開州至云陽高速（江龍高速）作為2020年重慶市級重點項目，自2018年12月26日江龍高速一期工程正式動工以來，一直受到廣泛關注。近日，項目部在抓好防疫工作的同時，有力推進一期工程建設，實現(xiàn)防疫建設兩不誤。
江龍高速施工現(xiàn)場井然有序
據(jù)了解，江龍高速起于江口鎮(zhèn)九龍村，與規(guī)劃的開云巫高速公路銜接，往南經(jīng)南溪、黃石，上跨穿過鄭萬高鐵；經(jīng)黃嶺后，在縣城東側跨越長江，繼續(xù)往南經(jīng)鳳鳴、龍角，路線終點止于云峰（龍缸），全程約70公里。設計速度80公里/小時，雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度25.5米，其中云陽長江二橋采用雙向六車道，斷面寬度41.9米。全線共設置10處互通（含2處預留）。
多臺挖掘機正抓緊時間進行路基土石方的挖填施工
3月17日，記者在江龍高速一期工程黃石施工現(xiàn)場（南溪至縣城快速通五標段）看到，多臺挖掘機正在抓緊時間進行路基土石方的挖填施工。據(jù)南溪至縣城快速通五標段負責人陶磊介紹，整個五標段涉及路基長1506米和三座橋梁、一個隧道，整個橋隧比58.9%，目前土石方已經(jīng)完成總量84萬方的70%，預計今年八月底全部結束，線內(nèi)橋梁施工也已全面展開，到年底預計能夠完成樁基施工總數(shù)的70%。
鐵峰山隧道出口施工現(xiàn)場
江龍高速一期的隧道工程，起自鐵峰山隧道入口，止于楊柳隧道出口，全長10公里，涉及兩座隧道、三座橋梁，并與南溪至縣城快速通三、四、五標段共線。其中，位于三、四標段的特長隧道鐵峰山隧道因山脈地質(zhì)結構復雜，施工難度較大，乃是整個江龍高速的重難點工程，目前已經(jīng)完成52%，預計2021年底全面完工。
鐵峰山隧道內(nèi)機器轟鳴
鐵峰山隧道內(nèi)工人們抓緊趕工期
在推進建設的同時，施工方還嚴格執(zhí)行市、縣防疫領導小組規(guī)定的要求和標準，對所有預進場人員進行14天的軌跡調(diào)查，要求他們提交居住所在地出具的健康證明，在便道口設置門禁系統(tǒng)，對所有進出人員進行體溫檢測和管控，實行分餐制并加強消毒工作，確保做到防疫、建設兩不誤。
（作者： 劉超 徐銳）
（作者單位： 云陽縣融媒體中心）
