十一月二十三日，杜衛(wèi)東（右）在車間查看新下線的重型車發(fā)動機(jī)曲軸新產(chǎn)品。記者 解小溪 攝\視覺重慶
11月25日，慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司指揮監(jiān)控中心，工作人員點(diǎn)擊屏幕上寸灘保稅港區(qū)空港物流園畫面，為記者展示一輛無人駕駛的慶鈴商用物流車，在園區(qū)物流企業(yè)和筆電生產(chǎn)企業(yè)間往返穿行的情形。自動避障、超車、裝卸貨……這是慶鈴與重慶郵電大學(xué)共同研發(fā)的L3級自動駕駛物流車。
大屏幕畫面切換至發(fā)動機(jī)缸體生產(chǎn)車間，國內(nèi)汽車行業(yè)領(lǐng)先的FMS全自動柔性加工線正在運(yùn)行。只見一只機(jī)械臂在軌道上靈活移動，抓取待加工零件，放入空閑的自動加工中心內(nèi)，再從另一臺加工中心抓取加工好的零件放回存放站。整個過程完全無人參與。與傳統(tǒng)生產(chǎn)線相比，這條智能生產(chǎn)線效率提升了20%—30%。
這兩個智能化場景，源于慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司黨委書記、董事長、高級經(jīng)濟(jì)師杜衛(wèi)東在慶鈴實(shí)施的以大數(shù)據(jù)智能化為引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略行動計(jì)劃。
采訪中，杜衛(wèi)東將推動企業(yè)發(fā)展的理念比喻為“吃好三碗飯”， 這“三碗飯”是“現(xiàn)在的飯和未來的飯”“鍋里的飯和碗里的飯”“干飯和稀飯”。在杜衛(wèi)東看來，“現(xiàn)在的飯和未來的飯”指的是企業(yè)現(xiàn)狀和下一步發(fā)展方向；“鍋里的飯和碗里的飯”即企業(yè)內(nèi)部的分配機(jī)制；“干飯和稀飯”指的是發(fā)展質(zhì)量，要著力提升產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的價值、附加值，要走高質(zhì)量發(fā)展之路。
這“三碗飯”，既是慶鈴沉心靜氣搞創(chuàng)新、補(bǔ)短板的初心，也是慶鈴堅(jiān)持用“大數(shù)據(jù)+智能化”賦能高質(zhì)量發(fā)展的“主心骨”。
為提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，慶鈴持續(xù)加大研發(fā)投入，企業(yè)R&D（研發(fā)費(fèi)用）投入占營業(yè)收入的比重連續(xù)三年超過3.5%，今年預(yù)計(jì)接近4%。按照規(guī)劃，慶鈴還將大規(guī)模投入氫燃料電池發(fā)動機(jī)的研發(fā)。此外，慶鈴還陸續(xù)投入近10億元，對制造工藝、制造過程、制造裝備的智能化、信息化改造升級，以支撐產(chǎn)品的“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”轉(zhuǎn)型升級。
目前，慶鈴的研發(fā)人員較2016年增長5倍多，已構(gòu)筑起以22個專業(yè)設(shè)計(jì)室為支撐的全新研發(fā)體系，目的就是用智能化技術(shù)生產(chǎn)出智能產(chǎn)品。
隨著大數(shù)據(jù)、智能化的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等成為傳統(tǒng)車企新的發(fā)展方向。
在一個成員平均年齡不到25歲的年輕團(tuán)隊(duì)的推動下，慶鈴的車聯(lián)網(wǎng)從無到有，于2019年上線運(yùn)行，已接入車輛超過30多萬臺，實(shí)現(xiàn)人、車、廠、商、用之間的互聯(lián)。
在自動駕駛方面，慶鈴先后與華為、百度、中國汽研、重慶郵電大學(xué)、中聯(lián)重科等簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，逐步形成產(chǎn)、學(xué)、研、供全鏈條產(chǎn)業(yè)同盟，跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑智能汽車研發(fā)的朋友圈、生態(tài)圈。
杜衛(wèi)東透露，下一步，慶鈴將通過與百度、中聯(lián)重科等單位合作，推進(jìn)自動駕駛環(huán)衛(wèi)車輛在機(jī)場等不同場景的運(yùn)用，并探索自動駕駛技術(shù)在開放道路的落地。
記者 張莎
