10月31日15時37分，搭載空間站夢天實驗艙的長征五號B遙四運載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場點火發(fā)射，夢天實驗艙與火箭成功分離并進入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。實驗艙進入預(yù)定軌道完成調(diào)整調(diào)試后，太陽能電池翼的“阿爾法對日定向驅(qū)動機構(gòu)”將投入使用。而這一設(shè)備的研發(fā)工作，由重慶大學(xué)機械與運載工程學(xué)院攻關(guān)八年完成。
夢天實驗艙是中國空間站第三個艙段，也是第二個科學(xué)實驗艙，由工作艙、載荷艙、貨物氣閘艙和資源艙組成，起飛重量約23噸，主要用于開展空間科學(xué)與應(yīng)用實驗，參與空間站組合體管理，貨物氣閘艙可支持貨物自動進出艙，為艙內(nèi)外科學(xué)實驗提供支持。
今天下午，重慶大學(xué)機械與運載工程學(xué)院師生聯(lián)合黨支部以主題黨日形式，共同觀看實況直播，包括陳兵奎教授在內(nèi)的師生代表共同暢談了感想，表示將繼續(xù)為中國航天事業(yè)貢獻自己的力量。
據(jù)陳兵奎教授介紹，實驗艙進行預(yù)定軌道后，需要有不間斷的電能保證其正常運行，而受太陽入射角和空間站飛行姿態(tài)的影響，太陽翼的發(fā)電效率會因時段不同、姿態(tài)不同而產(chǎn)生相應(yīng)變化。因此，他們團隊在前期積累的理論知識和工業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)上，針對阿爾法機構(gòu)“對構(gòu)齒輪傳動”進行了近8年的攻關(guān)，攻克了極端工況下對構(gòu)齒輪設(shè)計理論與方法、多物理量作用下對構(gòu)齒輪數(shù)字閉環(huán)精密加工與測量等多項關(guān)鍵技術(shù)，并最終完成實驗艙的阿爾法機構(gòu)對構(gòu)齒輪產(chǎn)品的交付，該設(shè)備可以讓實驗艙太陽翼雙自由度同時轉(zhuǎn)動，讓太陽翼24小時不間斷追蹤太陽，保持最高狀態(tài)的發(fā)電效率，為空間站保障用電。
陳兵奎教授表示，這是一種新型齒輪傳動，其突出的誤差適應(yīng)能力和較高的承載能力，能夠滿足太空極端高低溫交替變化等條件要求?！皩?gòu)齒輪傳動”系統(tǒng)中應(yīng)用的齒輪，經(jīng)過實驗室試驗驗證，壽命可以達到25-30年，對于太空惡劣環(huán)境的耐受能力更為優(yōu)異。
