習(xí)近平總書記指出，建設(shè)西部陸海新通道，對于推動形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的對外開放格局具有重要意義。今年以來，我市堅持全方位、全市域、各領(lǐng)域融入，扎實推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)提質(zhì)躍升，前三季度，重慶經(jīng)西部陸海新通道運輸貨物突破18萬標(biāo)箱，開放型經(jīng)濟加速奔跑。
相較于傳統(tǒng)零散發(fā)運班列，“點到點”快速貨物班列可極大減少班列編組解編和換箱轉(zhuǎn)運等繁瑣流程，實現(xiàn)多式聯(lián)運班列“一箱到底”。今年8月底，涪陵龍頭港就發(fā)出首趟西部陸海新通道“點到點”快速貨物班列，目前班列已基本實現(xiàn)常態(tài)化開行，相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運，運輸時長縮短了10天以上。
重慶鐵路物流中心涪陵西營業(yè)室副主任張鈴晨告訴記者，常態(tài)化開行陸海新通道班列，形成鐵公水無縫聯(lián)運，更好地滿足進(jìn)出口企業(yè)多樣化運輸需求，進(jìn)一步助力渝東南地區(qū)加速釋放“通道+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動。
在豐都，西部陸海新通道多式聯(lián)運班車新線路也已開通。當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)的農(nóng)產(chǎn)品，可以通過水路、公路兩種方式到達(dá)果園港。在減少物流時間、成本的同時，進(jìn)一步提升運輸效率。
豐都縣商務(wù)委黨組成員、豐都縣口岸和物流服務(wù)中心主任范一杰說，“我們的產(chǎn)品向西可至重慶果園港，經(jīng)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班車到達(dá)廣西欽州港，輻射東南亞、西亞、歐洲等國家和地區(qū)，由原來的20至30天運輸時間縮短至10至15天?！?/p>
據(jù)了解，今年以來，我市圍繞促進(jìn)降本增效、深化區(qū)域合作、提升綜合服務(wù)能力等方面，推動西部陸海新通道建設(shè)取得新成效。前三季度，重慶經(jīng)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運、跨境公路班車三種主要運輸方式，運輸貨物箱量達(dá)18.33萬標(biāo)箱，同比增長45%，運輸貨值348.75億元，同比增長80%。重慶經(jīng)西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道聯(lián)運貨物，超過10萬標(biāo)箱，同比增長77%。
西部陸海新通道物流和運營組織中心六級職員翁婧表示，目前通道網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球125個國家和地區(qū)的542個港口。下一步，將充分發(fā)揮通道物流和運營組織中心作用，加快構(gòu)建現(xiàn)代化多式聯(lián)運集疏運體系，一體推進(jìn)通道、物流和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，更好的輻射西部、服務(wù)全國、鏈接?xùn)|盟、融入全球。
（第1眼-重慶廣電記者 富治平 宋念念 特約記者 夏雷 蔣歡 劉先華）
