遠銷全球近50個國家；慶鈴與博世在氫動力領(lǐng)域展開合作，前瞻性布局氫燃料電池商用車，慶鈴氫燃料卡車在“成渝氫走廊”上疾馳；上汽紅巖攜手友道智途共同打造的5G+L4智能重卡，累計完成一千萬公里以上自動駕駛運營里程，兩家企業(yè)也聯(lián)合入選國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點；睿藍汽車定位“可充可換可升級高價值品牌”，依托自研技術(shù)——業(yè)內(nèi)首個集整車技術(shù)、換電補能、大數(shù)據(jù)云平臺于一體的GBRC水晶架構(gòu)，不斷迭代升級多元產(chǎn)品矩陣。
“我們錨定智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車這個主攻方向，堅持政企協(xié)同發(fā)力，以創(chuàng)新鏈協(xié)同、產(chǎn)業(yè)鏈集聚，培育汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)?！敝貞c市經(jīng)濟信息委負責人介紹，在推動汽車整車全面加快新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型過程中，重慶可謂“不遺余力”，先后出臺了《重慶市建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022—2030年）》及一系列專項行動計劃，加大政策支持力度引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展新能源汽車，并在2023年將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車納為“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系中的3大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，提出了建設(shè)萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的目標。
當前，重慶正加速向這個目標邁進，今年1—8月，全市汽車產(chǎn)量154萬輛，同比增長11%；其中，新能源汽車產(chǎn)量52.5萬輛，同比增長151.4%。而在“數(shù)量”的增長背后，更重要的是“品質(zhì)”的躍升，可以用四個“更”來概括：“重慶造”新能源汽車在中高端市場的占有率更大；“重慶造”自主品牌新能源汽車的品牌影響力更強；“重慶造”新能源汽車自主創(chuàng)新的科技含量更高； 重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)更優(yōu)。
1—8月，“重慶造”汽車20萬元以上車型占比達到24.2%，較去年同期提高了12.2個百分點。此外，重慶純電動、插電式、增程式、氫燃料、換電式等新能源汽車技術(shù)路線齊全，自動駕駛技術(shù)整體處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
零部件“補鏈強鏈”
智能網(wǎng)聯(lián)新能源零部件企業(yè)達540余家，實現(xiàn)全覆蓋集群式發(fā)展
在整車良好發(fā)展勢頭的帶動下，重慶汽車零部件產(chǎn)業(yè)也是一派欣欣向榮的景象。
9月13日，重慶市璧山區(qū)舉行智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車核心零部件項目簽約入駐活動，成都豪能科技股份有限公司將投資10億元，布局汽車同步器、行星機構(gòu)總成、行星減速器等核心零部件產(chǎn)品，投產(chǎn)后年產(chǎn)值可達10億元。
在合川區(qū)的舜驅(qū)動力科技公司，企業(yè)最新一代驅(qū)動電機剛剛實現(xiàn)量產(chǎn)，這是國內(nèi)首款實現(xiàn)完全自主研發(fā)并規(guī)模化生產(chǎn)的10層扁線油冷驅(qū)動電機，作為“動力心臟”，可以為新能源汽車提供強勁的驅(qū)動力并顯著提升續(xù)航里程，長安汽車等一線整車企業(yè)的最新款車型都有它的加持。該公司總經(jīng)理盧默聞?wù)f：“生產(chǎn)訂單已經(jīng)排到了明年，目前我們正在加快建設(shè)第二條數(shù)字化產(chǎn)線，全部投產(chǎn)后，年產(chǎn)能會達到50萬套，產(chǎn)值突破10億元。”
而在沙坪壩區(qū)，三大重量級項目——拓普新能源汽車輕量化底盤系統(tǒng)暨內(nèi)飾隔音件系統(tǒng)生產(chǎn)基地、文燦新能源汽車輕量化零部件重慶生產(chǎn)基地、立中集團高性能鋁合金新材料項目正在齊頭并進推進建設(shè)。
在兩江新區(qū)，文燦全球首臺萬噸超級壓鑄機、信質(zhì)電機定轉(zhuǎn)子總成、延鋒模塊工廠等項目建成投產(chǎn)，九洲電驅(qū)、興順源壓鑄、威巴克減震器、財鑫杰等項目加快建設(shè)；在渝北區(qū)，大明電子、中科智遠等項目投產(chǎn)，大洋電機、華緯科技、杭州光能等重點項目成功簽約……
“我們聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展目標，充分發(fā)揮整車企業(yè)的引領(lǐng)作用，按照整零協(xié)同、軟硬結(jié)合、共建生態(tài)的思路，推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈條的縱向垂直整合和橫向聚鏈成群，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體向上向新”，重慶市經(jīng)濟信息委負責人介紹，2023年以來，重慶出臺了1個行動方案及2個行動計劃，即智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群提升專項行動方案和“渝西計劃”“渝賽計劃”，全面推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。
一方面，重慶支持和推動整車企業(yè)壯大產(chǎn)銷規(guī)模，加大培育和采購力度，開放配套市場，與零部件企業(yè)加強技術(shù)合作，帶動本地零部件企業(yè)加快向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級、做大做優(yōu)做強。另一方面，重慶圍繞長安、賽力斯等整車企業(yè)和青山工業(yè)電機總成、南方英特熱管理總成、孔輝科技空氣懸架總成等鏈主企業(yè)，以整車找總成、總成找部件，聚焦補鏈強鏈做“招商文章”，推動汽車零部件企業(yè)持續(xù)向重慶集聚。
今年1—8月，重慶汽車產(chǎn)業(yè)簽約項目214個，簽約金額1467億元；與此同時，重慶本地也有51家汽車零部件企業(yè)完成轉(zhuǎn)型升級，進入智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源零部件企業(yè)總數(shù)達到540余家，其中，汽車軟件與人工智能企業(yè)190余家。引進培育的禾智科技、縱目科技、長線智能、信質(zhì)電機等重點企業(yè)，有效填補了重慶在激光雷達、域控制器、汽車軟件和電驅(qū)定子轉(zhuǎn)子等關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)的空缺。
借著整車龍頭企業(yè)快速發(fā)展的“東風”，加上深厚的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，重慶汽車產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)正日益凸顯。重慶市經(jīng)濟信息委介紹，重慶目前已經(jīng)形成了19家整車、1200家規(guī)模以上零部件企業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)體系，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車3大系統(tǒng)、12個總成、56種部件實現(xiàn)全覆蓋和集群式發(fā)展，核心零部件本地配套能力顯著提升。
生態(tài)“升級重構(gòu)”
打造全域覆蓋的便捷超充體系，推動“車路云一體化”應(yīng)用試點
“與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相比，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車匯聚多種變革性技術(shù)，其產(chǎn)業(yè)鏈條更長，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也比原來更復(fù)雜”，重慶市經(jīng)濟信息委負責人表示，正是鑒于這種復(fù)雜性，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要關(guān)注制造鏈條，還需要對整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)進行全面重塑。
當前，重慶正著力推動汽車產(chǎn)業(yè)從“鏈條型”線性發(fā)展向“生態(tài)型”體系發(fā)展升級，全面構(gòu)建整零協(xié)同、軟硬結(jié)合、場景牽引、數(shù)字賦能、自主創(chuàng)新、品牌提升的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進品牌向上、產(chǎn)品向上、產(chǎn)業(yè)鏈向上。
其中，場景牽引，是重慶撬動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要抓手。重慶今年啟動了便捷超充行動計劃，加快建設(shè)全域覆蓋、全國一流的便捷超充城市，同時加快完善“超充+快充+便充”充電生態(tài)，從“供給、需求、服務(wù)”三方面強化引導(dǎo)，構(gòu)建充電便捷、智能高效的新能源汽車補能服務(wù)體系。
按照今年3月印發(fā)的《重慶市新能源汽車便捷超充行動計劃（2024—2025年）》，明年重慶中心城區(qū)公共快充站新建站都將具備超充能力，同時現(xiàn)有充電站將逐步改造為超充站，形成“1公里超充圈”。2025年全市將建成超充站2000座以上、超充樁4000個以上，覆蓋公共停車場、商業(yè)聚集區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)、旅游景區(qū)等眾多場景。
與此同時，作為汽車之城，重慶在西部科學城重慶高新區(qū)、兩江新區(qū)、永川區(qū)、大足區(qū)等多地開展了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試示范基地以及相應(yīng)的道路建設(shè)；作為山地城市，重慶路況相對較為復(fù)雜，適合開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試。也正是基于重慶在汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、地理條件以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和應(yīng)用方面的優(yōu)勢。
今年7月，重慶成為了工信部等五部門確定的首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市之一，目前正在加速推進試點工作，規(guī)劃到2026年打造架構(gòu)統(tǒng)一、規(guī)模應(yīng)用、便捷高效的“車路云一體化”標桿城市。此外，長安汽車與重慶組建的聯(lián)合體也成功進入全國首批9家智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點名單。
迎著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的“風口”，重慶汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)迭代優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快推動品牌向上、產(chǎn)品向上、產(chǎn)業(yè)鏈向上，力爭到2027年，建成萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)水平達到世界一流。
