重點項目建設(shè)是推動經(jīng)濟增長的“強引擎”和“硬支撐”。今年以來，我市基礎(chǔ)設(shè)施投資持續(xù)發(fā)力，1—8月重點項目完成投資1999.1億元。國慶期間，項目建設(shè)依然馬不停蹄，工人們搶工期、保進度，陸續(xù)完成一批節(jié)點目標。
10月4日，隨著最后一榀軌道梁安裝掃尾工作完成，連接江北國際機場T3A航站樓和T3B航站樓的旅客捷運系統(tǒng)，提前實現(xiàn)全線軌道梁貫通。據(jù)了解，江北國際機場旅客捷運系統(tǒng)軌道總長約6600米，共有332榀軌道梁、10組道岔，其中每榀軌道梁長約20~24米，重約50~60噸，屬于超危大工程。
軌行區(qū)共涉及十余個土建、裝飾及安裝等專業(yè)標段，是江北國際機場五期擴建工程交叉作業(yè)最多、作業(yè)面最狹長的工程項目。
“為后續(xù)全線電通、車輛上線及封閉調(diào)試創(chuàng)造了條件。”重慶江北國際機場擴建指揮部機電弱電部副總經(jīng)理宋永學(xué)透露，他們計劃于十月中旬實現(xiàn)旅客捷運系統(tǒng)全線電通，并開始車輛供電、信號、通信等各專業(yè)系統(tǒng)調(diào)試。
國慶期間，軌道二十四號線一期工程也在加緊推進。作為我市第一條全自動駕駛軌道線路，一期工程起于巴南區(qū)，終點為南岸區(qū)廣陽灣站，線路全長超過18公里。根據(jù)規(guī)劃，可與六號線重慶東站段、八號線、二十七號線形成換乘。記者從現(xiàn)場了解到，目前況家塘車站已全面啟動出入口開挖，預(yù)計明年2月完成土建主體結(jié)構(gòu)施工。各個盾構(gòu)區(qū)間正加快掘進。其中，竹園村站至重慶東站區(qū)間已突破1400米。
重慶軌道交通二十四號線一期工程土建一標副經(jīng)理王琦說，二十四號線是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中骨干線路之一，一期工程建成投入使用后，市民可以通過乘坐全自動駕駛的二十四號線，直達重慶東站，乘坐高鐵出行。
節(jié)日“不打烊”，高鐵建設(shè)也捷報頻傳。成渝中線重慶樞紐還建渝懷鐵路下行線隧道近日順利貫通，為成渝中線人和隧道建設(shè)和渝懷鐵路下行線恢復(fù)運輸秩序創(chuàng)造了條件。10月2日，渝萬高鐵最長的高瓦斯隧道——平頂丘隧道，掘進長度成功突破6000米。據(jù)介紹，平頂丘隧道全長8488米，被業(yè)內(nèi)稱作“平放的珠穆朗瑪峰”。
渝萬高鐵平頂丘隧道進口技術(shù)負責(zé)人陳惠告訴記者，國慶期間，他們500多名建設(shè)者堅守崗位，5個工作面同時施工，總共每日掘進長度15米左右，爭取早日實現(xiàn)全隧貫通。
成渝中線重慶樞紐二標項目負責(zé)人王宏偉表示，成渝中線預(yù)計在2027年底建成通車。屆時，從成都至終點重慶北站的通勤時間，將從現(xiàn)在的最快1小時16分鐘縮短至大約50分鐘。
水運項目方面，位于合川境內(nèi)的嘉陵江利澤航運樞紐近日完成第二臺機組的安裝調(diào)試，具備了發(fā)電并網(wǎng)條件。同時，第三臺機組也全面啟動安裝工作。位于潼南境內(nèi)的涪江雙江航電樞紐，不久前完成船閘主體工程，經(jīng)過兩個多月的吊裝和拼裝，1號發(fā)電機組已完成安裝，即將進入調(diào)試階段。
“計劃今年10月下旬實現(xiàn)首臺機組試運轉(zhuǎn)，年底船閘具備通航條件，明年3月3臺機組全部投產(chǎn)?！敝貞c高速航發(fā)集團雙江公司總經(jīng)理王金龍說。
在萬州，新田港二期工程新建的4個5000噸級散貨泊位，已完成主體工程，用于運輸?shù)钠C也完成了安裝，與之配套的變電站等設(shè)施，進入了掃尾施工階段。根據(jù)目前的進度，新田港二期預(yù)計今年底建成，明年投用。屆時，新田港每年將新增貨物吞吐能力1477萬噸。
重慶高速航發(fā)集團川渝公司副總經(jīng)理陶野介紹，未來主要運輸貨種為鐵礦石、煤炭等散貨，將通過鐵公水多式聯(lián)運，形成輻射四川、鄂西、陜南、黔北、湘西等地的通江達海物流大通道。
（第1眼-重慶廣電綜合報道）
