李晶正在做起飛前的準備。（重慶航空供圖）
2月3日下午3點5分，伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲，重慶航空OQ2351航班從重慶江北機場起飛，沖上云霄。此次航班，是機長李晶今年執(zhí)飛的首個春運航班，也是他42年飛行生涯里，最后一班春運。
執(zhí)飛客機20多年 見證民航春運變化
航班起飛前3小時，記者見到了李晶。兩鬢斑白的他，正埋頭認真整理手提包里的飛行資料?！敖裉煜挛?點起飛，先到衡陽再到福州，最后返回重慶?！崩罹дf，預計回重慶的時間大概在次日零點以后。
這樣的飛行時間，對李晶而言早已習以為常。1979年，18歲的他就進入空中第二預校?？茖W校，開啟了飛行生涯，如今已42載。中國太空漫步第一人翟志剛曾是他的學生。
“退伍后我進入民航公司，1995年開始執(zhí)飛春運航班?！崩罹дf，今年是他參加的第26個春運，也是最后一個春運。還有3個月，他將年滿60歲，正式退休。
在李晶的記憶里，20多年來，民航春運發(fā)生了翻天覆地的變化?！?0年代的航空公司，只有10多架飛機，航線也只有10來條?！崩罹дf，他最初執(zhí)飛的是運七型飛機，只有46個座位，從長春飛武漢，中間還得加一次油。
“那時春運坐飛機的旅客很少，能買得起機票的人非常少?！崩罹Ц袊@，而如今，民航客機機型越來越豐富，航線更是遍布全球各地，票價也越來越親民。飛機已成為普通老百姓都能享受的便捷交通工具。
42年嚴謹飛行 確?！傲悴铄e”
李晶現(xiàn)在仍是重慶航空公司空客A320機型資深機長教員。平時除了執(zhí)飛航班，李晶還要進行模擬機教學，傳授副駕駛、機長飛行技術(shù)。在李晶看來，飛行經(jīng)驗是無價的，成熟的操作、良好的飛行理念、精湛的飛行技能、扎實的基本功都是飛行員必備的。
“作為民航飛行員，首要任務就是對每次飛行作出預判，全力保障旅客安全?！崩罹蛴浾咧v述起自己的一次飛行經(jīng)歷。
那次，他駕駛空客A321飛機從北京飛成都，起飛20分鐘后，飛機的慣性導航系統(tǒng)突然失靈，飛行中包括姿態(tài)、位置、氣壓、高度等重要參數(shù)全部顯示錯誤?！白藨B(tài)是最關(guān)鍵的飛行參數(shù)，這時只能進行人工操作。”李晶回憶說，他當即選擇返航北京。手動操作飛機，對于擁有多年戰(zhàn)斗機駕駛經(jīng)驗的李晶來說并不是難事。他沉著冷靜，熟練操作，將機上150多名乘客安全帶回了北京。
截至2021年1月，李晶已累計安全飛行24277小時，起落10568次?！帮w行42年，沒出過一次差錯，讓人非常佩服?！遍L期和李晶搭檔的機長金宏志說，李晶和自己亦師亦友，多年來，把自己的經(jīng)驗毫無保留地傳授給他，讓他少走了不少彎路。
參加26個春運 天上過年是常事
以往每年的春節(jié)，都是李晶最忙碌的時候。26年來，李晶幾乎沒有和家人一起吃過年夜飯?！罢f不遺憾是假的，但是選擇這個職業(yè)，能把這么多旅客安全送到家，心里也覺得很滿足。”李晶臉上是掩不住的自豪。
李晶說，春運期間雖然是航空公司缺人的時候，但飛行員一般飛4天休兩天，一個月最多累計飛行100小時。“這主要是出于安全考慮，給飛行員足夠的休息時間?！崩罹Ы忉屨f。
“有時候執(zhí)飛晚班飛機，可能就在天上過年啦！”春運期間，由于航班安排不同，李晶從來不能確定自己在哪座城市過年。
今年春運，受疫情影響，旅客大幅下降，李晶也“閑”了不少，或許可以在重慶和家人一起過除夕。“不過，一切以工作為重，公司安排我什么時候飛，我就什么時候飛?！崩罹寡裕軣釔圩约旱穆殬I(yè)，要繼續(xù)站好最后一班崗，為自己的飛行生涯畫上完美的句號。
（記者 黃喬）
（稿件原載于2021年02月05日《重慶日報》）
