國家發(fā)改委官網(wǎng)截圖
華龍網(wǎng)-新重慶客戶端9月2日12時50分訊（見習記者 趙穎竹 首席記者 佘振芳）近日，國家發(fā)展改革委會同商務部、交通運輸部、海關(guān)總署、國鐵集團制定印發(fā)了《“十四五”推進西部陸海新通道高質(zhì)量建設實施方案》（以下簡稱“方案”），今（2）日上午，國家發(fā)展改革委專題新聞發(fā)布會舉行，介紹推進西部陸海新通道高質(zhì)量建設有關(guān)情況。發(fā)布會上，重慶市發(fā)展改革委、重慶市口岸物流辦相關(guān)負責人介紹了重慶建設成效以及下一步措施。
《方案》中，這些內(nèi)容與重慶密切相關(guān)
方案提出，到 2025 年，基本建成經(jīng)濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。其中，方案針對物流和運營組織中心建設、發(fā)展鐵海聯(lián)運和國際班列班車、共建共享運營組織平臺等方面，對重慶的“陸海新通道”建設提出了具體規(guī)劃。
方案提出，要強化重要樞紐功能，推動重慶物流和運營組織中心建設。推進團結(jié)村集裝箱中心站擴能改造，完善果園等沿江港口設施，加快無水港建設，強化港口型、陸港型國家物流樞紐功能，建設多式聯(lián)運基地、口岸查驗基礎設施以及綜合性海關(guān)指定監(jiān)管場地。完善“一主兩輔多節(jié)點”物流體系，優(yōu)化境內(nèi)外集裝箱服務節(jié)點布局，構(gòu)建集裝箱共享調(diào)撥體系，增強集聚分撥能力。規(guī)劃研究重慶新機場建設。其中，重點項目包括果園港物流園區(qū)、重慶國際物流樞紐園、江津珞璜港物流園區(qū)建設，東盟國際物流園、秀山物流園區(qū)和萬州、涪陵、長壽 — 11 — 鐵路貨場提檔升級。
在大力發(fā)展鐵海聯(lián)運和國際班列班車方面，方案提出要穩(wěn)定開行重慶等地至越南國際鐵路班列，優(yōu)化重慶、四川至東盟等跨境公路班車運輸組織，探索跨境公路運輸直通模式，開展國際甩掛運輸試點。加密重慶、四川至北部灣港鐵海聯(lián)運班列開行頻次，引導長壽、萬州、涪陵、遂寧、南充、達州等地貨源經(jīng)成渝集結(jié)分撥，積極開行中衛(wèi)、西寧等城市經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)班列，適時開行重慶、四川等地至湛江港鐵海聯(lián)運班列。
在共建共享運營組織平臺方面，方案提出要發(fā)揮重慶通道物流和運營組織中心作用，聯(lián)合鐵路、交通、海關(guān)等部門，搭建公共信息服務平臺，加強數(shù)據(jù)共享與業(yè)務聯(lián)動，完善金融、政務、法律等業(yè)務功能。
下一步，重慶怎么做？
重慶在發(fā)揮“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點功能，促成西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道銜接方面作了哪些工作？
重慶市發(fā)展改革委副主任周建池介紹道，在統(tǒng)籌布局物流樞紐設施方面，將西部陸海新通道、中歐班列的主要始發(fā)站點統(tǒng)一布局在陸港型國家物流樞紐——重慶國際物流樞紐園區(qū)。截至7月底，重慶國際物流樞紐園區(qū)始發(fā)西部陸海新通道、中歐班列、渝滿俄班列等國際班列超1.3萬列、日均開行13列。
在推進多式聯(lián)運高效銜接方面，著力打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”，建成投用果園港、江津珞璜港鐵路專用線，萬州新田港、涪陵龍頭港進港鐵路專用線加快建設。初步建立果園港—魚嘴站輻射聯(lián)動長江下游、珞璜港—小南埡站輻射聯(lián)動長江上游的集結(jié)體系。加快建設重慶鐵路樞紐東環(huán)線，建成后將實現(xiàn)公鐵水空樞紐的更高效銜接。
《西部陸海新通道總體規(guī)劃》將重慶定位為通道物流和運營組織中心，支持重慶牽頭建立省際協(xié)商合作機制，重慶在推進省際協(xié)商合作及運營組織中心建設方面取得了哪些成效？下一步將采取哪些主要舉措？
對此，重慶市口岸物流辦副主任肖文軍表示，重慶已經(jīng)形成鐵海聯(lián)運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯(lián)運班列三種主要的通道物流組織方式。截至7月底，重慶經(jīng)西部陸海新通道已累計運輸超22萬標箱，貨值400億元，物流網(wǎng)絡輻射106個國家和地區(qū)308個港口。
下一步，重慶將推動物流向智能化、綠色化、集約化方向發(fā)展，提升新通道的效率和能級。
在提升通道運輸組織能力方面，實施黃百鐵路、貴南高鐵等關(guān)鍵鐵路設施建設加強北部灣港、洋浦港設施功能和服務能力建設，織密國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡，發(fā)展國際直航航線，探索建立集裝箱共享調(diào)撥體系，加強箱源組織，更好實現(xiàn)“鐵箱下水、海箱進陸”。
在培育通道創(chuàng)新發(fā)展動能方面，完善基礎設施、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)、金融、稅收等一攬子扶持政策，推動陸海新通道與中歐班列在托盤、集裝箱、貨運車輛等物流設備逐步采用統(tǒng)一標準，促進通道銜接的標準化、規(guī)范化和高效化。拓展跨境直通班車開行規(guī)模和路線。發(fā)展鐵公聯(lián)運、鐵水聯(lián)運等多式聯(lián)運服務，打造多元化多式聯(lián)運體系。
在打造通道國際化品牌方面，完善運營組織中心功能，推動“13+1”省區(qū)市合作向跨境跨區(qū)域合作延伸，從傳統(tǒng)通道物流服務延伸到“物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)、金融、數(shù)據(jù)”五位一體的服務，提升通道綜合服務能力。
