跨線運(yùn)行后的四號(hào)線，可以直接進(jìn)入環(huán)線。上游新聞?dòng)浾?甘俠義 攝
地鐵站內(nèi)的跨線運(yùn)行標(biāo)識(shí)。
“各位乘客，本次列車是調(diào)試列車，本站不載客，請(qǐng)您耐心等待下一次列車?！?/p>
這段時(shí)間，如果在軌道交通4號(hào)線的始發(fā)站民安大道站候車，就會(huì)遇到一些靠站但不搭載乘客的調(diào)試列車駛過。這些列車并非去往唐家沱站，而是繼續(xù)朝著西南方向開行，一直到達(dá)環(huán)線重慶圖書館站。
4號(hào)線的列車怎么開上了環(huán)線？原來，這就是重慶軌道交通的“黑科技”——互聯(lián)互通跨線運(yùn)行。
新版指示圖亮相民安大道站
昨日上午11點(diǎn)過，重慶晨報(bào)·上游新聞?dòng)浾邅淼搅塑壍烂癜泊蟮勒?。該站?號(hào)線的始發(fā)站，也是4號(hào)線與環(huán)線的換乘車站。這意味著，4號(hào)線的列車從唐家沱站開行到民安大道站后，將會(huì)朝著唐家沱站方向“反向”行駛。
來到站臺(tái)層，張貼的指示圖也已具備了跨線運(yùn)行的導(dǎo)引功能。記者發(fā)現(xiàn)，在新版的指示圖上，4號(hào)線分成了“直快列車”和“普通列車”兩類，其中“普通列車”與現(xiàn)有的4號(hào)線?？空军c(diǎn)一致，“直快列車”則從唐家沱站發(fā)出后，在頭塘站、重慶北站北廣場(chǎng)站、民安大道站?？亢?，從民安大道站繼續(xù)前行，駛?cè)氕h(huán)線，經(jīng)停冉家壩站、沙坪壩站后，最遠(yuǎn)可達(dá)重慶圖書館站。
在張貼在墻上的另一張圖片上，還標(biāo)注了4號(hào)線與環(huán)線的直快列車可讓乘客節(jié)省13分鐘。在當(dāng)前，需要在民安大道站換乘的情況下，這趟行程途經(jīng)16個(gè)站，需要50分鐘左右。
這意味著，未來在唐家沱站乘坐4號(hào)線“直快列車”去往重慶圖書館站，只經(jīng)過5個(gè)站，不到40分鐘即可到達(dá)。
此外，在這張圖片上，還介紹了或?qū)⒃谖磥黹_行的10號(hào)線快速列車。該車次在王家莊站與鯉魚池站之間，只?？拷睓C(jī)場(chǎng)T2航站樓站、江北機(jī)場(chǎng)T3航站樓站、重慶北站北廣場(chǎng)站、重慶北站南廣場(chǎng)站、紅土地站，全程可節(jié)省12分鐘。而在當(dāng)下，這趟行程需要50分鐘左右。
4號(hào)線也能開往重慶圖書館
目前，4號(hào)線、環(huán)線通過民安大道聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)了跨線運(yùn)行，現(xiàn)正在組織開展不載客試運(yùn)行工作。記者在現(xiàn)場(chǎng)等候了兩趟4號(hào)線列車后，就駛來了一趟跨線運(yùn)行的列車。
由于是測(cè)試運(yùn)行，該次列車車廂并未開燈，軌道工作人員及站臺(tái)廣播都會(huì)告知候車乘客：“本次列車是調(diào)試列車，本站不載客，請(qǐng)您耐心等待下一次列車?！?/p>
記者發(fā)現(xiàn)，在該列車的車身LED指示牌上，寫的正是重慶圖書館站方向，下一站為冉家壩站。
“之前遇到這種進(jìn)站不開門的車還覺得有些奇怪，但軌道工作人員告知后，才知道軌道還能跨線跑?！奔易∶癜泊蟮勒靖浇年愊壬嬖V記者，以前他一直以為軌道交通的各個(gè)線路之間不會(huì)產(chǎn)生交集，都是各走各的，沒想到重慶軌道交通未來能夠讓乘客可以換線不換車，確實(shí)方便了不少?！?/p>
此外，陳先生也提出了一個(gè)希望：“今后如果正式運(yùn)行的話，一定要進(jìn)一步做好指引，避免乘客坐錯(cuò)車了。
4、5、10、環(huán)線未來可跨線運(yùn)行
實(shí)現(xiàn)換線不換車、不下車即可換乘并非一件容易的事情，它的背后其實(shí)凝結(jié)著軌道交通工作者們的智力結(jié)晶。
據(jù)了解，“互聯(lián)互通”是城市軌道交通領(lǐng)域的一項(xiàng)重大研究課題，也是一項(xiàng)世界性難題。6月30日，記者從重慶軌道集團(tuán)獲悉，《重慶軌道交通互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)示范應(yīng)用項(xiàng)目》順利通過結(jié)題驗(yàn)收。
該項(xiàng)目的結(jié)題驗(yàn)收，在應(yīng)用領(lǐng)域就可實(shí)現(xiàn)同一列車能從本線通過聯(lián)絡(luò)線，在不停車和不改變駕駛模式的情況下到達(dá)另一條線路，且能在另一條線路上正常載客運(yùn)營。
在重慶，已開通運(yùn)營的4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、環(huán)線的信號(hào)系統(tǒng)就是按照互聯(lián)互通統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的。
當(dāng)4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、環(huán)線實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)行后，乘客可以不在換乘站下車，而是隨列車直接從一條線路跨行到另一條線路，有效節(jié)約出行時(shí)間。重慶晨報(bào)·上游新聞?dòng)浾?王梓涵
