新華社法蘭克福10月17日電(記者沈忠浩)以“創(chuàng)新、轉型、跨越”為主題的第四屆中德汽車大會第二場會議日前以視頻方式舉行。圍繞新冠疫情下的中德汽車產業(yè)合作、商用車智能化、氫能源汽車發(fā)展等話題,中德兩國汽車專家進行廣泛深入交流。
今年以來,行業(yè)轉型陣痛加上新冠疫情沖擊,全球汽車產業(yè)遭遇嚴峻挑戰(zhàn)。對以汽車為最大支柱產業(yè)、以出口為導向的德國來說,中國市場快速復蘇顯得至關重要。例如,今年前9個月梅賽德斯-奔馳乘用車全球銷量同比減少10.2%,其中歐洲和美國市場銷量分別下滑20.9%和12.2%,而中國市場銷量逆勢增長8.3%。
中國駐德使館經商處公使王衛(wèi)東在會上表示,在新冠疫情下,中國成為德國車企唯一增長的海外市場,反映出開放、多元合作對抵御全球風險的重要性。
2020年10月13日,中國第一汽車股份有限公司攜手長期合作伙伴奧迪汽車股份公司,于長春舉辦的中德汽車大會上簽署諒解備忘錄,宣布將共同成立一家生產PPE平臺純電動汽車的合資公司,進一步深化合作,搶占新能源市場。新華社發(fā)
杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾指出,疫情導致全球汽車市場萎縮,企業(yè)銷售額驟減?!半S著疫情得到控制,必須加大各國間合作力度,才能彌補疫情造成的損失,并在疫情后實現快速發(fā)展?!?/p>
杜登赫費爾說,德中汽車產業(yè)互補性強。在數字化轉型方面,德國車企需要中國的合作伙伴?!疤貏e是在5G領域,德國需要與華為這樣全球領先的供應商加強合作?!?/p>
他還表示,全球車企普遍面臨減少碳排放的要求,而中國新能源汽車發(fā)展全球領先。中國承諾努力爭取2060年前實現碳中和,中國新能源汽車發(fā)展的潛能有望進一步釋放,德國車企應抓住機遇擴大與中國企業(yè)的合作。
德國梅賽德斯-奔馳商用車工廠運營負責人英戈·埃蒂舍爾表示,加強全球合作始終是奔馳商用車發(fā)展的關鍵。在實現未來交通零排放和低碳、柔性生產等領域的新技術、新產品研發(fā)方面,“促進德中合作一直是我們的工作重心”。
本次會議上,中國車企在氫能應用方面的領先經驗受到關注。北汽集團產業(yè)投資有限公司歐洲分公司總經理李輝介紹,北汽福田是中國國內最早開始研發(fā)氫燃料電池商用車的企業(yè),已累計交付氫燃料電池客車200多輛,氫燃料電池客車總運營里程已逾430萬公里。
李輝認為,在氫燃料電池汽車商業(yè)化方面仍需突破三道“關卡”——技術關、成本關和商業(yè)模式關。與此同時,氫燃料商用車即將迎來市場快速推廣和產業(yè)鏈快速完善的歷史機遇期。
他表示,北汽福田將以2022北京冬奧會為契機,以商用車為切入點,聯(lián)合氫能產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié),在有資源優(yōu)勢和應用需求的區(qū)域內推動示范運營,并與國內外產業(yè)鏈合作伙伴一道,構建氫燃料電池商用車創(chuàng)新產業(yè)集群。
中德汽車大會始于2017年,由中國商務部投資促進事務局主辦。今年大會舉行兩場會議,數百名專業(yè)人士參加交流。