新華社華沙2月9日電（記者張章）中國-中東歐國家領導人峰會9日以視頻方式舉行。與會各方凝聚共識，擘畫藍圖，為中歐合作注入新動能。
中國-中東歐國家合作已經(jīng)走過9年歷程。9年來，中國與中東歐國家建立起以領導人會晤機制為引領、涵蓋20多個領域的立體合作架構，在多個領域取得早期收獲和重要成果。
中東歐地區(qū)率先探索跨區(qū)域合作同共建“一帶一路”倡議對接，率先實現(xiàn)“一帶一路”合作協(xié)議在地區(qū)全覆蓋。從地中海到波羅的海、從多瑙河畔到巴爾干半島，中國建設者與各國合作方攜手并進。
這是2020年2月1日在克羅地亞南部的科馬爾納航拍的佩列沙茨大橋施工現(xiàn)場。該項目由中國路橋公司牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體于2018年中標后開工。（新華社記者高磊攝）
克羅地亞佩列沙茨跨海大橋在以達到甚至超過歐盟的標準穩(wěn)步推進，希臘比雷埃夫斯港已成為地中海最繁忙的集裝箱口岸，波蘭克拉希尼克軸承廠沒有因疫情裁掉一名工人，匈牙利綠色能源重點項目考波什堡光伏電站在疫情中完成總工程量50%以上，波黑斯坦納里火電站帶動了這座小城的蝶變……
截至去年年底，中國累計對中東歐國家直接投資31.4億美元，涉及能源、基礎設施、物流等領域。去年一年，中國在中東歐國家新簽工程承包合同額54.1億美元，比上年增長34.6%。
攜手共命運，同心促發(fā)展。中國同各國之間優(yōu)勢互補的巨大潛力和不斷拓展的各領域合作直接帶動貿(mào)易往來，中國與中東歐國家去年貿(mào)易額首次突破千億美元。自2012年以來，雙方貿(mào)易額增長近85％，年均增速是中國對外貿(mào)易增速的三倍以上。
春運期間，中歐班列的運輸任務仍舊繁忙，2021年2月8日，民警雷激（右一）和同事在重慶團結村中心站貨場對貨車進行例行安全檢查。重慶團結村中心站是中歐班列（渝新歐）起點站。開行10年以來，中歐班列（渝新歐）累計開行超7000列。（新華社記者唐奕攝）
共享自由貿(mào)易之惠，離不開共建互聯(lián)互通之橋。以中歐班列為代表的中歐互聯(lián)互通網(wǎng)絡全面開花結果。中歐班列已經(jīng)覆蓋大部分中東歐國家，累計開行3萬多列。波蘭的奶制品、希臘的橄欖油、西班牙的火腿、德國的汽車，都搭乘著中歐班列源源不斷輸送到中國市場。
新冠疫情期間，中歐班列為維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、助力各國復工復產(chǎn)、拉動經(jīng)濟復蘇發(fā)揮了不可替代的作用。中國與中東歐國家分享抗疫經(jīng)驗，相互支援抗疫物資，公共健康領域交流為中國和中東歐國家合作賦予了新內(nèi)涵。
秉承人類命運共同體理念，中國以實際行動履行將新冠疫苗作為全球公共產(chǎn)品的承諾。目前，塞爾維亞已從中國企業(yè)獲取100萬劑疫苗，匈牙利正同中國疫苗企業(yè)合作。中國愿同中東歐國家開展疫苗合作，助力復工復產(chǎn)，共建“健康絲路”。
克羅地亞總理安德烈·普連科維奇說，中國-中東歐國家合作機制在中國和歐洲之間架起橋梁，是中國和歐盟關系的補充。這一合作機制在疫情期間發(fā)揮了重要作用，在后疫情時代將為雙方經(jīng)濟快速強勁復蘇提供機遇。
