中國國家統(tǒng)計局日前公布的三季度積極數(shù)據(jù)受到海外媒體的高度關(guān)注。德國輿論普遍認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)逆勢上揚(yáng)對世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇起到積極作用。
△德國《商報》報道截圖
德國《商報》當(dāng)?shù)貢r間19日晚在其網(wǎng)頁上發(fā)布了題為《中國支撐世界經(jīng)濟(jì)》的文章。報道指出，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值繼今年一季度創(chuàng)紀(jì)錄地同比下降6.8%之后，二季度實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)、增長3.2%，成為新冠肺炎疫情暴發(fā)以來首個實現(xiàn)增長的世界主要經(jīng)濟(jì)體，而第三季度4.9%的增長率則繼續(xù)保持住了這一穩(wěn)定恢復(fù)的態(tài)勢。文章表示，中國經(jīng)濟(jì)增長重振了德國企業(yè)因新冠危機(jī)而受挫的出口希望，包括汽車、機(jī)械制造、物流在內(nèi)的多個行業(yè)均報告了增長喜訊。
具體來看，在新冠大流行暴發(fā)前，中國就是德國汽車制造商最重要的銷售市場。而眼下，受到疫情重創(chuàng)的汽車行業(yè)更是將其視作救命稻草。文章以戴姆勒股份公司為例，稱該公司上周報告了其核心品牌梅賽德斯-奔馳的利潤增長。初步數(shù)據(jù)顯示，得益于中國業(yè)務(wù)的快速復(fù)蘇，奔馳第三季度的營業(yè)收入達(dá)到31億歐元，與去年同期相比增長了近15%。奔馳乘用車當(dāng)季全球近4成的銷量由中國市場貢獻(xiàn)，達(dá)到約22.4萬輛。此前，由于實施疫情封鎖，奔馳第一季度在中國的銷量同比下降了20%。而如今，今年前三季度的銷量同比增長了8.3%。
寶馬集團(tuán)首席財務(wù)官尼古拉斯·彼得同樣認(rèn)為，“亞洲是全球汽車銷量的火車頭”。因為該公司第三季度在中國的銷量也非常喜人，跟去年同期相比增長了30%。大眾中國的首席執(zhí)行官馮思翰也透露說，集團(tuán)旗下奧迪品牌今年第三季度取得了自32年前進(jìn)入中國市場以來的最佳表現(xiàn)。
類似的積極反饋還來自德國的大型物流和機(jī)械制造企業(yè)。包括德國郵政、發(fā)動機(jī)制造商道依茨、航運(yùn)公司赫伯羅特等在內(nèi)的行業(yè)巨頭均表示，其亞洲業(yè)務(wù)正在復(fù)蘇，并分別上調(diào)了今年全年的利潤預(yù)期。西門子與中國等亞洲國家的業(yè)務(wù)也再次呈現(xiàn)出良好發(fā)展的勢頭。
對于中國經(jīng)濟(jì)是否能夠像10年前金融危機(jī)那樣再次成為全球經(jīng)濟(jì)的增長引擎，文章援引了德國經(jīng)濟(jì)研究所負(fù)責(zé)人弗雷茲策爾的說法，稱中國政府采取的大規(guī)模刺激措施正在發(fā)揮作用，中國的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭比世界上大多數(shù)國家都要更加強(qiáng)勁。鑒于中國已經(jīng)成功控制住了疫情并迅速重啟經(jīng)濟(jì)，德國有望從主要由亞洲驅(qū)動的世界貿(mào)易復(fù)蘇中獲益。德國基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所所長費(fèi)爾貝邁爾也認(rèn)為，中國是德國目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要支撐，而且這一動力在未來幾個月還將繼續(xù)助推德國復(fù)蘇進(jìn)程穩(wěn)步向前。
德國《明鏡周刊》20日發(fā)布報道稱中國積極的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)對德國來說無疑是利好消息。文章援引中國問題專家的看法指出，中國已經(jīng)逐漸走出疫情危機(jī)，政府的一系列措施有效避免了經(jīng)濟(jì)損失、尤其是中產(chǎn)階級受到的負(fù)面影響。這一點從中國人重新高漲的消費(fèi)熱情中就可見一斑：零售業(yè)的銷售總額再一次實現(xiàn)了正增長，今年9月私人消費(fèi)總額甚至還同比增長了3.3%。在減稅降費(fèi)、緊急救助貸款、購物津貼等政策的支持下，中小微企業(yè)和個人的壓力明顯得到緩解。首個國慶黃金周，中國消費(fèi)市場明顯復(fù)蘇，旅游出行、餐飲購物、文化娛樂均呈現(xiàn)出跟疫情前幾乎相差無幾的繁榮態(tài)勢。
△德國《明鏡周刊》報道截圖
報道表示，對于以出口為導(dǎo)向的德國經(jīng)濟(jì)來說，中國市場的重要性不言而喻。疫情期間，中國一躍成為德國的第二大出口目的地國。今年1月至8月，德國向中國出口了總價值約603億歐元的商品。文章同樣將中國比作是德國汽車業(yè)的救星，稱第二季度，當(dāng)大部分西方工業(yè)國家經(jīng)濟(jì)和社會活動停擺時，大眾汽車全球銷量的53%歸功于中國市場。而戴姆勒和寶馬的這一比例分別是45%和44%。
德國汽車行業(yè)專家杜登霍夫在接受《明鏡周刊》采訪時表示，中國正像2008、09年金融危機(jī)時那樣將世界汽車經(jīng)濟(jì)拖出谷底：“如果說汽車行業(yè)還有一個增長動力源的話，那一定是中國。”他分析指出，在應(yīng)對疫情初期汽車銷量暴跌的情形時，中國政府及時采取發(fā)放新車采購津貼、放寬車牌號登記限制等措施，有效促進(jìn)了汽車市場的復(fù)蘇。
△《南德意志報》報道截圖
《南德意志報》在其網(wǎng)頁上評論指出，從中國的最新經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中不難看出，擺脫新冠疫情帶來的經(jīng)濟(jì)蕭條是一項可以完成的任務(wù)。世界其他國家最應(yīng)該向中國借鑒的抗疫經(jīng)驗是：“抗擊病毒就是抗擊經(jīng)濟(jì)衰退。想要讓人們重新開始消費(fèi)、下館子、出游，就必須先消除人們對于感染病毒的恐懼……通過嚴(yán)格限制接觸來遏制疫情并非阻礙，而是克服經(jīng)濟(jì)蕭條的前提?！保偱_記者 阮佳聞 余鵬）
