量產(chǎn)上市智能車型哪款最聰明

本報(bào)訊 （記者 白麟）2020“i-VISTA自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽”重要賽項(xiàng)，同時(shí)也是最受廣大消費(fèi)者關(guān)注的賽項(xiàng)之一——ADAS輔助駕駛挑戰(zhàn)賽，9月13日在兩江新區(qū)禮嘉白云湖公園舉行。當(dāng)天比賽包括AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）、APS（自動(dòng)泊車）兩個(gè)賽項(xiàng)，21位消費(fèi)者帶著具有輔助駕駛功能的私家車參賽。

這些車型均為量產(chǎn)上市車型，包括北京奔馳A200L、吉利幾何A、特斯拉modelX、蔚來ES8、長(zhǎng)安UNI-T、豐田凱美瑞、華晨寶馬530Li、大眾CC等15個(gè)品牌?？v觀整日比賽，在AEB賽項(xiàng)中，進(jìn)口合資品牌與自主品牌表現(xiàn)相對(duì)均衡；在APS賽項(xiàng)中，特斯拉modelX等進(jìn)口合資品牌車型表現(xiàn)不盡如人意。

AEB比賽開場(chǎng)，一輛沃爾沃XC60 2019款智遠(yuǎn)版，從道路另一頭以30公里時(shí)速行駛到路障前，一個(gè)急剎，穩(wěn)穩(wěn)停在離路障約1米處。據(jù)了解，自動(dòng)駕駛車輛剎車后，離路障的最佳距離是0.5米至1.5米，過多過少均拿不到最高分。接下來，這輛車又以時(shí)速40公里、50公里分別挑戰(zhàn)兩次，均成功剎停。

第二個(gè)參賽的是一輛廣爵途樂，該車在30公里時(shí)速下接連嘗試兩次自動(dòng)剎車，均撞擊到路障，計(jì)0分，失去了繼續(xù)比賽的資格。

接下來的各個(gè)車型或從容、或勉強(qiáng)，表現(xiàn)不一，也有部分去年取得好成績(jī)的車型爆冷出局?，F(xiàn)場(chǎng)專業(yè)人士分析，同一車型比賽表現(xiàn)起伏較大，可能說明目前一些車型的AEB系統(tǒng)容易受環(huán)境等客觀因素影響，技術(shù)水平需進(jìn)一步提升。

在APS賽項(xiàng)中，各車型的表現(xiàn)呈現(xiàn)出兩極分化。比賽場(chǎng)景分為沿道路縱向停車、斜方位停車和模仿車庫(kù)內(nèi)環(huán)境的繞立柱停車。其中，長(zhǎng)安UNI-T作為長(zhǎng)安汽車邁入高端汽車的首款車型，輕松識(shí)別出三個(gè)場(chǎng)景類型，獲得150分滿分。

小鵬G3在前兩個(gè)場(chǎng)景中也是一氣呵成，僅在繞立柱停車中連續(xù)調(diào)整3次入庫(kù)姿態(tài)，終于成功入庫(kù)，獲得130分的高分。吉利幾何A因?qū)⑿毕虿窜囄蛔R(shí)別成垂直車位，造成壓線，獲得120分。

記者注意到，大部分參賽車型都至少能通過一個(gè)場(chǎng)景，少部分車型能同時(shí)通過兩個(gè)場(chǎng)景。在斜方位停車中，許多車型都無法識(shí)別車位類型，或無法搜索到車位。

而像特斯拉modelX、北京奔馳A200L、華晨寶馬530Li、捷豹I-PACE等進(jìn)口及合資車型，整體表現(xiàn)不佳，沒有獲得任何有效分?jǐn)?shù)。

大賽組委會(huì)專家劉剛表示，本次參與比賽的消費(fèi)者選手，都是從全國(guó)各地通過海選投票產(chǎn)生的。主辦方希望通過ADAS輔助駕駛挑戰(zhàn)賽，給廣大消費(fèi)者選擇智能車型時(shí)提供參考借鑒，同時(shí)也促進(jìn)相關(guān)汽車品牌完善車輛的智能輔助駕駛功能。