軌道4號(hào)線二期龍興石門(mén)大橋的首根墩柱封頂。受訪者供圖 華龍網(wǎng)-新重慶客戶端發(fā)
華龍網(wǎng)-新重慶客戶端8月3日17時(shí)45分訊（記者 劉艷）正在建設(shè)中的重慶軌道交通4號(hào)線二期又有新進(jìn)展。2日下午4時(shí)，軌道交通4號(hào)線二期龍興石門(mén)大橋的首根墩柱順利封頂，這為后續(xù)大橋橋梁的架設(shè)施工奠定了基礎(chǔ)。
軌道4號(hào)線二期線路長(zhǎng)約32.8公里，設(shè)14座車(chē)站，分別為鐵山坪站、干壩子站、魚(yú)嘴站、魚(yú)廟路站、高石坎站、復(fù)盛站、王家城站、生基堡站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站(均為規(guī)劃暫定名)，其中高架站4座。
軌道4號(hào)線二期普福站至桐梓林站為高架區(qū)間段，線路全長(zhǎng)1354.55米，龍興石門(mén)大橋是標(biāo)段控制性工程之一，有9個(gè)空心薄壁高墩，最大墩身高達(dá)66.6米，此次封頂?shù)?3號(hào)墩高36.7米，也是普福站至桐梓林站區(qū)間段首根封頂?shù)母叨铡?/p>
“為全力推進(jìn)普桐區(qū)間高墩澆筑施工，我們優(yōu)化技術(shù)方案，采用液壓爬模的工法，提高施工效率?！敝需F七局重慶軌道4號(hào)線二期項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人王遠(yuǎn)洪介紹，液壓爬模具備自爬的能力，不需起重機(jī)械的吊運(yùn)，減少了施工中運(yùn)輸機(jī)械的吊運(yùn)工作量，既提升了安全性，又加快了施工速度。此次墩柱澆筑的順利完成為后續(xù)進(jìn)行大橋橋梁的架設(shè)施工奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，目前軌道4號(hào)線二期干壩子站至魚(yú)嘴站區(qū)間也進(jìn)入了橋梁施工。施工中采用“側(cè)?？v向滑移技術(shù)”，在腳手架上設(shè)置軌道，通過(guò)人力即可推動(dòng)模板移動(dòng)，減少了機(jī)械拆裝模板的工序，有效提高生產(chǎn)工效，助推4號(hào)線二期建設(shè)提速。
