一月八日，利澤航運(yùn)水利樞紐工程施工場景。（記者 湯艷娟 攝\視覺重慶）
1月8日，位于合川區(qū)境內(nèi)的嘉陵江利澤航運(yùn)水利樞紐工程（以下簡稱利澤工程）建設(shè)現(xiàn)場一派熱火朝天的景象：塔吊林立、機(jī)器轟鳴、工人忙碌。趁著枯水期，工程正加緊施工。
利澤工程由川渝兩省市聯(lián)合投資建設(shè)，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)31個(gè)重點(diǎn)合作示范項(xiàng)目之一，是實(shí)現(xiàn)嘉陵江全江渠化目標(biāo)、解決四川省嘉陵江沿線通江達(dá)海的控制性工程，其定位是航運(yùn)為主、航電結(jié)合、以電促航。
為建好該工程，川渝兩地聯(lián)合攻克了哪些困難？當(dāng)前為何要搶抓建設(shè)進(jìn)度？建成后將發(fā)揮哪些重要作用？對(duì)此，重慶日?qǐng)?bào)記者深入現(xiàn)場一探究竟。
川渝兩地投資39.6億元——
打通嘉陵江水運(yùn)進(jìn)入長江的“卡口”
在利澤工程的船閘建設(shè)現(xiàn)場，重慶嘉陵江利澤航電開發(fā)有限公司工程部副經(jīng)理馮安龍說：“要想知道川渝兩地為何要合力建這個(gè)工程，首先就要搞懂嘉陵江全江渠化的概念?！?/p>
河流渠化，是改善天然河流航行條件的一種工程措施。簡單而言，就是在天然河流上建造一系列閘壩，抬高上游河段的水位以增加通航水深，并利用船閘或升船機(jī)等使船舶通過筑壩形成的水位差。
作為長江黃金水道的重要組成部分，嘉陵江的干流渠化規(guī)劃建設(shè)自上而下有16個(gè)梯級(jí)，其中四川境內(nèi)13個(gè)梯級(jí)、重慶境內(nèi)3個(gè)梯級(jí)。目前，僅剩重慶境內(nèi)第三梯級(jí)的利澤航運(yùn)樞紐未建成。
“就拿利澤航運(yùn)樞紐修建地為例，這一帶江水較淺，豐水期水位平均不到8米?！瘪T安龍說，特別是每年10月至次年4月的枯水期，江水水深不到1米，200噸以上的船只基本不能通行。
由此，這里成為嘉陵江水運(yùn)進(jìn)入長江的“卡口”。為加快推進(jìn)長江黃金水道建設(shè)，打通這一“卡口”，2019年3月，川渝兩地聯(lián)合投資39.6億元，啟動(dòng)利澤工程建設(shè)。
搶抓冬季枯水施工黃金期——
預(yù)計(jì)今年底可實(shí)現(xiàn)船閘完工通航
利澤工程的上游梯級(jí)為四川省武勝縣桐子壕航電樞紐工程，下游為合川區(qū)草街航電樞紐工程。該工程總庫容6.19億立方米，水庫正常蓄水位210.725米，死水位為210.3米，設(shè)計(jì)洪水位為228.46米。
記者在現(xiàn)場了解到，該工程樞紐壩頂全長569米，船閘布置在左岸，電站廠房布置在右岸，中間布置泄洪沖沙閘，壩頂上布置了一條貫穿整個(gè)樞紐的交通公路。
目前，該工程38.5米高的左岸7個(gè)泄洪閘墩中，已有2個(gè)閘墩澆筑到238.5米的設(shè)計(jì)高程，其余5個(gè)預(yù)計(jì)3月也將施工到頂。受疫情影響，左岸的船閘工程工期進(jìn)度延誤了約兩個(gè)月。
“為了保證施工期不斷航，我們采用分期施工，先建船閘，再修電站?！瘪T安龍介紹，當(dāng)前正是冬季枯水施工的黃金期，他們正加速推進(jìn)船閘主體工程建設(shè)，“自去年10月份進(jìn)入枯水期以來，我們已搶回來一個(gè)多月的工期?！薄?/p>
目前，整個(gè)工程日均投入30多臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備、500余名工人，實(shí)行24小時(shí)輪班作業(yè)，確保今年底可實(shí)現(xiàn)船閘完工通航。馮安龍說：“為搶抓進(jìn)度，同時(shí)結(jié)合防疫需要，今年春節(jié)期間，我們也計(jì)劃整個(gè)工程不停工，建議工人不休假探親。”
工程建成后將渠化航道29.7公里——
船閘可同時(shí)通航兩艘500噸級(jí)船舶
整個(gè)利澤工程計(jì)劃于2024年建成，將渠化重慶境內(nèi)航道12公里、四川省境內(nèi)航道17.7公里，聯(lián)通川渝兩省市已建梯級(jí)，使附近嘉陵江水位提高10米左右，其船閘可同時(shí)通航兩艘500噸級(jí)船舶，在中洪水期可通行1000噸級(jí)。今年底，船閘工程完工后，川渝船舶可經(jīng)嘉陵江通江達(dá)海。
“根據(jù)嘉陵江近年來客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)資料分析，嘉陵江旅客運(yùn)輸仍將很大程度上集中于短途區(qū)間運(yùn)輸以及旅游觀光。”合川區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)測(cè)到2030年，通過利澤船閘的客運(yùn)量為10萬人次。
從嘉陵江航道的貨運(yùn)運(yùn)輸來看，其種類主要有煤炭、化工原料及制品、金屬礦石等。結(jié)合影響區(qū)域適水運(yùn)貨物流向分布及合理運(yùn)輸原則分析，預(yù)測(cè)2030年利澤航運(yùn)樞紐分貨種過壩運(yùn)輸量可達(dá)520萬噸。
（記者 湯艷娟）
（稿件原載于2021年01月12日《重慶日?qǐng)?bào)》）
