義烏鐵路口岸堆場，堆滿了集裝箱。奚金燕攝
(新春走基層)“世界超市”里的“駝鈴曲”：賀歲聲聲一路向西
中新網(wǎng)義烏2月14日電 題：“世界超市”里的“駝鈴曲”：賀歲聲聲一路向西
作者 王旻 趙曄嬌 奚金燕
新歲至，萬家團(tuán)圓時刻，忙碌了一整年的“世界超市”浙江省義烏市少了幾分喧囂，唯獨(dú)一列列向西疾馳的中歐班列依舊繁忙，一支支由“鋼鐵駝隊”唱響的“駝鈴曲”沿著蜿蜒的鐵軌越飄越遠(yuǎn)。
義烏鐵路口岸。吳峰宇 攝
中國農(nóng)歷新年伊始，隨著清亮的火車鳴笛聲劃破義烏西站上空，何江橋知道：又一趟“義新歐”中歐班列，滿載著防疫及生活物資出發(fā)了。
春節(jié)期間，一列“義新歐”中歐班列從義烏鐵路口岸駛出。毛鵬飛 攝
作為義烏鐵路口岸的一名正面吊司機(jī)，何江橋每天的工作就是和集裝箱打交道，和同事們負(fù)責(zé)把集裝箱從堆場短駁到龍門吊下面，“每當(dāng)我看到班列慢慢地駛出鐵路口岸，都感到非常激動自豪?！?/p>
何江橋駕駛正面吊作業(yè)。臧辰庚 攝
這些年，隨著“義新歐”中歐班列的快速發(fā)展，何江橋的工作量逐年增加。尤其是今年疫情期間，在海運(yùn)幾近停擺，空運(yùn)運(yùn)能緊張、貨物嚴(yán)重積壓的關(guān)鍵時刻，中歐班列發(fā)揮“硬核擔(dān)當(dāng)”，源源不斷地將防疫物資、日用商品、汽車零部件等中國商品輸送到歐洲各國，為全球抗疫和提振經(jīng)濟(jì)輸送“中國力量”。
義烏鐵路口岸堆場，堆滿了集裝箱。臧辰庚 攝
眼下，正值新春佳節(jié)，中歐班列發(fā)運(yùn)需求集中暴發(fā)，義烏鐵路口岸貨運(yùn)場一下子“吃”進(jìn)了2000個集裝箱，約平時的一倍；班列開行數(shù)也增加到了平均每天3列以上，以保證歐亞地區(qū)國家生產(chǎn)生活急需物資運(yùn)輸需求。
接連多天，何江橋都和同事奮戰(zhàn)到凌晨3點(diǎn)。想到列車上裝運(yùn)著防疫物資，何江橋總希望快點(diǎn)再快點(diǎn)，“我是一個普通人，做不了太大貢獻(xiàn)。但是讓每個箱子準(zhǔn)點(diǎn)上車，是我能夠做到的?！?/p>
獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)。在綿延而漫長的鐵路線上，還有很多“看得見”的躍變。
“義烏是世界小商品之都，和歐亞地區(qū)國家一直都有頻繁的貿(mào)易往來。”義烏市陸港國際班列公司總經(jīng)理王美才告訴記者，最開始面對中歐班列這一“新事物”時，大多數(shù)外貿(mào)企業(yè)都保持觀望態(tài)度；隨著“一帶一路”的穩(wěn)步推進(jìn)，中歐班列的提質(zhì)增效，越來越多企業(yè)把中歐班列作為通達(dá)歐亞的物流首選。
截至目前，“義新歐”中歐班列開行線路已達(dá)14條，在沿線設(shè)立4個分支機(jī)構(gòu)5個物流分撥中心，連通了亞歐大陸37個國家和地區(qū)；來自上海、江蘇、安徽等15省市10萬種中國制造商品搭乘“義新歐”中歐班列積極“走出去”。
去年以來的疫情讓中歐班列呈現(xiàn)“井噴式”增長，王美才認(rèn)為這背后，不是偶然，“中歐班列對外涉及國家間政策，對內(nèi)關(guān)系到地方政府、各部門及企業(yè)間協(xié)調(diào)，經(jīng)過多年運(yùn)營，各個環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)都已經(jīng)趨向成熟，所以才能在空運(yùn)、海運(yùn)受限的情況下挑起大梁?！?/p>
從優(yōu)先保障裝載防疫物資，到開行國際防疫物資專列，過去一年，一列列中歐班列猶如“最美逆行者”，不畏路遙且艱，為歐洲疫情防控打通“生命通道”。
跨越萬里的一個個口罩、一件件醫(yī)用防護(hù)服，無聲地傳遞著守望相助、休戚與共的理念。
“雪中送炭的‘義新歐’中歐班列，也讓沿線國家客戶的合作關(guān)系愈加穩(wěn)固。”王美才說，新的一年，義烏將繼續(xù)推動“義新歐”中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，同時計劃在德國杜伊斯堡建設(shè)“義新歐”海外運(yùn)營中心，打造中歐班列“雙循環(huán)”的全球“樣板間”，為穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈、助力中歐共同抗疫發(fā)揮更大作用。
舊時駝鈴響，今時汽笛亮。風(fēng)馳電掣的中歐班列，對接的是寬窄不一的軌道，聯(lián)通的卻是不同城市與城市的貿(mào)易和民心。新的一年，帶著春的訊息，中歐班列馳騁不息，一路向西。
