8月10日,重慶涪陵站,首趟途經(jīng)新建渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段的K585次列車駛出車站。首席記者 崔力 攝/視覺重慶
8月10日23時(shí)33分,首趟途徑新建渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段的K585次列車從涪陵站駛出,這標(biāo)志著新建渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段開通運(yùn)營。
渝懷鐵路二線是在渝懷鐵路單線旁邊增建的第二線,在重慶樞紐與成渝、襄渝、渝黔鐵路相通,向東南在懷化與焦柳、滬昆鐵路相連,是西南地區(qū)與中南、華南、華東地區(qū)客貨交流的便捷通道。
渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段全長約74公里,為國家I級(jí)鐵路,設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí),本段線路設(shè)涪陵、白濤、新白馬、白馬、土坎、武隆、中嘴7個(gè)車站,其中,新白馬車站為新建站,其余車站為既有車站升級(jí)改建,同時(shí)關(guān)閉磨溪和白沙沱2個(gè)既有車站。該段線路共有橋梁26座、隧道19座,橋隧比達(dá)89.5%。該工程于2015年底開工建設(shè),2020年6月完成線路鋪架,7月24日開展靜態(tài)驗(yàn)收,7月27日進(jìn)入動(dòng)態(tài)檢測階段,8月10日開通運(yùn)營。
中鐵二院項(xiàng)目總體負(fù)責(zé)人姚向奎介紹,本段地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,不良地質(zhì)發(fā)育多,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高,沿線穿越了烏江峽谷區(qū)、武陵山谷地區(qū)、溶蝕丘陵、溶蝕槽谷區(qū)。為應(yīng)對(duì)不良地質(zhì)條件,全線多采用“橋隧代路”方式修建,橋隧比例高,新建的白沙沱隧道、新武隆隧道、涪陵烏江右線大橋“兩隧一橋”尤為典型。
渝懷鐵路二線全線有望于年底建成通車。全線開通后,將進(jìn)一步完善西南鐵路網(wǎng)布局,有效緩解川渝地區(qū)東出鐵路對(duì)外能力的緊張狀況,對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流和旅游業(yè)發(fā)展,推動(dòng)武陵山區(qū)脫貧攻堅(jiān)、川渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新時(shí)代西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有重要意義。
據(jù)了解,渝懷鐵路二線重慶至涪陵段已于2013年12月開通,中嘴至秀山段建設(shè)正按計(jì)劃有序推進(jìn)。
(記者 楊鈮紫)