從15年前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今，運(yùn)營(yíng)里程累計(jì)超過(guò)1.84億公里的重慶軌道交通二號(hào)線，到目前已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)8條線路共計(jì)329公里，重慶軌道交通已經(jīng)成為市民出行的主要公共交通工具。日前，《重慶軌道交通互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)示范應(yīng)用項(xiàng)目》順利通過(guò)結(jié)題驗(yàn)收，這意味著重慶軌道交通發(fā)展將迎來(lái)更加美好的未來(lái)。
無(wú)數(shù)市民，見(jiàn)證了重慶軌道交通在山城從無(wú)到有、從短到長(zhǎng)的量變過(guò)程。每天，有上百萬(wàn)市民乘坐舒適快捷的軌道交通，穿梭在這座城市的各個(gè)角落，構(gòu)成重慶奮進(jìn)的鮮活場(chǎng)景。飛馳的列車，刷新了時(shí)間和空間的概念，讓城市拉伸骨骼、舒展手腳，給無(wú)數(shù)人的人生“加速”，也重構(gòu)了重慶的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展版圖。
軌道交通，不僅拓展了城市的格局、改變了市民的生活，也成為重慶的一道亮麗風(fēng)景線。無(wú)論是在電影《瘋狂的石頭》，還是《從你的全世界路過(guò)》里，重慶單軌的身影總能給觀眾留下深刻印象。穿樓而過(guò)的李子壩站、入地60米的紅土地站，上天入地、穿山過(guò)江的獨(dú)特景觀，讓軌道交通成為這座城市最有個(gè)性的名片之一，吸引了大量游客前來(lái)“打卡”。
大江大山匯聚的重慶，道路高低起伏、彎道眾多，對(duì)于軌道交通建設(shè)來(lái)說(shuō)，不亞于一次極限挑戰(zhàn)。曾有業(yè)內(nèi)專家斷言，重慶“建軌道交通幾乎不可能”。但山城人民拿出真抓實(shí)勁、敢抓狠勁、善抓巧勁、常抓韌勁，硬是把“不可能”變成驚艷了時(shí)光的城市名片。重慶軌道交通的運(yùn)營(yíng)線路，日均客流量超過(guò)300萬(wàn)乘次，極大改善了市民的出行條件和生活品質(zhì)，提升了城市的發(fā)展能級(jí)。這些動(dòng)人的發(fā)展故事，為前行提供了真實(shí)可感的精神激勵(lì)。
必須得承認(rèn)，重慶的軌道交通網(wǎng)絡(luò)仍不夠發(fā)達(dá)，密度還偏低，城市擁堵依然是“心頭之痛”。放眼世界特大城市，完善和發(fā)達(dá)的城市公共軌道交通系統(tǒng)，是解決交通擁堵的必由之路、根本之策。人口最密集的東京，軌道交通占公共交通運(yùn)輸總量的90%以上，倫敦、紐約、首爾等城市也都在70%以上。提高軌道交通占公共交通出行量的比例，改善市民出行方式結(jié)構(gòu)，重慶需要的是奮起直追、持續(xù)發(fā)力。
正如倫敦交通博物館館長(zhǎng)薩姆在《地下鐵》一書(shū)中所言：地鐵對(duì)于一座城市來(lái)說(shuō)就像紙幣的銀線，它隱藏于城市地下，從表面看不到，但那正是最有價(jià)值的部分。把打造“軌道上的主城都市區(qū)”擺在優(yōu)先位置抓緊抓好，持續(xù)釋放軌道交通對(duì)城市發(fā)展的價(jià)值、對(duì)市民高品質(zhì)生活的支撐作用，將帶給生活在重慶的每個(gè)人更多改變的可能，為城市創(chuàng)造更多充滿想象的空間。
(作者 劉江 )
