重慶網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺記者 向勇
1月19日，隨著巫山大寧河雙線大橋最后一節(jié)主鋼管焊接完成,鄭萬高鐵重慶段控制性工程之一巫山大寧河雙線大橋鋼管拱肋順利合攏。它的合攏，將為“國內(nèi)第一”又添一筆，也為鄭萬高鐵如期完工打下堅實基礎(chǔ)。
巫山大寧河雙線大橋位于重慶市巫山縣桂花村,它全長372米，是鄭萬高鐵重慶段控制性工程之一。且該橋跨越5A級小三峽景區(qū)主航道，兩岸地形陡峭，地質(zhì)、地形條件復(fù)雜。在吊裝安裝之初，施工方為確保工程安全有序進(jìn)行，針對拱座開挖難度大、吊裝組織安全風(fēng)險大、環(huán)境保護(hù)要求高等難題進(jìn)行了深入研究和探討。
鄭萬高鐵二局土建一標(biāo)二分部項目總工程師龔懷前表示，“受現(xiàn)場地形條件限制，我們采用“吊扣合一”系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)計難度高，安全風(fēng)險大，同時我們采用BIM管理平臺和強風(fēng)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，保證了鋼管拱順利合攏?！?/p>
巫山大寧河雙線大橋也是全國首座大跨度高速鐵路中承式鋼管拱外包混凝土平行拱橋，主橋設(shè)計為282米中承式鋼管混凝土平行拱橋，設(shè)計時速350km/h，劃分為39個拱肋吊裝節(jié)段、重約2200噸，采用兩組額定吊重80噸的臨時貨運架空索道進(jìn)行吊裝施工。它的合攏，為后期同類橋梁施工提供了技術(shù)支撐，同時，也為鄭萬高鐵如期完工打下了堅實基礎(chǔ)。
記者了解到，目前巫山大寧河雙線大橋已經(jīng)完成總工程量的70%左右，按照當(dāng)前施工進(jìn)度，該橋有望在2020年底具備鋪軌作業(yè)條件。
“接下來，我們將繼續(xù)進(jìn)行大橋鋼管拱外包混凝土澆筑及鋼箱梁吊裝施工，在今年年底達(dá)到鋪軌條件?！饼彂亚罢f。
據(jù)悉，鄭萬鐵路全長818公里，設(shè)計時速350km/h。建成后，將有效破解三峽庫區(qū)的可進(jìn)入性，極大地促進(jìn)長江三峽旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時結(jié)束重慶渝東北區(qū)從未通高速鐵路的歷史空白。該鐵路也是通往華北華中地區(qū)的快速客運主骨架，對補充完善我國鐵路"四縱四橫"客運專線網(wǎng)，構(gòu)建沿長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有重要戰(zhàn)略意義。
巫山臺 向勇
