重慶網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺記者 羅順
1月18日上午，一臺被譽為“隧道穿山甲”的盾構(gòu)機，運抵重慶軌道交通四號線二期工程的施工現(xiàn)場，這也是四號線二期工程為區(qū)間隧道施工準備的第一臺盾構(gòu)機。
這臺“隧道穿山甲”總重量共有400多噸，從遼寧出發(fā)，經(jīng)過一個月的運輸，才到達重慶的施工現(xiàn)場。為了方便運輸，這個龐然大物分成了四段，其中，最重的一段超過130噸。與傳統(tǒng)人工掘進相比，盾構(gòu)機每個月能夠掘進200多米，可以提高兩倍的掘進速度。
中鐵一局集團有限公司重慶軌道交通四號線二期工程土建五標項目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理孫懷寶告訴記者，高石坎站到復(fù)盛站TBM區(qū)間全長1.2公里，計劃投入兩臺TBM盾構(gòu)機，第一臺TBM盾構(gòu)機計劃3月底始發(fā)，第二臺TBM盾構(gòu)機計劃5月上旬始發(fā)，預(yù)計全區(qū)間洞通時間是9月份。
據(jù)介紹，整個四號線二期工程，在關(guān)鍵區(qū)間隧道施工中，將投入8臺盾構(gòu)機，這將大大提速全線的建設(shè)進展。
根據(jù)規(guī)劃，從唐家沱到石船的四號線二期工程全長32.8公里，2022年建成通車后，將串聯(lián)起兩江新區(qū)魚復(fù)和龍興兩大片區(qū)，結(jié)束兩江新區(qū)東部片區(qū)沒有軌道交通覆蓋的狀況，進一步方便沿線數(shù)十萬市民的出行，值得一提的是，在計劃設(shè)立的14座車站中，有四個站可以與其它線路進行換乘。
重慶軌道四號線建設(shè)運營有限公司總工程師魯彬表示，在干壩子站與8號線進行換乘，在復(fù)盛站可以跟軌道15號線換乘，在龍興片區(qū)的生基堡站，能跟8號線換乘，另外一個就是在普福站，可以跟14號線進行換乘。
江北臺 羅順
