▲2月6日，位于沙坪壩區(qū)的重慶國際物流樞紐園區(qū)，陸海新通道無水港項目正在進行掃尾施工。記者 張錦輝 攝/視覺重慶
開欄的話
重慶“新春第一會”上提出，把成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)作為市委“一號工程”和全市工作總抓手總牽引。雙圈建設(shè)，抓手在項目。當前，一大批重大項目正在火熱推進，它們將深刻影響成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，在城市能級、基礎(chǔ)設(shè)施能級、產(chǎn)業(yè)能級、改革開放能級、生態(tài)環(huán)境保護能級、生活品質(zhì)能級提升方面，發(fā)揮重要作用。今日起，本報推出“雙圈建設(shè)‘開門紅’這些項目值得期待”系列報道，讓我們一起打探這些項目。
為了給內(nèi)陸地區(qū)提供方便快捷的國際港口服務(wù)，助力經(jīng)濟發(fā)展，不少沿海港口都會選擇在內(nèi)陸中心城市建設(shè)支線港口和現(xiàn)代物流操作平臺。這種沒有水的港口，便稱為“無水港”。
重慶也有一個在建的無水港——陸海新通道無水港。項目建設(shè)已近兩年，進展如何?2月6日，重慶日報記者前往現(xiàn)場進行探訪。
西部陸海新通道是自內(nèi)陸而起的國際通道，其運輸方式主要為陸路接駁海運，輻射范圍也是從內(nèi)陸經(jīng)沿海沿邊地區(qū)不斷向世界各地延伸。
所以，積極推動陸海新通道陸運和海運有效聯(lián)結(jié)，形成更加暢通的鐵海聯(lián)運，讓通道的運輸服務(wù)更高效、便捷，是重慶一直努力的方向。傳統(tǒng)無水港，給了重慶“靈感”。
“既然沿海地區(qū)可以通過無水港將港口服務(wù)延伸到內(nèi)陸地區(qū)，那為什么內(nèi)陸地區(qū)不能嘗試反向操作?”西部陸海新通道運營組織中心主任劉瑋說。
帶著這樣的“逆向思維”，重慶提出了一個創(chuàng)新構(gòu)想：將西部陸海新通道原本要在海港進行的鐵路與海運的組織銜接、鐵路箱與海運箱的置換流轉(zhuǎn)等服務(wù)，前置到陸運環(huán)節(jié)。陸海新通道無水港，應(yīng)運而生。
2021年5月，重慶正式開工建設(shè)陸海新通道無水港。項目位于重慶國際物流樞紐園區(qū)，總建筑面積10.7萬平方米，包含辦公樓、倒班樓、倉庫、凍庫等單體建筑及室外工程。建成后，無水港將成為西部陸海新通道的重要承載體，助力通道陸運體系向海運網(wǎng)絡(luò)延伸。
2月6日，記者在建設(shè)現(xiàn)場看到，項目入口是“門”字型石柱建筑，上面寫著幾個醒目的大字——“陸海新通道無水港”，貨車正在現(xiàn)場穿梭忙碌。
無水港入口右邊的倉庫口停著一臺吊車，正不停地將鋼梁送到倉庫門口，工人再把鋼梁送到指定位置。
陸海新通道運營有限公司發(fā)展部部長劉夢驥介紹，吊車和作業(yè)工人正在安裝倉庫門口的雨棚，那些鋼梁便是雨棚的“骨架”——未來，陸海新通道的普通貨物將堆放在這里。
除倉庫外，項目的集裝箱堆場、凍庫、辦公樓等已基本建成，整個項目已進入收尾階段。目前，約有150名員工在進行收尾工作，預(yù)計到今年底，無水港項目將投入使用。
“這是西部陸海新通道的標志性項目。”劉瑋介紹，無水港項目建成投用后，將成為集“物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)+金融”于一體的國際物流分撥中心。
以產(chǎn)業(yè)為例，項目建設(shè)了冷鏈倉庫、冷凍品加工等硬件設(shè)施，借助西部陸海新通道的運輸功能，未來可實現(xiàn)進出口冷鏈儲存加工。
此外，項目將依托智慧集裝箱堆場、指揮中心等設(shè)施，搭建國際海運箱共享調(diào)撥中心、進出口冷鏈集散分撥中心及進出口普貨集散分撥中心，實現(xiàn)國際集裝箱儲存轉(zhuǎn)運、進出口冷鏈儲存加工、展示交易、大宗貨物集散分撥、現(xiàn)貨及期貨交割、供應(yīng)鏈服務(wù)及金融服務(wù)平臺等功能。
“西部陸海新通道重慶鐵海聯(lián)運班列中，由四川毗鄰地區(qū)來渝集散分撥的貨物，占外地貨源近三成?！眲|說，隨著無水港的建成，重慶在西部陸海新通道的集散分撥能力也會顯著增強，不僅能優(yōu)化成渝地區(qū)的物流組織體系，助推兩地口岸物流合作發(fā)展，也將推動川渝兩地在西部地區(qū)實現(xiàn)“帶頭開放、帶動開放”。
