國際在線報道（記者 趙洪超）：今年3月19日，是“匈塞鐵路”塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段安全有序運營滿一周年的日子。4月6日，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)最后一段也已經(jīng)正式啟動軌道鋪設(shè)工作。匈塞鐵路在塞爾維亞境內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)快速建設(shè)和安全運營，離不開中塞兩國鐵路建設(shè)者的智慧和辛勤汗水。
塞爾維亞雖然不是歐盟國家，但鐵路項目開通運營，必須取得歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)認證證書。事實上，已經(jīng)開通的匈塞鐵路貝諾段的建設(shè)過程，正是中國鐵路技術(shù)和設(shè)備與歐洲鐵路技術(shù)標準的融合過程，也是國外同行對中國高鐵裝備從質(zhì)疑、磨合、認可、接受、到贊賞的一個過程，這個過程非常艱難。匈塞鐵路聯(lián)營體項目部副總工程師楊冠嶺在項目開展之初就來到塞爾維亞，他對這個過程非常清楚。
楊冠嶺表示：“塞爾維亞應該說是很早就有了電氣化鐵路。在上個世紀，他們的鐵路應該對于我們國內(nèi)來說還是比較先進的，所以他們確實從這個心理上有很多的技術(shù)優(yōu)越感。再加之當?shù)氐暮芏嗟娜?，對中國的了解停留在上個世紀的六七十年代，很多人認為中國仍然處在一個貧窮落后的時代。對于中國鐵路的技術(shù)裝備、方案總是持有懷疑的態(tài)度。為了獲得對方的認可和尊重，我們做了很多工作。我們中國鐵路主動組織塞方進行了一次技術(shù)交流，這次交流是邀請了塞方技術(shù)團隊去中國高鐵沿線，開展調(diào)查交流。通過參觀交流，加強了塞方對中國裝備和中國方面的認可。隨著與當?shù)丶夹g(shù)人員的溝通交流的深入，他們對于我們中國鐵路的技術(shù)、中國方案，逐漸由懷疑變成了認可，由確信變?yōu)橐蕾??！?/p>
轉(zhuǎn)眼間來到匈塞鐵路項目部近6年，楊冠嶺始終如一地保持著對匈塞鐵路建設(shè)的熱情，他也是匈塞鐵路聯(lián)營體項目部公認的勞模，大家給他的評價是：面對新的環(huán)境和工作內(nèi)容，楊冠嶺耐得住寂寞，守得住平凡，堅持學習永遠在路上。常年與家人天各一方聚少離多，楊冠嶺心有愧疚，但并不后悔來到海外建設(shè)匈塞鐵路。他說：“匈塞鐵路是我們中國與中東歐多國家合作的旗艦項目，也是咱們中國鐵路走進歐洲的第一站。同時它也是咱們中國鐵路技術(shù)標準與歐洲互聯(lián)互通規(guī)范對接的首個項目，意義非常重大，能參與這樣的項目感到非常的自豪?！?/p>
楊冠嶺的工作熱情不僅激勵著身邊的中國同事，也感染了塞爾維亞的同行。中國鐵路集團塞爾維亞雇員米蘭?巴諾維奇在匈塞鐵路建設(shè)開工第二年就加入了中方團隊，他實實在在地看到了中方人員為匈塞鐵路建設(shè)的辛勤付出，他自己也融入到不斷學習的氛圍中。米蘭?巴諾維奇說：“中方人員為塞爾維亞的發(fā)展做出很大貢獻，在技術(shù)上、工業(yè)以及經(jīng)濟領(lǐng)域我們都學到了很多東西。從我本人來說，不論組織施工、還是加工技藝以及高新技術(shù)，包括進口拆裝機械的使用，我都學到很多?！?/p>
據(jù)中方員工介紹，米蘭?巴諾維奇在工作中也是一個很拼的人。在工期緊急時，米蘭總是堅持每天早上6點半前就趕到施工現(xiàn)場，并在工人下班后才下班?；丶液螅€要繼續(xù)和施工方召開視頻會議解決相關(guān)問題。當被問到為什么會有這么強大的動力時，米蘭?巴諾維奇說：“很榮幸我能夠參與到這個偉大基建項目的工作中，在中國幫助塞爾維亞發(fā)展經(jīng)濟的同時，讓我們也有機會學習到世界領(lǐng)先的施工技術(shù)。近年來中塞在基建領(lǐng)域合作成果顯著，極大便利了塞爾維亞民眾的出行，同時也帶動了塞爾維亞的經(jīng)濟發(fā)展。能夠成為中塞合作中的一份子，我感到自豪，相信在我們共同的努力下會為中塞合作的歷史書寫新的篇章。”
