在這屆進博會上，各大車企都帶來了新能源最新車型和最尖端技術(shù)，“新能源”已成為本屆進博會汽車展區(qū)最突出的話題。為什么全球這些頂尖車企會聚焦新能源領(lǐng)域？
中國汽車技術(shù)研究中心副主任 李洧：新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向。一方面，發(fā)展新能源汽車對保障能源安全、改善生態(tài)環(huán)境、促進經(jīng)濟增長都具有重要意義，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向。主要國家和地區(qū)紛紛加強戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持，推動汽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型升級。
另一方面，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，新能源汽車作為多技術(shù)融合的最佳載體，融匯了新能源、新材料、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，不僅可以帶動多產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，也將促進能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運行智能化水平提升，將成為促進世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。
今年以來外資企業(yè)紛紛加大在中國汽車領(lǐng)域的投資，除了市場大這個因素，還有哪些因素吸引了他們？
中國汽車技術(shù)研究中心副主任 李洧：一是中國已具備結(jié)構(gòu)完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，并且是全球重要的汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)基地，擁有全球一流的汽車供應(yīng)鏈體系。
產(chǎn)業(yè)鏈方面，我國基本攻克了動力電池、驅(qū)動電機、整車控制系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)，建立了結(jié)構(gòu)完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)體系，培育形成了一批行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢企業(yè)。
供應(yīng)鏈方面，當(dāng)前，國際主要的零部件企業(yè)均已在中國設(shè)立生產(chǎn)和研發(fā)基地，并將其在中國的產(chǎn)能納入全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年，我國汽車零部件進出口額分別為367億和696億美元，主要貿(mào)易對象是歐美日等發(fā)達國家和地區(qū)。
二是中國主要自主品牌經(jīng)過前期積淀，產(chǎn)品逐漸得到市場認(rèn)可，造車新勢力通過差異化競爭，進一步擴大了新能源汽車市場，國外企業(yè)紛紛跟隨，大眾、通用、寶馬等國際領(lǐng)先傳統(tǒng)汽車企業(yè)均宣布最新在華電動化計劃。
三是中國重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺實施了一系列支持政策措施，營造了良好的新能源汽車發(fā)展環(huán)境。自2009年起，我國啟動了新能源汽車“十城千輛”工程，到近期出臺的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，國家層面已出臺新能源汽車相關(guān)政策超過200項，地方層面更是超過500項。涵蓋宏觀導(dǎo)向、投資準(zhǔn)入、財稅優(yōu)惠、基礎(chǔ)設(shè)施等各個方面，將政府推動與市場驅(qū)動相結(jié)合，營造了良好的政策環(huán)境。
