TX-100Ⅱ鐵路道床吸污車組。（重慶煤科院供圖）
前不久，世界首列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的TX-100Ⅱ鐵路道床吸污車組在國家能源集團朔黃鐵路原平南至回鳳間石河口隧道應用成功，填補了世界鐵路道床積塵清理由大型機械自動化作業(yè)替代人工作業(yè)的技術(shù)空白。
值得一提的是，這臺鐵路“清道夫”的核心部分——吸塵除塵系統(tǒng)、煤塵爆炸防護系統(tǒng)、作業(yè)環(huán)境監(jiān)測報警系統(tǒng)等，是由中煤科工集團重慶研究院有限公司（以下簡稱“重慶煤科院”）研發(fā)的。
11月18日，重慶煤科院粉塵分院副院長郭勝均向重慶日報記者介紹，運煤列車在經(jīng)過鐵路隧道時，因為空氣的“活塞效應”，車上的煤炭會被風吹起灑落在道床上，嚴重影響行車安全。此外，隨著運煤專線運煤量增長，傳統(tǒng)人工清掃方式會產(chǎn)生作業(yè)效率低、勞動強度高等問題，研發(fā)可自動清掃、回收鐵路道床煤炭的吸污車迫在眉睫。
重慶煤科院與鐵路道床吸污車的“緣分”始于2018年。當年元旦剛過，重慶煤科院迎來一批特殊的客人。中國鐵建高新裝備股份有限公司(以下簡稱“中鐵建裝備”）受國家能源集團委托研發(fā)鐵路道床吸污設(shè)備，但展開試驗不久就被除塵問題困擾。于是，他們緊急向粉塵治理行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)——重慶煤科院求助，雙方?jīng)Q定聯(lián)手進行項目攻關(guān)。
雖然重慶煤科院擁有亞太地區(qū)規(guī)模最大、全長896米的爆炸模擬試驗巷道，能真實模擬鐵路隧道發(fā)生爆炸的狀況，但因國內(nèi)外沒有參考手段，加上時間緊、任務重，每個研發(fā)環(huán)節(jié)困難重重。
鐵路道床煤渣直徑不一，大到80毫米、小到幾微米，這給吸污系統(tǒng)開發(fā)帶來挑戰(zhàn)。此外，如何在隧道有限的空間內(nèi)控制除塵系統(tǒng)可能發(fā)生的煤粉爆炸，并防止隧道內(nèi)沉積的煤塵二次爆炸，也是研發(fā)難點。
郭勝均團隊進行了1000余次試驗，最終研發(fā)出可運用于現(xiàn)場的樣機。郭勝均介紹，鐵路道床吸污車配備防爆、泄爆、隔爆、防火、監(jiān)測報警等安全防護裝置，能對道床表面7.2米范圍內(nèi)的積塵進行自動清理，每小時可“吃掉”煤灰20多噸，堪稱鐵路上的超大“吸塵器”。
重慶煤科院設(shè)計出將重力沉降、旋風除塵、濾袋除塵3種方式結(jié)合的綜合除塵系統(tǒng)，可較好地處理大煤塊、半大煤塊以及剩余的細顆粒問題。
“我們通過在重力沉降段內(nèi)壁鑲嵌銅板、旋風除塵段采用陶瓷旋風子，開發(fā)了新型抗靜電阻燃濾袋，防止了煤渣及煤粉在除塵系統(tǒng)內(nèi)高速運動過程中產(chǎn)生摩擦火花，保障了除塵系統(tǒng)的安全運行?！惫鶆倬f。
參與鐵路“清道夫”設(shè)備研發(fā)，只是重慶煤科院加快技術(shù)創(chuàng)新的諸多探索之一?！笆濉逼陂g，該院承擔了國家重點研發(fā)計劃“燃煤電廠超低排放監(jiān)測儀器”“礦山職業(yè)危害防治關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究”“可燃性粉塵監(jiān)測與爆炸防控關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究”等項目。其中，“礦山職業(yè)危害防治關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究”項目研發(fā)出的呼吸性粉塵濃度傳感器系世界首創(chuàng)，可不間斷地從顆粒群中“篩”出細顆粒進行濃度測量。煤礦大采高綜采工作面粉塵綜合防治成套技術(shù)及裝備、綜掘工作面高效控除塵技術(shù)及裝備等達到國際先進水平。
（記者 廖雪梅 ）
（稿件原載于2020年11月19日《重慶日報》）
