2月18日早上，天剛剛亮，趙志強當(dāng)天的工作已入尾聲?！拔覐牧璩烤烷_始上班，該休息了?！壁w志強一邊脫手套，一邊走出駕駛室。
趙志強是團結(jié)村中心站的門吊司機，負責(zé)調(diào)運中歐班列（成渝）號的集裝箱。他告訴記者，當(dāng)天最早的中歐班列（成渝）號，凌晨2點多就要出發(fā)，他一接班就開始忙。送走一班后，他又準(zhǔn)備下一班的貨物，幾乎沒歇過。
就在趙志強休息的同一時間，中心站辦公樓內(nèi)，負責(zé)班列后勤貨運的員工唐琳芳步入崗位，開始一天的工作。
唐琳芳要負責(zé)24小時前所有已開行班列的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，包括貨物種類、集裝箱數(shù)量等。同時，她要將已經(jīng)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，詳細無誤地填寫到十余個表內(nèi)，忙起來最少都要花費一個上午?！肮?jié)后第一天，工作量一般不如平時。但今年春節(jié)的整體工作量要比往年大?！彼f。
據(jù)了解，今年春節(jié)期間，重慶保持了中歐班列（成渝）號的穩(wěn)定開行。節(jié)日期間，去回程開行頻率為6-8班/每天，比去年同期去回程開行頻率提升4-5班/每天。
“牛年第一個工作日，重慶保持開行‘節(jié)奏’，當(dāng)天要開行6趟中歐班列（成渝）號?！庇逍職W公司總經(jīng)理漆丹介紹。
保持這一勢頭并不容易。記者了解到，今年1月，中歐班列（成渝）號正式開行，相關(guān)部門的工作量也加大。比如，以前只用報給中鐵集團的計劃、數(shù)據(jù)、材料，如今要與成都方面匯總交流，形成統(tǒng)一意見后，再聯(lián)合上報。
“流程上更復(fù)雜了，但為了推動中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展，累點也是值得的。”漆丹說，牛年首個工作日，公司上下已經(jīng)進入工作狀態(tài)，一邊制定重慶的開行方案，一邊積極與成都方面溝通，確保中歐班列（成渝）號全年平穩(wěn)、高效開行。
市政府口岸物流辦主任巴川江表示，中歐班列（成渝）號誕生以來，重慶一直以積極的態(tài)度推動其發(fā)展。1月，中歐班列（成渝）號開行折算列535列，其中重慶開行班列數(shù)量同比增長127%。
“新年，重慶在中歐班列的發(fā)展上，也會有新目標(biāo)?！卑痛ń硎?，今年，重慶不僅要跟成都一起，合力打造中歐班列區(qū)域協(xié)作的高水平樣板，更要做好“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”，保障重慶的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，給外貿(mào)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動力。
（稿件原載于2021年02月19日《重慶日報》）
