穆振在雅加達(dá)駕駛列車(受訪者供圖）
國際在線報道（記者 沈湜、閆鐘芳）：天津人穆振不會想到，有一天他會作為首發(fā)司機(jī)，駕駛一趟迄今為止東南亞速度最快的火車——雅萬高鐵“復(fù)興號”。
2023年3月31日，雅萬高鐵完成全線鋪軌工作，離正式全線通車又邁進(jìn)一步。雅萬高鐵試驗運行時，穆振就是首發(fā)司機(jī)，剛回國休整不久，4月底他又將踏上前往雅加達(dá)的航班。穆振說：“這次前往雅加達(dá)主要是進(jìn)行新線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，之后也會培訓(xùn)印尼的高鐵司機(jī)，就像當(dāng)時師父教我開火車那樣，我會把自己的知識和實踐經(jīng)驗毫無保留地傳授給當(dāng)?shù)赝降?。?/p>
穆振和同事在線路上記錄情況（受訪者供圖）
雅萬高鐵，連接印度尼西亞首都雅加達(dá)和旅游名城萬隆，最高設(shè)計時速350公里，是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國務(wù)實合作的標(biāo)志性項目，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)的“第一單”，它將雅加達(dá)到萬隆的旅行時間從原來的3個小時，縮短至40分鐘。
因為雅萬高鐵的試驗運行，去年10月穆振第一次來到雅加達(dá)。為了盡快了解線路和周圍環(huán)境，他每天會和同事進(jìn)行“走線”，“因為是新修線路，需要熟悉路線，每天都要在線路上走個五公里，了解周圍的自然目標(biāo)，感受起步坡道，這個我們行話叫‘走線’”。盡管穿著脖套和防曬衣，但三十多度的高溫以及強(qiáng)烈的紫外線還是會灼傷皮膚，痛癢難忍，穆振開玩笑說：“感覺自己在印尼黑了兩個色號。”
穆振正在給印尼同事講述雅萬高鐵相關(guān)情況（受訪者供圖）
這并不是穆振第一次執(zhí)行國際任務(wù)，自2011年起，他一直參與沙特麥加朝覲輕軌的運營。沙特麥加朝覲輕軌是沙特第一條輕軌鐵路，也是中國企業(yè)在中東地區(qū)建成的首條輕軌鐵路。對于鐵路人，每年節(jié)假日與家人聚少離多是常態(tài)，這幾年他更只能在海外過年。但作為“鐵二代”的穆振，其實對這些早已習(xí)以為常。
穆振和父母講述海外經(jīng)歷（攝影：沈湜）
穆振的父親也是一名火車司機(jī)，小時候他會坐在爸爸的肩頭，在鐵道旁看火車駛過，暢想有一天自己也能駕駛這個“龐然大物”，“沒想到這夢想最后真的讓我實現(xiàn)了！”穆振笑著說。
穆振在菜市場買菜，為家人準(zhǔn)備晚飯 （攝影：沈湜）
對于能去國外執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，穆振的家人都很支持，也為他驕傲。每當(dāng)穆振出國，家里大大小小的事務(wù)都落到了妻子身上。為了能讓他在外安心工作，有時候家人病了，也不敢告訴他。每當(dāng)回國，哪怕只有短短的一段時間，穆振總會想各種辦法去陪伴家人，帶他們出去走走，盡量彌補自己內(nèi)心對家人的虧欠。
穆振與印尼同事在列車內(nèi)合影（受訪者供圖）
近日，一首說唱歌曲《雅萬之歌》在印度尼西亞走紅網(wǎng)絡(luò)，不僅道出了印尼民眾對雅萬高鐵建成通車的熱切期盼，更道出了中印尼友誼源遠(yuǎn)流長。在不遠(yuǎn)的將來，印尼民眾就會坐上由中國制造的“復(fù)興號”列車，而駕駛它的是穆振一手帶出來的“洋徒弟”們。
穆振在印尼（受訪者供圖）
